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咨詢：ast.china@avl.com AVL CRUISE M作為一款多物理場(chǎng)系統(tǒng)仿真工具，支持用戶開展新能源整車能量管理虛擬仿真，本篇文章為您詳細(xì)介紹AVL CRUISE M整車能量管理應(yīng)用流程。新能源汽車的耗能部件越來越多，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，并且系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)，集成度也更高，如果是采用試驗(yàn)的方法進(jìn)行整車能量?jī)?yōu)化工作，成本和周期都會(huì)大大增加。

本文為大家介紹Python Function和Python Module，可以將Python語言直接無縫地集成到您的AVL CRUISE? M 模型中。由于編程技能、編程的樂趣或完成一項(xiàng)工程任務(wù)（而非編程任務(wù)）所給定的時(shí)間都是有限的，AVL CRUISE M根據(jù)實(shí)際情況提供了兩種不同類型的Python組件。

圖4 AVL CRUISE M電池冷媒直冷仿真模型（示例）AVL CRUISE M 冷媒直冷仿真分析通過AVL CRUISE M的后處理，可以得到多方面的分析結(jié)果，為設(shè)計(jì)提供參考。

圖4 AVL CRUISE M電池冷媒直冷仿真模型（示例）AVL CRUISE M 冷媒直冷仿真分析通過AVL CRUISE M的后處理，可以得到多方面的分析結(jié)果，為設(shè)計(jì)提供參考。

獨(dú)傲于中國(guó)整車性能仿真工具市場(chǎng)的AVL CRUISE軟件在燃料電池車的建模方面也有獨(dú)門絕技，為用戶提供了專門的燃料電池模塊以及根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)擬合模型參數(shù)的向?qū)Чぞ撸梢苑浅７奖愕剡M(jìn)行燃料電池車的建模分析。本文將依據(jù)實(shí)例對(duì)CRUISE軟件在燃料電池車輛開發(fā)中的應(yīng)用進(jìn)行介紹。?

圖9為基于Model CONNECT所搭建的電動(dòng)車能量管理系統(tǒng)模型，其中動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)基于AVL CRUISE軟件搭建，其他系統(tǒng)均基于AVL CRUISE M所搭建。對(duì)于廣大用戶來講，完全可以基于公司各部門的實(shí)際情況集成諸如GT-Suite，Kuli，F(xiàn)lowmaster，Matlab，AMESim等所搭建的熱管理子系統(tǒng)模型及控制策略。近年來，我們也成功支持不同的用戶開展過類似的工作。

AVL先進(jìn)的仿真技術(shù)為控制器開發(fā)提供了一系列滿足不同車輛性能開發(fā)的仿真工具，這些工具都具備有卓越的實(shí)時(shí)仿真能力和精確的仿真精度，為實(shí)現(xiàn)控制器從SiL到HiL再到臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)開發(fā)的流程提供了保障。 AVL CRUISE自推出以來，以便捷通用、直觀易懂的建模方式以及基于工程應(yīng)用開發(fā)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)贏得廣大中國(guó)汽車工程師的喜愛，在主機(jī)廠內(nèi)擁有廣大的用戶群。

4 AVL Cruise軟件仿真分析 基于AVLCruise軟件搭建純電動(dòng)汽車主要部件以及整車系統(tǒng)的Cruise模型如下圖1。 圖1 整車仿真模型 4.1 優(yōu)化結(jié)果前后對(duì)比 仿真時(shí)選取新歐洲城市駕駛循環(huán)工況NEDC工況來計(jì)算汽車百公里能耗以及建立爬坡性能工況和滿載加速性能工況。傳動(dòng)比優(yōu)化結(jié)果前后對(duì)比如下表中所示。

cruise軟件，avl cruise操作界面如圖4所示。

表5 不同工況下的仿真試驗(yàn)結(jié)果4 結(jié)論1）基于能耗標(biāo)準(zhǔn)，利用AVL Cruise的仿真方法，可以較好地實(shí)現(xiàn)對(duì)增程式電動(dòng)汽車的能耗測(cè)試，且綜合能耗（包括油耗和電耗）評(píng)價(jià)結(jié)果和試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)較為一致，誤差在3.5%以內(nèi)。

表5 動(dòng)力電池參數(shù)3 仿真分析3.1 系統(tǒng)建模AVL CRUISE軟件是用于研究車輛動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能與制動(dòng)性能的高級(jí)仿真分析工具。基于CRUISE平臺(tái)，參照整車參數(shù)以及選定的電驅(qū)橋系統(tǒng)和動(dòng)力電池，建立整車模型。整車模型完成后，建立部件模塊之間機(jī)械連接與數(shù)據(jù)信號(hào)之間電氣連接。最終純電動(dòng)輕型載貨車整車系統(tǒng)仿真模型如圖2所示。

表5 動(dòng)力電池參數(shù) 3 仿真分析 3.1 系統(tǒng)建模 AVL CRUISE軟件是用于研究車輛動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能與制動(dòng)性能的高級(jí)仿真分析工具?；?em>CRUISE平臺(tái)，參照整車參數(shù)以及選定的電驅(qū)橋系統(tǒng)和動(dòng)力電池，建立整車模型。整車模型完成后，建立部件模塊之間機(jī)械連接與數(shù)據(jù)信號(hào)之間電氣連接[7]。