請(qǐng)問Starccm中算自然冷卻散熱的話，流體邊界如何定義呢？
請(qǐng)問Starccm中算自然冷卻散熱的話，流體邊界如何定義呢？加入采用一個(gè)超大六面體盒子來作為空氣域，空氣的邊界如何定義呢？似乎各個(gè)邊界除了底下那個(gè)面做絕熱面處理外，其他面又是入口，又是出口。
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Wanxf ??? 3年前
Air_cooling （abaqus_900℃的構(gòu)件在20℃的大氣環(huán)境中自然冷卻_空冷） 
abaqus熱分析_900℃的構(gòu)件在20℃的大氣環(huán)境中自然冷卻_空冷_加QQ（見附件）提供指導(dǎo)。
.ksen ??? 4年前
基于Simdroid-EC的油冷變壓器自然冷卻熱仿真 
圖18 散熱片切面的速度矢量圖分布圖18為散熱器翅片內(nèi)冷卻油的速度矢量圖，可以看出，冷卻油在自然冷卻的作用下，在油箱內(nèi)部自下而上流動(dòng)，然后流入兩側(cè)散熱片上部的集流槽，接著再向下流動(dòng)，最終由下側(cè)的急流槽回流至油箱。而在流動(dòng)過程中，外側(cè)空氣則與散熱片及油箱外側(cè)殼體進(jìn)行自然冷卻，最終達(dá)到熱平衡。
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仿真APP ??? 1年前
操作技巧- Fluent自然對(duì)流冷卻仿真注意事項(xiàng) 
根據(jù)用戶們向Ansys流體技術(shù)團(tuán)隊(duì)反饋的在自然對(duì)流冷卻仿真過程中存在的問題，Ansys工程師做了系統(tǒng)的解答匯總。以下知識(shí)點(diǎn)雖然都是在Fluent中進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，但方法是普適的，在其它CFD軟件中計(jì)算時(shí)同樣需要注意，希望對(duì)大家有所幫助。
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Ansys中國(guó) ??? 4年前
基于Fluent輪轂電機(jī)自然冷卻仿真 
Fluent輪轂電機(jī)自然冷卻仿真 源文件加制作過程錄屏，源文件是workbench，包括幾何，網(wǎng)格，設(shè)置跟結(jié)果。錄屏是全過程錄屏，包括幾何處理，網(wǎng)格劃分，計(jì)算設(shè)置跟后處理，錄屏沒有聲音，關(guān)鍵步驟錄屏中有文字 平臺(tái)軟件： Ansys 2020版本
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BB學(xué)長(zhǎng) ??? 8月前
技術(shù) \\ 數(shù)據(jù)中心間接蒸發(fā)自然冷卻 
如果需要蒸發(fā)冷卻則在二次風(fēng)進(jìn)換熱芯體前開啟噴淋水，實(shí)現(xiàn)對(duì)二次風(fēng)蒸發(fā)冷卻，同時(shí)強(qiáng)化換熱芯體換熱效果。
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解開動(dòng)力 ??? 3年前
Abaqus自然時(shí)效？
用Abaqus怎么做加工后的結(jié)構(gòu)件自然時(shí)效仿真，觀測(cè)殘余應(yīng)力的變化
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Do vis_3391 ??? 2年前
基于ABAQUS自然髖關(guān)節(jié)步態(tài)下接觸力學(xué)仿真模型 
基于ABAQUS自然髖關(guān)節(jié)步態(tài)下接觸力學(xué)仿真模型軟件版本：ABAQUS2019模型運(yùn)動(dòng)條件：髖關(guān)節(jié)內(nèi)旋運(yùn)動(dòng)
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李宏偉 ??? 2年前
基于ABAQUS自然膝關(guān)節(jié)步態(tài)下接觸力學(xué)仿真模型 
基于ABAQUS自然膝關(guān)節(jié)步態(tài)下接觸力學(xué)仿真模型軟件版本：ABAQUS2019模型運(yùn)動(dòng)條件：膝關(guān)節(jié)屈曲運(yùn)動(dòng)
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李宏偉 ??? 2年前
基于ABAQUSCEL-冷卻液輔助切削模擬 
基于ABAQUSCEL-冷卻液輔助切削模擬
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有那麼點(diǎn)東西 ??? 2年前
汽車電池?zé)峁芾?em>冷卻技術(shù)分析（含視頻教程詳細(xì)講解） 
目前市面上的新能源車電池，主要有4種電池冷卻方式，分別是自然冷卻、風(fēng)冷和液冷、直冷這四種。汽車電池?zé)峁芾?em>冷卻方式介紹自然冷卻自然冷卻是最基礎(chǔ)和最簡(jiǎn)單的冷卻方式，?是依賴環(huán)境溫度進(jìn)行散熱的被動(dòng)方式，?利用空氣的自然對(duì)流來散熱，不需要額外的能源輸入。?這種方式優(yōu)點(diǎn)是成本低、?無能耗且不需要額外空間，?缺點(diǎn)是散熱效率較低，?適用于早期的新能源車型。??
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
輕型純電動(dòng)商用車動(dòng)力電池冷卻性能分析 
由圖9可知，自然冷卻滿足電池的最高溫度、溫差性能要求;強(qiáng)制風(fēng)冷下電池最高溫度低于自然冷卻4℃，但溫差大、電池一致性差。 從上述對(duì)比結(jié)果來看，自然冷卻滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)，強(qiáng)制冷卻不能滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)，在兼顧考慮了車輛的安全、成本、開發(fā)周期等因素后，最終確定了自然冷卻為電池冷卻方案。
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菲菲兒 ??? 4年前
變壓器冷卻系統(tǒng)最全講解 
，即內(nèi)部油自然循環(huán)，外部空氣自然循環(huán) 二、變壓器的冷卻方式 油浸式電力變壓器的冷卻方式，按其容量的大小，冷卻系統(tǒng)可分為：油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)水冷式等幾種。
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電氣圈 ??? 4年前
【科普】你了解變壓器冷卻系統(tǒng)嗎？ 
，也稱油自然循環(huán)、強(qiáng)制風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)。
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電力變壓器視界 ??? 4年前
ABAQUS混凝土水管冷卻子結(jié)構(gòu)UEL，怎樣組裝AMATRX與RHS？
水管冷卻子結(jié)構(gòu)UEL，涉及到時(shí)間域上的離散；表面散熱涉及到面積分問題；水管吸熱涉及到沿程水溫變化問題等。應(yīng)該如何將其組裝到AMATRX與RHS中？
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Clown_1475 ??? 3年前
高壓比例閥是否需要冷卻機(jī)制？如何實(shí)現(xiàn)？ 
二、是否所有高壓比例閥都需要冷卻？并非所有應(yīng)用都必須配置冷卻機(jī)制，是否需要冷卻，取決于以下關(guān)鍵因素：工作周期：間歇性工作的系統(tǒng)通常可通過自然散熱滿足需求；環(huán)境溫度：常溫環(huán)境下短時(shí)運(yùn)行一般無需額外冷卻；壓力與流量等級(jí)：超高壓（如350 bar以上）或大流量連續(xù)運(yùn)行場(chǎng)景更易積熱；控制精度要求：高精度閉環(huán)控制系統(tǒng)對(duì)溫漂敏感，需嚴(yán)格控溫。
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埃邁諾冠氣動(dòng)器材（上海）有限公司 ??? 3月前
數(shù)據(jù)中心用兩相循環(huán)冷卻系統(tǒng)研究 
數(shù)據(jù)中心能效的提高抑制了能源需求的快速增長(zhǎng)，特別是冷卻系統(tǒng)用電需求的減少部分抵消了IT設(shè)備用電需求的增長(zhǎng)。然而，冷卻系統(tǒng)的能耗約占典型直流系統(tǒng)能耗的30 ~ 50%，冷卻系統(tǒng)效率的提升潛力巨大。循環(huán)熱管等自然冷卻技術(shù)是降低冷卻系統(tǒng)功耗的有效解決方案。循環(huán)熱管是一種被動(dòng)傳熱裝置，可用于具有遠(yuǎn)程散熱器或熱源的不同熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前
Abaqus熱應(yīng)力仿真過程中如何確定膜層換熱系數(shù)和熱輻射系數(shù)，以及如何設(shè)定固定降溫速率冷卻？
請(qǐng)問如何設(shè)置abaqus中膜層換熱系數(shù)和熱輻射系數(shù)，不能設(shè)置那是缺少什么條件應(yīng)如何獲取。如何設(shè)置固定5℃/min的降溫速率，使得溫度呈現(xiàn)一條斜向下的直線。
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鳥 ??? 2年前
酯液變壓器冷卻風(fēng)扇不同布置下的散熱特性 
在油自然冷卻模式下，Pg/Pr2是油液流動(dòng)和溫度分布的主導(dǎo)因素，因?yàn)樗峁┝烁×εc慣性力的比值。由于在油自然冷卻模式下，油流與換熱是強(qiáng)耦合的，Pr比Pp對(duì)估算繞組和油的油流和溫度分布更有影響。圖5 變壓器冷卻風(fēng)機(jī)水平布置H5下的溫度分布。
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牛眼看變壓器 ??? 4年前
馬勒推出受珊瑚啟發(fā)的電池冷卻板 
來源 | electrive.com德國(guó)汽車供應(yīng)商馬勒發(fā)布了一款新型電池冷卻板，并認(rèn)為這是一次“技術(shù)飛躍”。該公司的工程師從大自然中汲取靈感，開發(fā)了一種冷卻通道仿生結(jié)構(gòu)，使冷卻劑能夠以不同的方式流動(dòng)。馬勒表示，這顯著提高了冷卻板的熱力學(xué)性能和結(jié)構(gòu)機(jī)械性能，具體來說，其冷卻能力提高了 10%，且壓力損失降低了 20%。
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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前
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