算例丨基于ABAQUS的復(fù)合材料薄壁圓筒屈曲分析 
由于玻璃鋼復(fù)合材料的薄壁圓筒結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、重量輕、剛度大、耐腐蝕， 電絕緣及透微波等優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于航空航天和民用領(lǐng)域中。工程中廣泛 使用的這些薄壁圓筒，當(dāng)它們受壓縮、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)等荷載作用時(shí)，最常見 的失效模式為屈曲。因此，為了保證結(jié)構(gòu)的安全，需要進(jìn)行屈曲分析。
5106 11 2
CAEer吳皓 ??? 2年前
聚合物基復(fù)合材料沖擊后壓縮強(qiáng)度（CAI）測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)解讀及主要挑戰(zhàn)分析 
很多人將CAI測(cè)試誤解為單一的沖擊實(shí)驗(yàn)，實(shí)則不然——它是一套完整的系統(tǒng)性能評(píng)估流程，核心目的是模擬復(fù)合材料在實(shí)際服役中“遭遇低能量沖擊后繼續(xù)承載”的嚴(yán)峻工況，精準(zhǔn)考核材料受損后的剩余壓縮強(qiáng)度。
2537
國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 2月前
ABAQUS中連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料RVE模型強(qiáng)度預(yù)測(cè)求解問題？
構(gòu)建了如圖所示的連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料RVE模型，賦予了纖維、基體、粘結(jié)區(qū)（通過插入cohesive網(wǎng)格的形式）屬性，設(shè)定了一般周期邊界條件。
2523 4 3
用戶_100784 ??? 10月前
北鯤云超算平臺(tái)直播 | 基于Ansys-Workbench-ACP復(fù)合材料仿真分析 
例：沖浪板靜強(qiáng)度分析（采用ansys2021R2版本分析流程1 材料屬性添加2 Mechanical界面幾何和網(wǎng)格設(shè)置3 坐標(biāo)系、方向選擇集、鋪層定義4 邊界條件、載荷和求解5 結(jié)果后處理 詳細(xì)的案例講解結(jié)束后，老師也展示了在北鯤云超算平臺(tái)上進(jìn)行計(jì)算的便利之處。想要觀看完整視頻的朋友可以找找我們的B站賬號(hào)即可！
2360 6 3
深圳北鯤云計(jì)算有限公司 ??? 3年前
航空領(lǐng)域仿真分析--復(fù)合材料強(qiáng)度與損傷容限分析、熱分析、橡膠密封分析 
會(huì)議主題：航空領(lǐng)域仿真分析--復(fù)合材料強(qiáng)度與損傷容限分析、熱分析、橡膠密封分析會(huì)議時(shí)間：2022/06/07，13:30-16:30關(guān)鍵詞：航空航天，仿真分析，復(fù)合材料，強(qiáng)度與損傷分析、熱分析、橡膠密封活動(dòng)摘要：航空航天工業(yè)是Abaqus最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，波音、空中客車、洛克希德-馬丁等長期合作的用戶。
2181
北京華盛揚(yáng)科技 ??? 3年前
復(fù)合材料沖擊后壓縮強(qiáng)度（CAI）測(cè)試關(guān)鍵要點(diǎn)，確保天舟貨運(yùn)飛船飛行安全性 
CAI的含義CAI（沖擊后壓縮強(qiáng)度）實(shí)際上有兩種含義：1） 評(píng)定含損傷時(shí)的材料性能指標(biāo)；2） 復(fù)合材料層壓板受沖擊產(chǎn)生損傷后的壓縮強(qiáng)度。
3017
國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
編織復(fù)合材料單胞，算他的線圈阻抗，加入空氣域以后總是報(bào)錯(cuò)：輔助空間的麥克斯韋散度清除失??？
編織復(fù)合材料單胞，算他的線圈阻抗，加入空氣域以后總是報(bào)錯(cuò)：輔助空間的麥克斯韋散度清除失敗？用到的是comsol， AC/DC模塊，磁場(chǎng)，線圈
3431 1
Hyy ??? 4年前
復(fù)合材料雷擊損傷——基于abaqus的雷擊過程及剩余強(qiáng)度仿真 
課程大綱：1.雷電弧模型2.電熱耦合模型3.復(fù)合材料熱解模型4.復(fù)合材料剩余強(qiáng)度分析模型通過本課程學(xué)習(xí)，大家可以了解復(fù)合材料雷擊仿真的基本要素，理解雷擊作用下復(fù)合材料失效機(jī)理，掌握復(fù)合材料雷擊過程模擬仿真能力。
571 4
技術(shù)鄰直播 ??? 2年前
編織復(fù)合材料單胞，算他的線圈阻抗，加入空氣域以后總是報(bào)錯(cuò)：輔助空間的麥克斯韋散度清除失敗？
編織復(fù)合材料單胞，算他的線圈阻抗，加入空氣域以后總是報(bào)錯(cuò)：輔助空間的麥克斯韋散度清除失敗？用到的是comsol， AC/DC模塊，磁場(chǎng)，線圈
3178 1
Hyy ??? 4年前
縫合泡沫夾芯復(fù)合材料低速?zèng)_擊及沖擊后壓縮彎曲強(qiáng)度 
縫合泡沫夾芯復(fù)合材料低速?zèng)_擊及沖擊后壓縮彎曲強(qiáng)度在ABAQUS中的實(shí)現(xiàn)過程，重點(diǎn)包含夾芯材料、縫線制作、低速?zèng)_擊、沖擊后強(qiáng)度等等
1000 2
Ccc1213 ??? 2年前
abaqus結(jié)構(gòu)仿真對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)執(zhí)行詳細(xì)的剛度、強(qiáng)度、可制造性和損壞公差仿真，同時(shí)優(yōu)化重量和性能 
對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)執(zhí)行詳細(xì)的剛度、強(qiáng)度、可制造性和損壞公差仿真，同時(shí)優(yōu)化重量和性能composite structures analysis engineer角色使您可以：提供從試件級(jí)別到子系統(tǒng)級(jí)別的詳細(xì)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證，適用于金屬和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)盡量減輕重量，以滿足車輛續(xù)航里程和性能目標(biāo)在早期階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段提高認(rèn)證信心執(zhí)行詳細(xì)的材料和非線性分析，以及線性靜態(tài)、頻率、扭曲、線性動(dòng)態(tài)和隱式
728
凱思軟件 ??? 2年前
Abaqus復(fù)合材料拉壓強(qiáng)度不同？
請(qǐng)問frp材料的拉壓強(qiáng)度不同，應(yīng)該怎樣設(shè)置材料？
1866 1 4
咖啡瑞士卷 ??? 4年前
纖維復(fù)合材料加筋壁板沖擊后壓縮計(jì)算剩余強(qiáng)度 
纖維復(fù)合材料加筋壁板沖擊后壓縮計(jì)算剩余強(qiáng)度，采用連續(xù)殼單元，內(nèi)附cae，inp及ODB文件
1875
樹屋嘴饞的圓子 ??? 12月前
復(fù)合材料層合板等效強(qiáng)度matlab計(jì)算文件
基于蔡吳失效準(zhǔn)則的復(fù)合材料層合板等效強(qiáng)度計(jì)算文件，有需要的來
1374
賀博 ??? 1年前
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料
設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料
設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告 
此外，壓電纖維復(fù)合材料的特殊的行為主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:當(dāng)受到機(jī)械力作用時(shí)，產(chǎn)生應(yīng)變和應(yīng)力，壓電效應(yīng)使材料不同表面的正負(fù)電荷積累而產(chǎn)生電位移;當(dāng)施加一定強(qiáng)度的電場(chǎng)時(shí)，在反壓電效應(yīng)的作用下，材料的機(jī)械變形會(huì)產(chǎn)生電應(yīng)變?；趬弘娎w維復(fù)合材料的力學(xué)和電學(xué)特性，建立了壓電纖維復(fù)合材料的本構(gòu)方程。壓電纖維復(fù)合材料的應(yīng)變決定于外加的機(jī)械力、電場(chǎng)強(qiáng)度及材料的本質(zhì)特性(剛度、壓電性)。
3002 2
力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
復(fù)合材料各向異性粘彈性的umat編程中雅可比矩陣怎么算？
看了好多文獻(xiàn)資料，umat編程基本上使用的是各向同性材料，對(duì)于各向異性材料，已知一維粘彈性本構(gòu)模型擴(kuò)展到三維方向怎么拓展？怎么確定雅可比矩陣
2624 1 3
小程序用戶_YU ??? 3年前
軍用戰(zhàn)斗機(jī)中碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標(biāo)準(zhǔn)（一）：應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn) 
因此，所有由碳纖維復(fù)合材料制成的飛機(jī)部件（例如機(jī)翼、機(jī)身、翅片）均已初步受力，上述性能對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)總重量的貢獻(xiàn)如下：拉伸模量=7%、壓縮模量=40%、開孔抗拉強(qiáng)度=15%、填充孔抗壓強(qiáng)度=22%、承載強(qiáng)度=11%、沖擊后壓縮強(qiáng)度=5%。本文來自：碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)
4862 3 1
航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 3年前
超薄電子產(chǎn)品外殼用復(fù)合材料動(dòng)態(tài)拉伸力學(xué)行為特征及其失效機(jī)理研究 
咨詢電話：020-66221668附推薦閱讀無人機(jī)應(yīng)用探索：玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料的疲勞性能研究熱塑性聚氨酯復(fù)合材料阻燃性能及機(jī)理研究復(fù)合材料沖擊后壓縮強(qiáng)度（CAI）測(cè)試關(guān)鍵要點(diǎn)
3146 1 1
國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 6月前
新能源汽車碳纖維復(fù)合材料車門輕量化設(shè)計(jì) 
作為車身的關(guān)鍵部件之一，車門需要保證足夠的剛度、強(qiáng)度，從而使整車具有良好的安全、振動(dòng)噪聲和耐久性能。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料以其優(yōu)異的綜合性能、高比強(qiáng)度和比模量和靈活的可設(shè)計(jì)性在眾多新型輕量化材料中脫穎而出。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的密度僅為鋼材密度的20%，鋁合金密度的60%，其應(yīng)用可以使車身減輕30%～60%[1]，其質(zhì)量僅為鋼的1/4，強(qiáng)度則是鐵的10倍[2]，是一種理想的輕量化替換材料。
6280 6 2
清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復(fù)合材料底護(hù)板仿真分析中的應(yīng)用 
表1 幾種常用于復(fù)合材料沖擊分析的典型材料卡片PART 03應(yīng)用案例表 2 所示為 *MAT_58 材料模型主要的輸入?yún)?shù)，其中大部分參數(shù)例如密度、彈性模量、強(qiáng)度和泊松比可以通過 ASTM 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)測(cè)試得到。
2763 1
國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 4月前
20條/頁 
50 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項(xiàng)目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺(tái)客服
TOP
