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在車輛NVH、強(qiáng)度、剛度和疲勞分析中有大量應(yīng)用，針對懸置系統(tǒng)開發(fā)，支持： 1）模態(tài)分析，支持模態(tài)振型計(jì)算，針對特定頻率模態(tài)動(dòng)能6個(gè)方向分解輸出，基于：BUSH單元名義剛度是通過PBUSH的字域“K”定義； 2）頻響分析，與支持名義剛度（PBUSH – K,B/GE屬性，模態(tài)法中模態(tài)頻率計(jì)算）、頻變剛度（PBUSHT- K、B），線性阻尼或頻變阻尼特性分析，針對液壓懸置系統(tǒng)建議頻變阻尼特性

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式中：[M]—質(zhì)量矩陣； —加速度向量；[K]—剛度矩陣；{q}—位移向量；通過自由振動(dòng)方程得出其模態(tài)特征值ω為：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，其轉(zhuǎn)速范圍一般處于700~6000r/min[10]之間，根據(jù)基頻及諧頻理論計(jì)算公式如下：式中：z—缸數(shù)；n—怠速轉(zhuǎn)速；ξ—行程系數(shù)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，ξ =2。根據(jù)公式（3）計(jì)算得，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作頻率一般處于23~200Hz之間。