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2025 年第十三屆中國航空推進技術大會于近日開幕，大會匯聚了國內外頂尖科研機構、整機制造商、核心零部件企業及行業專家，共同探討航空推進技術的前沿趨勢與未來方向。積鼎科技攜航空發動機流體仿真解決方案精彩亮相，憑借在霧化燃燒、壓氣機多工況模擬、流固熱耦合、機械潤滑等核心領域的技術突破與實踐成果，吸引了眾多航發領域核心用戶的關注。

2012年，在對“獨立級”LCS-2進行潛水目視檢查和超聲測試后，發現噴水推進組件發生了嚴重的電流腐蝕和點蝕，需要進船塢修復和更換。并且鑒于推進系統發生的腐蝕問題，美國Austal船廠在之后新建的“獨立級”上都使用了新型防腐涂層材料，并加裝外加電流陰極保護系統。據稱，“獨立級”的“科羅納多號”等后續瀕海戰斗艦都將采用這一腐蝕防護方案。

中國艦船研究, 14(5): 10-21. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.01539 [2] 馬召召, 周瑞平, 劉琪, 范君浩, 胡云飛. 2020: 基于有限元法的噴水推進軸系回旋振動分析.

“海上騎士”艇體結構擴展至11m，仍為噴水推進但在大浪中航行更為穩定，航速最高40節，可連續航行12h，作戰半徑500km?！昂Ｉ向T士”配備有先進的導航雷達和全球定位系統，紅外傳感器能夠捕獲周邊環境、搜集情報并進行實時監控。武備方面，配備一門水炮和多枚“長釘”導彈，是世界上首艘能發射導彈的水面無人艇，可執行反恐攔截、精確打擊等任務，但目前主要用于海域巡邏。

在模擬中，推進力被建模為作用在噴水器動作中心的力。空氣阻力被建模為施加在正面投影區域中心的力。 55 節時的波型（左）、不同船體站的船首波浪剖面以及 55 節時船體上的流體動力壓力（右）。模型測試船體模型由涂有油漆的泡沫和木材制成。它具有符合 1:16 線性比例的流體動力學光滑表面光潔度。在湍流刺激下，從船首到第 17 站，細沙粒沿著龍骨粘在船體上。

3、可評估任何類型推進器 傳統的螺旋槳、高性能的噴水推進器以及穿水式螺旋槳均可進行評估，具體可評估船舶推進器相互作用系數、推力、功率等。NavCad可評估不同引擎和變速器的性能，找到螺旋槳直徑、間距、葉面比和減速比的最優值。

相機鏡頭由噴水器自動清潔。此外，智能熱管理確保了傳感器技術在所有天氣條件下的完美使用。這些解決方案將繼續徹底改變運輸業務，實現高速公路上的自動駕駛卡車。傳感器、軟件和智能連接概念是這一點的基礎。