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Wabtec原奧林巴斯：https://www.wabtecims.com.cn/Wabtec原奧林巴斯超聲相控陣無損檢測解決方案：https://www.wabtecims.com.cn/zh/phasedarray/ 聲學的智慧：從惠更斯原理到電子聚焦 超聲相控陣技術的本質，是一場從“機械掃描”到“電子掃描”的跨越，不同于傳統超聲檢測依賴單晶片探頭進行物理移動

2） 超聲檢測和無損評價在當前高科技發展中，先進的材料及各種器件、設備的研究和發展越來越引起重視。相應地對無損評價技術的要求也越來越高。超聲無損評價（或超聲檢測）與電磁波、X光及粒子探測技術并列為探索物質的四大技術。 超聲波由于能穿透電磁波、光波等無法穿透的物質，同時又能在兩種物質（兩者的密度和聲速顯著不同）的界面上反射。

近些年來，由于新技術的運用和方法的不斷改進，使粘接強度的無損檢測由定性向定量，由人工數據處理向計算機智能化發展，無損檢測方法主要采用超聲波、聲和應力波等技術。1.超聲技術A.聚偏二氯乙烯壓電探頭采用金屬化的聚偏二氯乙烯(PVDF)膜作為超聲無損檢測的探頭，已成功應用于超聲回波，透波及應力波的檢測之中。

五、工業CT檢測典型檢測案例案例 1：汽車發動機缸體鑄件氣孔缺陷分析項目背景某國內頭部車企發動機缸體出現批次性滲漏問題，傳統滲透檢測、超聲檢測無法精準定位內部隱蔽孔隙的分布與連通性，導致產品良品率持續偏低。

高級技術：高級技術，如相控陣超聲檢測（PAUT）和飛行時間衍射（TOFD），可以提供增強的裂紋檢測能力。PAUT使用多個換能器來控制和聚焦超聲波束，可以更好地覆蓋和成像被檢區域。TOFD是一種測量從裂紋尖端衍射的信號的技術，可準確測量和表征裂紋的尺寸。 超聲波裂紋檢測廣泛應用于航空航天、制造業、石油和天然氣以及建筑等行業。它具有無損測試的優點，提供了有關材料和結構完整性和質量的寶貴信息。

超聲導波檢測設備價格較高，雖然能夠提供被測物體的整體腐蝕狀況(平均壁厚)，但檢測結果不能區分出內外壁的缺陷，且對點蝕等孤立缺陷的檢出率較低。因此，在采用超聲導波檢測前，應進行綜合分析，設置合理的閾值，從而更高效地檢測出缺陷的位置和大小。

02 無損檢測標準 常壓儲罐的導波檢測、漏磁檢測、超聲檢測和聲發射檢測可以參考國家標準或者機械行業標準，而磁粉檢測和滲透檢測則可以參考NB/T 47013-2015《承壓設備無損檢測》標準。

02 無損檢測標準 常壓儲罐的導波檢測、漏磁檢測、超聲檢測和聲發射檢測可以參考國家標準或者機械行業標準，而磁粉檢測和滲透檢測則可以參考NB/T 47013-2015《承壓設備無損檢測》標準。

02 無損檢測標準 常壓儲罐的導波檢測、漏磁檢測、超聲檢測和聲發射檢測可以參考國家標準或者機械行業標準，而磁粉檢測和滲透檢測則可以參考NB/T 47013-2015《承壓設備無損檢測》標準。

第二種，彈性波檢測法。其主要是利用聲波在混凝土內部結構中的變化情況，通過檢測相應的數據信息，來判斷其內部是否存在縫隙、孔洞、裂縫等問題，進而了解該結構的密實性。第三種，熱圖無損檢測方法。

2.3鑄鋼件無損檢測 超聲探傷是檢驗鋼材內部質量最方便、經濟、有效的檢測手段。在鋼結構行業， 超聲探傷是最常用的一種檢測方法。現行國標《鑄鋼件超聲探傷及質量評級方法》 （GB7233-87）僅適用于厚度大于等于30mm 的鑄鋼件。事實上，大跨度焊接結構用鑄鋼 件厚度是變化的，在焊接接口處常常較薄， 厚度小于30mm也很常見,該部位是十分重要的，按國標則無法檢測。

在工業無損檢測領域，材料厚度的精準測量是評估結構完整性、監控腐蝕速率及保障制造質量的關鍵環節，Wabtec公司（原奧林巴斯工業檢測部門）憑借深厚的技術積淀，提供了一整套基于超聲波原理的測厚解決方案，這套體系不僅覆蓋了從高溫管道到航空航天復合材料的廣泛應用場景，更通過數字化技術實現了從單一數據點到多維結構分析的跨越，成為工業質量控制與資產完整性管理的核心工具。

四、無損檢測在直觀檢查之后，根據需要可用無損檢驗技術對故障進行研究和分析。常用的無損檢驗技術有碰粉檢驗、液體滲透檢驗和渦流檢驗等。以上這些技術用來檢查表面裂紋和不連續面，簡便易行，效果良好。對內部缺陷可使用放射線照相或超聲檢驗。五、實驗應力分析利用實驗應力分析技術可用來確定零部件受力情況和引起損壞的應力值。

科研成就 在上世紀50年代末，對當時蘇聯分子聲學界有爭議的一些有機液體的超聲弛豫吸收問題進行研究，澄清了事實，結束了這場爭論。有關蘇聯專家在蘇聯聲學學報上著文介紹并加以贊揚 (1960)。70年代末，建立了三套激光探針檢測固體聲場。首次觀察到在Z－石英表面激發的偽表面波，并對圓弧型換能器激發聲場特性進行研究，指正了國際上兩種不正確觀點。

科研成就 在上世紀50年代末，對當時蘇聯分子聲學界有爭議的一些有機液體的超聲弛豫吸收問題進行研究，澄清了事實，結束了這場爭論。有關蘇聯專家在蘇聯聲學學報上著文介紹并加以贊揚 (1960)。70年代末，建立了三套激光探針檢測固體聲場。首次觀察到在Z－石英表面激發的偽表面波，并對圓弧型換能器激發聲場特性進行研究，指正了國際上兩種不正確觀點。

航空發動機零件主要的制造工序比如：成型、機加、焊接、熱處理、機加、精整、無損檢測。其中，機加工序工作量占比最高，焊接、熱處理等熱工藝影響最大。航空發動機中此類零件非常多，復雜結構的比如框架、各類機匣等。文章來源：航空制造人

損傷評估沖擊后，需使用超聲等無損檢測（NDI）方法量化損傷區域，測量其長度、寬度及最大損傷直徑，損傷程度測量如圖2。圖2 損傷程度測量常見的損傷模式包括凹陷、分層、基體裂紋和纖維斷裂，如圖3。圖3 常見損傷模式4. 壓縮測試受損試樣被安裝在一個復雜的支撐夾具中進行壓縮測試。

需要管理者、鑄造工程師、質量工程師或理化分析師，及檢測工程師等共同分析解決（根據分析缺陷的實際需要而增、減）。需要借助于化學成分分析、金相分析、斷口分析和機械性能檢測，以及無損探傷、電鏡等先進檢測手段，綜合分析。確定缺陷名稱，產生的主要原因；采取有效的對策。