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帖子 供應美國芯源品牌MP24894GJ集成MOS
具有 6V 至 60V 寬輸入工作電壓范圍,采用連續電流模式(CCM)為高亮度 LED 供電。MP24894 采用滯環控制結構,通過外部高側電流檢測電阻的反饋來精確調節LED 電流 。此種控制方式可以優化電路穩定性和快速響應時間而無需環路補償。其 200mV 低平均反饋電壓降低了功率損耗,提升了轉換器的效率。MP24894 通過 EN/DIM 引腳提供 PWM 和模擬調光功能。
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kwanghua ??? 2年前
供應美國芯源品牌MP24894GJ集成MOS
帖子 基于Star-CCM+動力電池液冷系統熱管理仿真完整攻略
不可逆熱由鋰離子電池 的電流電勢決定。2)可逆熱鋰離子電池的電化學反應伴隨著鋰離子在活性顆粒中脫嵌,這種脫嵌伴隨著活性顆粒晶粒結構的改變,這種晶粒結構的改變自然會出現放熱和吸熱現象,這部分熱量稱為可逆熱。3)電子傳輸熱自由電子在導電體中定向運動形成電流并傳遞電能,同時也會產熱一定的熱 量,這部分熱量稱為電子傳輸熱。
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【已注銷】 ??? 2年前
基于Star-CCM+動力電池液冷系統熱管理仿真完整攻略
帖子 【STAR-CCM+電池冷卻】基于直流道液冷板的動力電池冷卻性能仿真
另外,電池的溫度高和低都會加速電池的老化過程,這就要求電池工作溫度保持在20 ~ 45 ℃,電池模組間的溫差應該控制在5 ℃以內。電池在工作過程中出現高溫的情況需要冷卻系統進行有效散熱,最常見的冷卻方式有空氣冷卻和液體冷卻。
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仿真客 ??? 3年前
【STAR-CCM+電池冷卻】基于直流道液冷板的動力電池冷卻性能仿真
帖子 CAN總線的終端電阻為什么常用120Ω?
然而,為了避免需要大的電流總線才能進入顯性,阻值也不能小。 二、確??焖龠M入隱性狀態 在顯性狀態期間,總線的寄生電容會被充電,而在恢復到隱性狀態時,這些電容需要放電。如果CANH、CANL之間沒有放置任何阻性負載,電容只能通過收發器內部的差分電阻放電,這個阻抗是比較大的,按照RC濾波電路的特性,放電時間就會明顯比較長。
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木火柴 ??? 4年前
CAN總線的終端電阻為什么常用120Ω?
帖子 Cotherm 多物理場耦合方案
圖6 TAITherm & STAR-CCM & GT-SUITE空調系統耦合案例 ?? 耦合流程該案例在Cotherm中耦合仿真流程如圖7所示。
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經緯恒潤 ??? 4年前
Cotherm 多物理場耦合方案
帖子 電池熱分析及測試方法
② 內部誘因:低溫充電、負極缺陷和充導致負極形成的鋰枝晶穿透隔膜引發短路,鋰離子電池內部多余物刺穿隔膜引發短路等;③ 外部誘因:大電流放電,正負極短路,高溫,擠壓、針刺等因素;④ 安全閥:發生熱失控且內壓到閾值時,安全閥破壞,釋放內壓,避免更嚴重問題; 階段 圖示 溫度范圍
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萬有引力LYQ ??? 2年前
電池熱分析及測試方法
帖子 超暴力拆解小米120W氮化鎵充電器:支離破碎中尋找國產芯
從輸入端開始,有壓敏電阻,用于輸入壓保護;有輸入端保險絲,采用熱縮管包裹絕緣;有NTC浪涌抑制電阻,用于減小接入電源的浪涌電流。有高壓電解電容、安規電容、薄膜電容、雙絕緣Y電容、輸出濾波的固態電容、PFC電感、平面變壓器等基礎器件。
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電子產品世界 ??? 3年前
超暴力拆解小米120W氮化鎵充電器:支離破碎中尋找國產芯
帖子 車用燃料電池耐久性的解決策略 附燃料電池衣寶廉下載
研究顯示,燃料電池在加載瞬間,由于空壓機或鼓風機的響應滯后于加載的電信號,會引起燃料電池出現短期饑餓現象,即反應氣供應不能維持所需要的輸出電流,造成電壓瞬間低。尤其是當燃料電池堆各單節阻力分配不完全均勻時,會造成阻力大的某一節或幾節首先出現反極,在空氣側會產生氫氣,造成局部熱點,甚至失效。
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菲飛 ??? 4年前
帖子 涵道風扇電推進系統關鍵應用技術探討
NASA 曾為后置邊界層推進器單通道渦輪發電飛機( STARC-ABL )的 2.6 兆瓦尾推涵道風扇電驅系統提出了 96% 的巡航效率目標 ,也是均衡了不同轉速和功率范圍的結果。
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我愛飛機 ??? 2年前
涵道風扇電推進系統關鍵應用技術探討
帖子 一篇文章入門多物理場有限元(全篇)
邊界條件按照數據類型分為三類:1、只有確定數值的,比如確定的電流,壓力,溫度,位移等數值,稱之為第一類邊界條件,英文為Dirichlet2、用函數表示的,函數可以是用導數,積分表示的任意函數。
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仿真客 ??? 3年前
一篇文章入門多物理場有限元(全篇)
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