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事實上車輪碾壓地面向前滾動是一個相對新手比較頭疼的，一開始不清楚如何去設置載荷。為了模擬車輪壓馬路的效果，建立車輪和路面簡化模型。假設模擬虛擬的路面是剛性的，在賦予材料后，可以通過Interaction模塊下給部件強行轉為剛體結構，或者直接建立這個模型為離散剛體，兩種方法得到目的是一致的。車輪內(nèi)圈面與rp參考點剛性耦合。

移動軸承套圈，調(diào)整軸承游隙的方法有以下四種： 1、用增減軸承蓋與機座間墊片厚度進行調(diào)整； 2、用調(diào)整螺釘壓緊或放松壓蓋使軸承外圈移動進行調(diào)整； 3、用帶螺紋的端蓋調(diào)整； 4、用圓螺母調(diào)整軸承 預緊的定義： 對某些可調(diào)游隙的軸承，為提高旋轉精度和剛度，常在安裝時施加一定的軸向作用力（預緊力）消除軸承游隙，并使內(nèi)、外圈和滾動體接觸處產(chǎn)生微小彈性變形

“軋”字有下面三種讀音，其中讀音[gá]通常用于方言，表示擁擠；讀音[yà]來源最早，表示車輪碾壓滾壓(軋，輾也。——《說文》)；讀音[zhá]可能起源于第一次工業(yè)革命鋼鐵被廣泛應用之后，專指金屬被壓縮成形，類似于使用搟面杖將面團“成形”為面皮。

圖：左方的就是滾壓用的模具，將工件套上模具上方，滾子就會根據(jù)模具的形狀將輪框碾壓出來。圖：機械臂一邊將滾壓完成的輪圈取出（機械臂右方），一邊將將要滾壓的輪圈（圖片左方）放入滾壓機。圖：等待加工的輪圈與加工完畢的輪圈，在滾壓工序完成之后，就要開始對輪圈進行熱處理以及機械切割了。