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眾所周知，大型梁和殼結構的連接處理是一項非常繁瑣和耗時的工作。該技術對于處理大型的殼體和梁組件自動連接以及網格級自動焊縫創建，與傳統方法相比，大大縮短了前處理時間，為城市建筑、海洋平臺和造船等行業提供了行業領先的解決方案。 BatchConnections，又稱網格批量連接技術，是ANSYS的專利技術。

有限元分析領域學生與入門者：具備有限元分析基礎，渴望掌握行業主流網格劃分工具的學習者。 設計與仿真團隊：致力于實現網格劃分流程自動化、提升工作效率與網格質量的團隊。 ANSA 軟件學習者：計劃轉入 ANSA 軟件應用領域，或希望進一步深化 ANSA 有限元前處理技術的工程師。

ANSA把各種功能鍵分為TOPO、MESH、DECK三大類，分別用于幾何模型、網格、求解工作定義的各種不同功能，另外又根據操作對象的不同把功能進行了更細的分類，并稱之為“功能群”，用戶可以快速地找到功能按鈕，加快工作的速度。4、MeshingANSA提供多種網格生成成算法（如Free、Map、CFD等多種），豐富的網格重構功能，批處理網格劃分功能，能夠對任意復雜表面進行面網格生成。

將學習中層處理、2D網格劃分、質量檢查、鈑金組件的厚度分配以及網格甲板 中使用的不同工具FEA 中的基本概念，例如 CAE 工藝類型、結構 CAE 工具、元件類型和 ANSA GUI 概述。

本課程的主要內容如下前處理在本節中，您將學習 1D 網格劃分2D 網格劃分3D 網格劃分幾何體清理和修復甲板準備求解器在本節中，您將學習求解技術分析方法Abaqus 求解器界面調試后處理在本節中，您將學習位移圖應力圖動畫報告生成為什么參加本課程本課程簡要介紹了 ANSA 軟件。即使是沒有任何過去經驗的絕對初學者也可以參加這門課程。它涵蓋了工業中使用的所有重要工具。

ANSA提供了一堆工具用于幾何處理，其位于TOPO工具組中，如下圖所示。 這里不準備演示幾何清理過程，后面用具體的案例進行描述。 4 設置PID 相當于為邊界命名，這一步操作也可以放在面網格生成完畢后。

案例3：泵的CFD批處理網格劃分實戰 ?案例4：車輛懸架總成外表面網格封閉處理實戰 ?案例5：整車復雜幾何總成下的外表面封閉處理實戰?案例6：基于HexaBlock工具的CFD結構化純六面體網格劃分 ?案例7：幾何模型對比功能及優化幾何CFD網格快速更新 ?案例8：基于Direct Morph網格變形技術的整車模型底盤高度和角度的方法 ?案例9：基于Box網格變形技術的整車外部形狀改變

但是ANSA在處理復雜幾何清理和網格劃分時表現出極高的效率，是全球公認的最快捷前處理器的稱號，這可不是吹出來的。兩款軟件各有優劣，自己選擇即可。</p><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;（3）關鍵字處理軟件：這個一定要選LS-DYNA自帶的LS-PrePost進行關鍵字處理。

ANSA對幾何的操作處理是基于面的。相較于基于實體的幾何處理方式，基于面的操作方式要更加的靈活和強大。不過在處理極為復雜的幾何模型時，基于面的處理方式需要在生成網格之前檢查模型的封閉性，而基于實體的方式則無需擔心幾何是否會不封閉。

先將氣囊模型進行前處理，包括劃分網格、處理折疊線等，然后導入 PRIMER 軟件中進行折疊操作，再通過 DYNA 軟件中的相關功能將發生器適配到折疊后的氣囊中，并將氣囊壓縮進氣囊盒。