基于icem+fluent飛機(jī)氣動仿真 
本課程從Catia模型處理，到ICEM劃分網(wǎng)格，再到Fluent設(shè)置，詳細(xì)介紹固定翼飛機(jī)(DLR-F6翼身融合體)的氣動仿真過程，并包括各種云圖，壓力系數(shù)，氣動力系數(shù)的后處理以及和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比，邊界層的處理等，可以得到指定來流速度，攻角，雷諾數(shù)的情況下，飛機(jī)的升力、阻力、力矩系數(shù)，以及機(jī)翼各截面位置的壓力系數(shù)等流場情況以及氣動力情況！
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湍流實(shí)驗(yàn)室 ??? 7年前
沃爾沃XC90空氣動力學(xué)CFD網(wǎng)格劃分 
與魚叉網(wǎng)相比，ICEM-CFD/TGrid網(wǎng)的尾燈上的低壓區(qū)域更大，如圖5所示。這表明用ICEM-CFD/TGrid制成的網(wǎng)格在下游發(fā)生分離。與在風(fēng)洞中進(jìn)行的測試結(jié)果相比，魚叉網(wǎng)的分離線看起來更逼真。由于后部的分離不同，尾流結(jié)構(gòu)是不同的。兩個(gè)網(wǎng)格的下半部分看起來相同。但在頂部，魚叉網(wǎng)看起來更不規(guī)則。一種可能的解釋是在貓走道上形成的漩渦，這對于魚叉網(wǎng)來說更強(qiáng)。
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網(wǎng)格大師 ??? 2年前
基于icem+fluent翼型氣動仿真 
本課程從翼型數(shù)據(jù)處理，到ICEM劃分網(wǎng)格，再到Fluent設(shè)置，詳細(xì)介紹飛機(jī)翼型的氣動仿真過程，并包括云圖，壓力系數(shù)，氣動力系數(shù)的后處理以及和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比，邊界層的處理等，可以得到指定來流速度，攻角，雷諾數(shù)的情況下，翼型的升力、阻力、力矩系數(shù)，翼型上下表面壓力系數(shù)等流場情況！
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湍流實(shí)驗(yàn)室 ??? 7年前
Ansys航發(fā)及燃機(jī)行業(yè)解決方案 
客戶價(jià)值 ‐ 采用Ansys結(jié)冰分析，可以大幅提升公司結(jié)冰仿真模擬的能力，減少費(fèi)用高昂的冰風(fēng)洞試驗(yàn)次數(shù)，縮短研制周期，從而增加公司在同行業(yè)中的競爭力。
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Cruise ??? 3年前
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