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</p><p><br></p><p>另外就是專業(yè)人才短缺，近期教育部對北航、西工大、南航等高校也是增設(shè)了低空技術(shù)與工程專業(yè)來彌補(bǔ)這一空缺。</p><p><br></p><p>eVTOL是高度復(fù)雜、高度集成的系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)及仿真中面臨著各種挑戰(zhàn)，比如航程、載重、安全性之前的矛盾需要解決，尤其是電池問題，并且目前尚沒有革命性的技術(shù)去解決電池的問題。

在上期文章《低空經(jīng)濟(jì)的未來 | 揭秘電機(jī)測試中的技術(shù)難題》中，我們深入探討了低空經(jīng)濟(jì)飛行器電機(jī)測試面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，并介紹了HBK eDrive系統(tǒng)如何通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理與同步分析來應(yīng)對這些問題。隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推力臺測試作為驗(yàn)證eVTOL（電動垂直起降飛行器）性能的核心環(huán)節(jié)，正面臨著越來越復(fù)雜的技術(shù)需求。

低空服務(wù)展區(qū)呈現(xiàn)空域管理、起降場建設(shè)、監(jiān)測管控等配套服務(wù)，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 創(chuàng)新應(yīng)用展區(qū)通過真實(shí)案例展示無人機(jī)在農(nóng)林牧漁、物流配送、安防巡邏等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。 人才培養(yǎng)展區(qū)提供專業(yè)人才培養(yǎng)、飛行培訓(xùn)等配套服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才支撐。

</p><p class="ql-align-justify"><strong>&nbsp;&nbsp;什么是低空經(jīng)濟(jì)？</strong></p><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;低空經(jīng)濟(jì)是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

報(bào)告摘要： 本報(bào)告針對低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)模式進(jìn)行全面概覽。報(bào)告系統(tǒng)梳理了從2006年至2024”低空經(jīng)濟(jì)元年“的國家相關(guān)政策演進(jìn)，剖析了低空經(jīng)濟(jì)的全球市場規(guī)模與增長潛力。報(bào)告重點(diǎn)概述了無人機(jī)、傳統(tǒng)通航飛行器及電動垂直起降飛行器（eVTOL）等主要低空飛行器，并深入探討了eVTOL在構(gòu)型設(shè)計(jì)、噪聲控制、適航取證等方面的核心技術(shù)挑戰(zhàn)與解決方案。

近年來，低空經(jīng)濟(jì)成為全球航空技術(shù)領(lǐng)域的熱點(diǎn)，而eVTOL（電動垂直起降飛行器）無疑是其中的核心代表。這種新型飛行器的出現(xiàn)，標(biāo)志著航空與電氣工程的深度融合。然而，作為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，電機(jī)測試卻面臨著前所未有的復(fù)雜挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)的新能源汽車相比，低空經(jīng)濟(jì)飛行器的電機(jī)測試需要處理更多維度的問題，包括信號同步、高電壓測試以及多變量實(shí)時(shí)計(jì)算等。

</span></p><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(89, 89, 89);">美國低空管制相對較松，通用飛行器可在300米以下空域自由飛行，無需審批。當(dāng)前美國空域資源以民航為主，軍方管理的空域已不足兩成。

而推動上述場景實(shí)現(xiàn)的，就是近年來越來越熱的“低空經(jīng)濟(jì)”。圖片來源：網(wǎng)絡(luò) 不久前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。“低空經(jīng)濟(jì)”再度成為大家熱議的話題。 2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，2024年或?qū)⒊蔀?em>低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年。

行業(yè)交流盛宴：展會期間，企業(yè)代表可深度參與各類高峰論壇、研討會、新品發(fā)布會、飛行表演等活動，與專家、知名企業(yè)負(fù)責(zé)人、上下游合作伙伴等展開深入交流。 全方位配套服務(wù)：主辦方將為參展企業(yè)提供一站式配套服務(wù)，涵蓋展位搭建、物流運(yùn)輸、設(shè)備租賃、餐飲住宿、現(xiàn)場安保等各個(gè)方面。 目前展會招商工作正緊張推進(jìn)中，優(yōu)勢展位資源有限！

點(diǎn)擊這里，即可查看/下載資料 隨著無人機(jī)和電動垂直起降飛行器（eVTOL）技術(shù)的快速發(fā)展，低空出行正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。然而，噪聲問題已成為公眾接受度、產(chǎn)品合規(guī)性與市場準(zhǔn)入的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。面對日益嚴(yán)格的國際噪聲標(biāo)準(zhǔn)，如何高效、精準(zhǔn)地完成噪聲測試、優(yōu)化聲學(xué)設(shè)計(jì)，成為行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

<p>隨著無人機(jī)和電動垂直起降飛行器（eVTOL）技術(shù)的快速發(fā)展，低空出行正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。然而，噪聲問題已成為公眾接受度、產(chǎn)品合規(guī)性與市場準(zhǔn)入的<strong>關(guān)鍵挑戰(zhàn)</strong>。面對日益嚴(yán)格的國際噪聲標(biāo)準(zhǔn)，如何高效、精準(zhǔn)地完成噪聲測試、優(yōu)化聲學(xué)設(shè)計(jì)，成為行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

</strong></p><p>低空經(jīng)濟(jì)飛行器面臨的不僅是飛得起，更要“飛得穩(wěn)、飛得久、飛得準(zhǔn)”。

從實(shí)際使用情況看，“地平線”系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)美國E-3空中預(yù)警機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)的低空飛行直升機(jī)，其低空探測效果比傳統(tǒng)預(yù)警機(jī)更強(qiáng)，可以作為空中預(yù)警機(jī)的低空補(bǔ)盲系統(tǒng)使用。法國“地平線”戰(zhàn)場監(jiān)控和預(yù)警直升機(jī)那么這種對付低空飛行器的利器，解放軍有沒有呢？答案是肯定的，解放軍不僅擁有類似的戰(zhàn)場監(jiān)控和預(yù)警直升機(jī)，而且目前擁有全球最大的此類直升機(jī)機(jī)隊(duì)。

<p><br></p><p>無人機(jī)和eVTOL的低空飛行噪聲，是否阻礙了它們的廣泛應(yīng)用？隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，<strong>精準(zhǔn)測量噪聲</strong>已成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化和<strong>滿足國內(nèi)外嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)（如GB 42590-2023, ISO 5305:2024）</strong>的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

今天，我們聚焦該項(xiàng)目的核心技術(shù)邏輯、測試方案與航路優(yōu)化思路，為低空領(lǐng)域工程師提供實(shí)踐參考。項(xiàng)目核心目標(biāo)破解飛行器起降的噪聲難題飛行器在各類機(jī)場頻繁起降，其強(qiáng)推力噪聲、氣動噪聲等，對周邊居民區(qū)構(gòu)成顯著的噪聲干擾。

eVTOL自動飛行性能，可在空中不確定的復(fù)雜氣象環(huán)境條件下實(shí)現(xiàn)自動駕駛、安全操作的智能駕駛技術(shù)還需逐漸演變進(jìn)階。（四）高韌性的低空航路規(guī)劃設(shè)計(jì)eVTOL要安全運(yùn)行必須解決低空航路規(guī)劃與設(shè)計(jì)問題，創(chuàng)建靈活機(jī)動、富有韌性的低空航線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

低空經(jīng)濟(jì)展區(qū)則緊扣國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，聚焦AI賦能低空經(jīng)濟(jì)的全場景應(yīng)用，涵蓋無人機(jī)、eVTOL飛行器、航空材料及機(jī)載設(shè)備等核心領(lǐng)域。

(2 ）共軸剛性旋翼構(gòu)型在實(shí)現(xiàn)高速的同時(shí)，低空超低空機(jī)動性能方面也有了優(yōu)勢，這種構(gòu)型的高速直升機(jī)能更好地滿足近地面機(jī)動能力要求。 (3 ）通過共軸剛性旋翼構(gòu)型實(shí)現(xiàn)旋翼高速卸載是實(shí)現(xiàn)直升機(jī)高速飛行的難點(diǎn)，其中飛行控制和振動控制更是關(guān)鍵，需要設(shè)計(jì)、材料、制造等工業(yè)基礎(chǔ)的系統(tǒng)推進(jìn)。

轟油-6此次在長春展示的殲-20來自空軍第一支列裝殲-20的王牌作戰(zhàn)部隊(duì)，屆時(shí)將分別展示單機(jī)和雙機(jī)飛行動作，包括雙機(jī)大速度低空通場、上升轉(zhuǎn)彎、大坡度盤旋、大仰角上升轉(zhuǎn)彎等。展示的運(yùn)油-20來自空軍第一支列裝運(yùn)油-20的航空運(yùn)輸部隊(duì)，計(jì)劃展示多個(gè)單機(jī)飛行動作，包括大坡度盤旋、低空通場、小航線快速戰(zhàn)斗著陸等，這些動作具有實(shí)戰(zhàn)意義。

圖6 艦船模型導(dǎo)致順逆風(fēng)局部風(fēng)場變化（俯視圖） 艦船的局部風(fēng)場對飛機(jī)的起降存在巨大的影響，順逆風(fēng)風(fēng)場的形成會影響飛機(jī)起降時(shí)的升力的變化，尺度較大的渦旋會引起飛機(jī)的振蕩，增加飛行員的操作難度，通過對順逆風(fēng)風(fēng)場的觀察，艦船頭部風(fēng)場的順逆變化，以及尾部形成的大量渦旋都需要進(jìn)行雷達(dá)觀測。 文章來源Opatiya歐帕提亞