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比如再次為飛行器裝載導彈、炸彈、副油箱、炮彈，此類工作就必須在飛行器的地面靜止狀態下完成；又比如艦載機在遠洋范圍活動，經常無法得到陸基大型加油機的支持，需要頻繁返回航母進行燃油補充。 在這種背景下，飛行器的地面熱加油能力，就有著無法被取代的重要價值。有些飛行器在關閉發動機后，動力艙和設備艙需要經過冷卻后才能再次執行起飛流程。

，給空軍的攔截造成了困難， 1964年10月13日，一架殲六殲擊機攔截無人機，一路以最大推力爬升，可是當目視到無人機時，機內燃油已經用完，只好回到基地，當天下午3時殲六殲擊機再次升空，，直到把炮彈都打光都沒擊落，飛行員決心用撞的把無人機撞下來，但因為動作過猛反而失速進入了螺旋無法改出被迫跳傘。

Kaman-22一次飛行可覆蓋3000公里，滯空大約24小時，有效載荷高達300公斤。伊朗已經為Kaman-22開發了新的制導導彈和炸彈，Raad-85炮彈也在研發階段。Kaman-22配備簡化版光電系統，并攜帶高爆炸性彈藥。該型無人機外形恰似美國的MQ-9“死神”無人機。

依據上面的定義，彈道或半彈道飛行器、巡航導彈和炮彈不能看作是無人飛行器，原因是導彈不能回 收；目前遙控航空模型飛機是否屬于無人機仍有疑義和爭論，未有定論，主要原因是現代航空模型飛機也采用了先進的控制技術，其功用也在變化，從司法層面和飛行管理層面上無法明確鑒定。

汽車高速行駛的油耗主要來源于空氣阻力而不是地面的摩擦阻力，霧霾之所以可以“懸浮”在空中也是由于流動阻力，彈和炮彈的飛行距離遠小于根據平拋或者斜拋計算的距離，這些都說明了空氣阻力的重要性。

等效源法的主要思想是：振動體產生的聲場可以由置于該振動體內部的一系列等效源產生的聲場疊加代替，而這些等效源的源強可以通過匹配振動體表面的法向振速或者聲場中的全息面聲壓得到。

加之綜合電力系統設計相對于美國自身的經驗和供應鏈配套能力顯得過于激進，導致故障太多，穩定性較差，實戰能力堪憂，而且成本極高，一發炮彈80萬美金。因此從實戰的角度來說，“055”才是當今全球最強的驅逐艦，為了與中國競爭，近些年來美國又推出了“伯克3”驅逐艦，但這款驅逐艦無論是設計理念還是綜合能力都不如“055”。