BOX-3D變箱室鋼箱梁施工圖繪制 
在最近的更新中，BOX-3D軟件實現了新突破，新增了變箱室等許多功能，部分新增功能如下：1.新增變箱室鋼箱梁（分離式/整體式）繪圖功能；2.縱向加勁肋支持間距任意布置，包括變寬橋時的穿插縱向加勁肋；3.實腹式橫隔板和支座處橫隔板中，在上綴板位置處增加了折線功能；4.弱實腹式橫隔板人孔加勁肋形式新增了3種工況；5.立面、平面、橫斷面增加了支持不同的標注比例；6.框架式橫斷面可以實現上下隔板是否設置
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敦樸DUNPU ??? 6年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結構優化（上） 
主要集中在前端連接裝置附近的橫向補板，側支撐板，箱板如圖2中的黑色區域；后端梁的下蓋板、腹板以及隔板部位，如圖3中的黑色區域。
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Whitney ??? 2年前
abaqus梁單元廣義剖面用法？
”，如果用abaqus梁單元已有的箱型/工字形/任意剖面去定義桁桿以及橫梁的截面，是不是無法單獨“加大其橫彎剛度”，我目前想的是用abaqus中的梁單元廣義剖面，把我需要建的桿件相關參數如面積慣性矩等計算好，然后擴大其橫彎慣性矩，再把調整以后的參數輸入廣義剖面里賦予給相對應的梁單元，想問一下各位這樣做可以嗎？
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不瘦到兩位數不改網名。 ??? 4年前
橋梁科普｜裝配式橋梁的應用前景，你知多少？ 
圖 2 廈門BRT高架橋施工現場照片 2.1.2 裝配式鋼箱梁 港珠澳大橋采用約16km的鋼箱梁和6km的組合梁，是國際上建設規模最大的海上鋼結構長橋。鋼箱梁自重較輕，在橫風作用下穩定性好，抗震性能好[12]。港珠澳大橋如圖 3所示。
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泡沫oO ??? 3年前
BIM在路橋中除了建模還能做什么？ 
2-碰撞檢查對部分諸如場地狹窄的互通式立交匝道橋鋼箱梁吊裝、大型跨線龍門吊拆除等場合，考慮到場地局限性大，動線沖突概率大，為保障安全，通過在建立bim待安裝構件和吊裝設備等模型，進行諸如場地待安裝構件堆放位置規劃，起吊行走路徑等工作，可以較為簡單地實現施工前的方案預演，采用模型進行表達，為防范人腦不易察覺的動線沖突等安全隱患提供了很好的參考。
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學長施工日志 ??? 3年前
【JY】ETABS中剪力墻的彈塑性行為模擬和評價 
核心筒和“虛柱”通過剛性隔板相連。樓層質量按節點集中質量的方式施加在樓層質心處。Perform3D和ETABS的模型如圖4-2所示。圖4-1 案例概況連梁采用框架單元模擬。連梁與墻體搭接的位置布置埋設梁，底部一層是深連梁，埋設梁沿梁高方向布置，其它樓層的埋設梁沿水平方向布置。放大埋設梁的彎曲剛度，減小其軸向和扭轉剛度，以避免額外增加墻的剛度。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】會軟件操作 ≠ 會做有限元分析/工程分析 
梁、殼、彈簧、質量等單元類型作為實際結構的簡化形式，其實使用起來比實體單元更為復雜。要正確地指定這些結構單元的特性，也需要相關的力學知識。梁的橫截面參數、主軸指向、截面偏移，殼的截面特性、外法線方向，都需要正確指定。應用彈簧、質量單元簡化模型時，要正確指定相關實常數。不同單元之間的連接，如實體與彈簧之間、實體與殼體之間的連接方式的處理等，這些都需要注意。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
沖擊試驗機能進行哪些性能測試? 
懸臂梁沖擊：試樣一端固定，擺錘沖擊自由端（適用于硬塑料、復合材料）。 夏比沖擊（Charpy）：金屬材料常用，試樣為 U 型或 V 型缺口棒，擺錘沖擊缺口處，評估缺口敏感性。 落錘式沖擊測試：通過自由下落的重錘沖擊試樣，模擬高速撞擊（如建筑玻璃、汽車保險杠的抗沖擊測試）。 5.
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德基西瓜 ??? 9月前
大巴山上的“空中芭蕾”——蓼子大橋轉體施工關鍵技術 
拱肋為平行拱，中心間距28m，采用變高度等寬箱形截面，箱頂寬2.4m，截面法向高度范圍3～5.5m。全橋設有四道箱形截面的K撐，考慮到拱肋及K撐長期暴露在雨量充沛的潮濕環境，其設計采用免涂耐候鋼（Q420qNHD）鋼板。城口岸側下方有國道G347通過，橋梁兩岸拱座、橋臺處地形陡峻，交通條件較差。
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泡沫oO ??? 3年前
【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析（五）：風荷載信息 
（6）多方向風目前不支持的功能：橫向風振，扭轉風振，屋面精細風（梁上風吸壓力），體型系數交互修改。4、結構寬深根據GB50009-2012計算橫風向風振等效風荷載及扭轉風振等效風荷載時，需要確定結構截面的統一高度和寬度。軟件默認按照所有樓層平面尺寸的平均值計算結構高寬，對于軟件默認處理誤差較大，比如底盤尺寸較大的結構，可手工輸入高寬值，使計算結果更符合規范規定。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列48：屈曲分析（1）-理論 
E=1.5e6，打開幾何非線性模擬實際情況。（1）當不加任何力時，打印剛度陣如下，y方向K22=230：（2）由上面歐拉公式得到歐拉屈曲臨界力Fe=26773，一端施加壓力Fe=26773，考慮梁的幾何非線性，得到的剛度陣如下，可以看到K11增加，但K22，K33等減少。K22=118.
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SnowWave02 ??? 4月前
全方位對比UNI-V和思域，狹路相逢勇者勝，誰才是A+級轎車之王？ 
另外，據了解，為了尋求材料的最優分布，UNI-V在概念階段，就做了車體體態拓撲優化，比如員艙部分的A柱、B柱加強件等多個零部件使用熱成型，門檻邊梁等多個零部件使用超高強鋼，整車高強度鋼及以上占比高達70%以上，最高強度到了1500Mpa；還比如外板材料，通過優化后實現UNI-V上車體減重31kg，實現整車輕量化。
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汽車大觀 ??? 4年前
南極熊盤點：這20項3D打印技術很燒錢，中國幾乎空白 
構建完成后，將移除構建箱，并用新箱子替換下一個構建。完整的成型箱被移至清粉工位，在那里去除粉末，并準備燒結零件。③燒結。脫粉的零件裝入工業爐中，在那里將加熱到接近熔化的溫度。除去剩余的粘合劑，使金屬顆粒融合在一起，并使零件致密。
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南極熊3D打印 ??? 4年前
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