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該解決方案不僅優化了我們的建模方法，更為研發更可靠、更高效的 AMR 系統指明了清晰方向?！?Magnoric 首席運營官Rémi Dubois” 關于客戶Magnoric 是總部位于法國的磁制冷技術先行者，其創新系統基于主動磁熱回熱器（AMRs）構建，為傳統氣體壓縮制冷提供了可持續的固態替代方案。

我國冷凍食品工業和化工行業迅速發展，各種大中小型冷庫及冷凍站越來越多，其制冷系統廣泛采用氨或氟利昂制冷劑。氨或氟制冷系統的專業性、技術性很強，制冷裝置的使用、維修、管理，必須嚴格按照科學辦事，認真執行有關標準和法規，做到科學、安全、衛生、節能。下面工采網小編著重為大家介紹下氟制冷系統氟利昂制冷系統特點應用于大型商場或建設在人員較密集地區的中小型冷庫一般采用氟利昂制冷系統。

半導體制冷系統在家用汽車和船用空調系統中得到了越來越廣泛地應用。 司宗根等對熱電制冷系統、余熱制冷系統和蒸氣壓縮制冷系統在電動汽車空調上的應用進行了對比，指出熱電制冷系統由于結構緊湊、可靠易于控制、無噪聲耐沖擊等特性很適用于電動汽車，但是由于目前半導體材料優質系數較低，制冷性能不夠理想而最終確定了蒸氣壓 縮制冷系統為電動汽車最佳空調系統。

2 微型制冷系統 隨著微通道換熱器、微型壓縮機等微型技術的進步，制冷系統迅速向輕量化與集成化方向發展，并且以其緊湊、輕便、高性能等優點得到廣泛認可。目前微型制冷系統主要分為：蒸氣壓縮式制冷系統、吸收式制冷系統與半導體制冷系統3種。

基于低碳的創新理念，需要尋求一種經濟有效的制冷系統來提高制冷效率。在常規的單級壓縮制冷系統中，系統在低溫工況下運行時，壓縮機的排氣溫度會過高，系統的制冷效率較低。 單螺桿壓縮機體積小、重量輕、占地空間小， 在運行的時候較為穩定，整機的易損耗零件非常少、工作效率高，因此單螺桿壓縮機在行業中得到了迅速的發展與應用。但在制冷系統中，通常會加入閃蒸器來提高整個系統的制冷能力。

儲能系統熱設計過程，涉及一個方面，本案例分別展開介紹：1、熱負荷，考慮不同倍率的電芯發熱功率、電氣熱損耗、太陽熱輻射、隔熱設計等2、空調制冷量校核，要注意工況點3、循環風冷計算，此部分要區分系統PQ曲線和風機PQ曲線的區別4、制冷溫度計算，作為后續熱設計的輸入5、熱管理控制邏輯和熱測試驗證環節

在蒸汽壓縮系統中用作制冷劑的氫氟碳化物是超級污染的溫室氣體——它們的全球變暖潛能值(GWP)是CO2的數百到數千倍，但目前沒有理想的低GWP制冷劑替代品，需要在環境影響和安全問題（例如易燃性）之間進行權衡。在零GWP、不易燃和無毒的蒸汽壓縮替代品中，熱量冷卻（和加熱）是潛在的領跑者。其中彈熱制冷是利用形狀記憶合金在單軸應力作用下發生可逆相變，并利用該相變潛熱制冷的新型固態制冷技術。

▲圖-20 Amesim發動機艙熱管理系統 3 應用案例 1 沃爾沃 該應用案例的測試工況為

Mentor制冷劑識別器的重要性 汽車空調系統中使用的制冷劑類型對于系統的運行效率和安全性至關重要。使用錯誤的制冷劑不僅可能導致系統性能下降，還可能引發安全隱患。Mentor制冷劑識別器的重要性在于，它能夠幫助維修人員避免這些問題。通過準確地識別制冷劑類型，維修人員可以確保系統使用正確的制冷劑，從而保護汽車空調系統免受潛在損壞。 此外，回收受污染的制冷劑也是一個重要的問題。

02成果掠影 近期，華南理工大學Jianghong Wu團隊通過對熱泵系統的實驗研究和電氣系統的熱分析，創新性地開發了一種基于制冷劑注入熱泵的高效集成熱管理系統，并利用工程系統仿真高級建模環境（AMESim）軟件搭建了系統仿真平臺，對系統性能進行評估。

另外，在制冷系統設計階段控制節流元件開度和增大蒸發器的換熱面積，可以有效的提高回氣過熱度，減少在系統運行中壓縮機液擊現象發生。充注制冷劑時避免從低壓側液態充注，防止壓縮機帶液啟動。四、壓縮機液擊案例 案例1：此前一臺QR-120NW機組大金壓縮機搭殼損壞。

圖5 壓縮機穿孔管消聲器結構及樣品 1.3 典型應用案例 針對雙螺桿式制冷壓縮機振動噪聲問題，進行轉子動力學計算，研究轉子及其部件和結構有關的動力學特性，抑制壓縮機的機械性振動噪聲；開展壓縮機流致性振動噪聲控制技術研究，基于壓縮機的結構空間，利用赫姆霍茲共振腔和聲波干涉器等衰減氣流脈動，降低氣流脈動誘發的振動噪聲；優化管路系統的流場，提升管道系統的結構剛度，抑制管道系統振動噪聲的響應

在該案例中，通過對導彈系統的發射階段的狀態圖進行仿真，實現了系統運行邏輯及場景的可視化，使客戶對所設想產品進行直觀的認識。

反射光柵的三維追跡圖 反射光柵的探測器結果圖總結本案例通過 OAS 光學軟件成功實現了反射光柵色散功能的仿真，為光學系統的設計與優化提供有力支持。該案例可為后續光譜儀、單色儀等光學系統的設計與仿真提供參考。

01 案例介紹弓網系統也稱受電弓/接觸網系統，它由受電弓、接觸網以及兩者之間的接觸力學和運動關系構成，是高鐵列車上的供電受流系統。受電弓與接觸網之間的接觸行為和受力情況是進一步研究評價弓網可靠性的基礎。

02案例描述在制冷型紅外熱成像系統中，冷反射抑制面臨兩大核心難點：一是如何準確識別和量化各光學表面對冷反射的貢獻程度；二是在保證關鍵性能指標的前提下，對冷反射進行有效抑制。針對這一難點，本文提出一種基于 OAS 光學軟件的紅外冷反射全鏈路分析方案：系統以長波紅外熱成像鏡頭為研究對象，涵蓋模型構建、光源精確配置、光線追跡、數據分析及優化設計等多個環節。

?? 新案例研究：Bugatti Rimac 和 RSEngineering在出現單個原型之前，如何現實地驗證復雜的車輛系統？VI-grade 中國與 Bugatti Rimac 和 RSEngineering 合作，支持將多ECU硬件在環（Hardware-in-the-Loop）設置在駕駛員在環仿真中集成，在實體原型出現之前就實現了真實驗證。

其中Ansys Speos作為系統級仿真核心工具，可實現多軟件數據無縫對接、三維環境光學仿真、人眼視覺感知評估，為車載AR HUD光學性能優化、成像質量校驗、雜散光抑制提供專業仿真支撐。本文基于Ansys官方衍射波導AR風擋HUD仿真案例，全面解析Speos在AR HUD研發中的應用價值、仿真流程、核心參數及結果分析，為車載光學行業研發人員提供參考。

R404a制冷劑的溫度壓力對照表7R407C制冷劑：R407C制冷劑的容量和壓力都和R22比較接近。因此，調整系統設計，才能使原R22系統也適用于R407C系統。當然，要將原系統內的礦物冷凍油更換成能與R407C互溶的潤滑油（POE油） 。較R22系統能效比會較原系統降低約5%。這是由于相對于其他制冷劑，R407C會有高達6度的溫度漂移。

⑤、共沸混合制冷劑。如R502等。⑥、非共沸混合制冷劑。如R407c，R410等。如何檢測制冷劑泄漏？一、 目測：方法：制冷系統泄漏時，一定會伴有冷凍油滲出。利用這一特性，可用目測法觀察整個制冷系統的外壁，特別是各焊口部位及蒸發器表面有無油漬存在。若懷疑泄漏處油漬不明顯，可放上干凈的白布，用手輕輕按壓，若白布上有油漬，說明該處有泄漏。