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，流體在旋渦發生體下游兩側交替地分離釋放出兩列有規律的交錯排列的旋渦，在一定雷諾數范圍內，該旋渦的頻率與旋渦發生體的幾何尺寸、管道的幾何尺寸有關，旋渦的頻率與流量成正比，該頻率可由探頭檢出。

通過求解聲波方程（如線性歐拉方程）或采用聲類比方法（如FW-H方程），模擬由湍流邊界層分離、旋渦脫落、氣流沖擊等引起的噪聲產生與傳播過程。4.疲勞仿真建筑物在其全生命周期內會承受數萬甚至數十萬次風荷載循環作用。這種隨機、往復、幅度變化的風致應力會對關鍵受力構件（如焊縫、螺栓節點、支撐結構）造成累積損傷，可能導致材料在遠低于靜力強度的應力水平下發生疲勞斷裂。

可以得出結論：與實驗結果相比，CFD仿真的油液空間分布和旋渦結構都得到了很好的捕獲。研究了油位和RPM的影響，仿真與實驗結果一致。 仿真和試驗的攪油速度對比過齒輪中心線做垂線（紅色線所示），將線上的潤滑油流速除以齒輪線速度Vt, 繪制油液速度分布曲線和PIV試驗值對比。

<strong style="color: rgb(15, 133, 214);">識別風敏感區域（角區、女兒墻），優化結構布置與阻尼系統設計，提升抗風安全性。

這種內部回流可引起流道壓力側的氣蝕，導致旋渦狀流隨葉輪旋轉，但是以一個較慢的轉速，在意想不到的次同步頻率激勵轉子臨界轉速，顯著增大振動。平衡 不平衡是機器振動過大最常見的原因（大約50%），緊隨其后的是不對中。一般認為平衡分靜態（質量中心偏離中心，質量分布主軸仍與旋轉中心線平行）和動態（質量中心軸與旋轉軸成角度）。

2）不要將中心車身（鼻錐體）推到底盤以下，會干擾軟件正確識別底盤與中心車身，并會影響報告及底盤的網格細化。 3）為了避免對某個實體的拉伸切割失敗，需要確定拉伸所用的源草圖不會落在要切割的實體之外。 4）為防止修改放樣時操作失敗，要保持每個草圖中點的數量不變，放樣操作涉及的每個草圖中的輪廓線都要有相同數量的點。 5）使用標尺圖標（屏幕頂部）測量出需要移動的距離。