ANSYS APDL斜拉橋精細(xì)化建模與仿真分析案例 
模型簡介 圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型 圖1-2 恒載位移情況（mm） 圖1-3 索力提?。∟）本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數(shù)化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析、
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YHT_CAE ??? 9月前
斜拉橋鋼錨梁參數(shù)化分析 ANSYS APDL命令流 
本代碼提供了斜拉橋鋼錨梁參數(shù)化分析 ANSYS APDL，通過輸入鋼錨梁的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)即可完成建模計(jì)算，分析鋼錨梁施工過程一端滑動一端固定、兩端固定、斷索等工況，傻瓜式操作，簡單易上手。同時(shí)可以批量提取并輸出關(guān)鍵板件結(jié)果到txt文件。 支持輸入的部分參數(shù)如下： /prep7 alp1=90-60 !
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技術(shù)為鄰 ??? 3年前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)受力分析 
摘 要：以某雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋為工程背景，簡要介紹了橋梁結(jié)構(gòu)形式，并利用有限元軟件建立了全橋施工仿真分析模型，分別對施工階段和運(yùn)營階段的鋼主梁、邊跨混凝土梁、中跨混凝土橋面板、結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行了有限元力分析，計(jì)算結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求，可為類似橋梁設(shè)計(jì)和施工提供理論依據(jù)和實(shí)踐參考。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 2年前
【iSolver案例分享73】iSolver在土木工程中的應(yīng)用之斜拉橋建模與仿真 
本文以一座跨徑為100+220+100 m的斜拉橋為例，介紹iSolver在斜拉橋建模與仿真中的應(yīng)用，并與ANSYS計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比分析。1.2. iSolver簡介 iSolver是一款純國產(chǎn)的有限元分析軟件，采用模塊化的架構(gòu)，界面與操作邏輯接近ABAQUS，便于已有大型有限元軟件使用經(jīng)驗(yàn)的工程師快速上手。
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YHT_CAE ??? 8月前
橋梁索結(jié)構(gòu)底層原理與對應(yīng)軟件實(shí)操--ANSYS斜拉橋索力優(yōu)化 
圖解靜力學(xué)對各式索結(jié)構(gòu)橋梁體系進(jìn)行找形從設(shè)計(jì)的角度來進(jìn)行分析，可以得知成橋恒載內(nèi)力的分布如何是橋梁結(jié)構(gòu)在長期運(yùn)營過程中保證其質(zhì)量的關(guān)鍵部分所在，成橋的狀態(tài)合理指的就是斜拉橋的索、梁、塔等構(gòu)件在活載、恒載作用下做能承受的最小的受力狀態(tài)。
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土木煙酒生 ??? 2年前
基于ANSYS懸索橋響應(yīng)譜仿真分析計(jì)算 
基于ANSYS懸索橋響應(yīng)譜仿真分析計(jì)算
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寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 4年前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 
該案例不僅能用于懸索橋恒載分析，還可作為索力優(yōu)化、施工階段模擬及結(jié)構(gòu)非線性特性研究的基礎(chǔ)模型。1.5. 適用對象 該案例適用于以下類型的用戶： 從事橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真的工程技術(shù)人員； 需要建立大跨懸索橋模型進(jìn)行線形、索力或穩(wěn)定性研究的工程師； 學(xué)習(xí)或進(jìn)階使用 ANSYS APDL 的結(jié)構(gòu)分析人員。
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YHT_CAE ??? 6月前
ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯(lián)合仿真 
0序 自2021-10-22預(yù)告《ANSYS-Simpack聯(lián)合仿真車-線-橋動力相互作用模型》以來，該課程遲遲未上架，很多小伙伴也是從學(xué)生時(shí)代等到了畢業(yè)也未等到。。。對此，僅代表本工作室對從事車橋研究的科研學(xué)子們真誠的說聲抱歉！ANSYS不同于ABAQUS，其接口并沒有想象中的那么順暢，這也是影響我們課程進(jìn)度的一道技術(shù)壁壘之一。
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兮楓如秋 ??? 3年前
某電驅(qū)橋車型Moan噪聲分析與優(yōu)化控制 
電驅(qū)橋系統(tǒng)作為新能源商用車型的主流動力系統(tǒng)直接驅(qū)動車輪行駛。由于沒有懸置，驅(qū)動電機(jī)及減速器直接裝配在驅(qū)動橋上，通過板簧和減震器與車身或車架連接。沒有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)噪聲的掩蔽，電驅(qū)橋NVH問題對NVH工程師挑戰(zhàn)極大。針對某電驅(qū)橋商用客車中高車速工況下車內(nèi)存在的明顯Moan問題，運(yùn)用“源-路徑-響應(yīng)”理論進(jìn)行分析。結(jié)合實(shí)驗(yàn)和仿真方法進(jìn)行排查分析，鎖定主要原因?yàn)殡婒?qū)橋一軸的動不平衡激勵(lì)偏大。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
基于ANSYS的飛機(jī)機(jī)翼仿真分析模板庫建立 
機(jī)翼模型、強(qiáng)度分析輸出的應(yīng)力結(jié)果、模態(tài)分析的頻率結(jié)果，分別如圖4至圖6所示。圖4 某機(jī)翼模型 圖5 應(yīng)力云圖計(jì)算結(jié)果 圖6 模態(tài)頻率計(jì)算結(jié)果 三、結(jié)論本文簡要介紹了通過ACT平臺建立了基于ANSYS的飛機(jī)機(jī)翼仿真分析模板庫，可以快速實(shí)現(xiàn)機(jī)翼參數(shù)化建模，并集成仿真流實(shí)現(xiàn)了對機(jī)翼力學(xué)性能的評估，包括強(qiáng)度分析、模態(tài)分析。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁CAE設(shè)計(jì)方法 
[6] 程進(jìn)，江見鯨，肖汝誠，等.ANSYS二次開發(fā)技術(shù)及在確定斜拉橋成橋初始恒載索力中的應(yīng)用[J].公路交通科技，2002(03):50-52.文章來源：機(jī)械研究與應(yīng)用
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星空caer ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計(jì)算研究 
2 實(shí)驗(yàn)論證分析將此次設(shè)計(jì)方法，與兩組常規(guī)板式橡膠支座高架橋抗震計(jì)算方法，進(jìn)行對比實(shí)驗(yàn)，比較高架橋地震響應(yīng)計(jì)算值和實(shí)測值的偏差大小。2.1 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備以某高速橋梁工程為例，某高速線路全長1320km，橋梁占線路總長的80%左右，線路位于東部沿海區(qū)域，建設(shè)板式橡膠支座高架橋，位于某市道外區(qū)，地震活動比較活躍，有必要進(jìn)行抗震分析。
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想飛更高 ??? 2年前
abaqus模態(tài)分析出現(xiàn)奇異模態(tài)？
本人在做一個(gè)斜拉橋的模態(tài)分析，都是用梁單元建的，其中混凝土的本構(gòu)還用到了清華大學(xué)的pqfiber子程序，發(fā)現(xiàn)模態(tài)分析的前六階結(jié)果和原型橋的數(shù)據(jù)對的比較好（如下圖圖二，但是從第七階開始，會出現(xiàn)一些奇異的振型（如下圖圖一所示，即全橋沒有什么整體變形，而是主梁上某根桿件局部變形，且這些奇異振型頻率相近），去掉這些奇異的振型，余下的和理想振型倒是比較符合。
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 3年前
CATIA土木板塊強(qiáng)大的BIM能力在土木工程領(lǐng)域的具體應(yīng)用（含案例） 
最終得出結(jié)論：達(dá)索軟件鋼結(jié)構(gòu)模塊能以符合一般工程人員設(shè)計(jì)習(xí)慣的方式提高鋼橋的BIM設(shè)計(jì)效率,與傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)相比具有很大的優(yōu)勢。 文章以某鐵路鋼箱-混凝土混合梁斜拉橋為例，從建模及應(yīng)用兩個(gè)角度介紹了該橋的BIM實(shí)施過程。 從骨架、模板、實(shí)例化三個(gè)方面重點(diǎn)介紹了鋼箱梁的建模過程。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
驅(qū)動橋殼一體化結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(上) 
合肥工業(yè)大學(xué)劉為等人運(yùn)用有限元分析軟件對某輕型貨車驅(qū)動橋殼進(jìn)行靜力學(xué)校核和模態(tài)分析，仿真結(jié)果顯示該橋殼具有較好的強(qiáng)度、剛度，進(jìn)而開展了橋殼的疲勞壽命分析，尋找該橋殼相對危險(xiǎn)的位置區(qū)域；吉林大學(xué)李玲玉等人運(yùn)用有限元仿真分析，得出某裝載機(jī)驅(qū)動橋殼的強(qiáng)度和剛度，通過計(jì)算結(jié)果得到了該橋殼各區(qū)域的應(yīng)力、位移變化情況，明確了危險(xiǎn)區(qū)域的位置，并結(jié)合名義應(yīng)力法的疲勞損傷累計(jì)理論，使用有限元軟件進(jìn)行了橋殼壽命的估算。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機(jī)滑橇式起落架的跌落分析 
課題組以某型號的植保無人機(jī)起落架為研究對象，通過有限元軟件ANSYS對起落架在滿載工況下進(jìn)行靜力分析，驗(yàn)證了鎂合金作為起落架制作材料的基本可行性。并對其不同載荷和跌落速度進(jìn)行跌落仿真分析，進(jìn)一步驗(yàn)證了其作為起落架制作材料的可行性[5,6]。
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小白Johnny ??? 2年前
與“數(shù)”俱進(jìn)——基于BIM技術(shù)的大溪河特大橋數(shù)字橋梁管理平臺 
高墩大跨度鋼混組合梁斜拉橋的施工監(jiān)控，與常規(guī)的預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋施工監(jiān)控相比，兩者間存在許多的類似點(diǎn)，但前者在施工監(jiān)控中有許多不同的特點(diǎn)，歸納起來包括如下幾點(diǎn)： ? 誤差來源多樣性
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學(xué)長施工日志 ??? 2年前
超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細(xì)化建模案例介紹 
該案例在模型規(guī)模、構(gòu)件定義、求解穩(wěn)定性方面均經(jīng)過驗(yàn)證，適合作為進(jìn)一步分析的起點(diǎn)模型。1.5. 適用對象該案例適用于以下類型的用戶：從事橋梁仿真分析的結(jié)構(gòu)工程師； 學(xué)習(xí) ANSYS APDL 的進(jìn)階用戶；需要建立鋼管混凝土拱橋或桁架橋有限元模型的工程技術(shù)人員。通過此案例，用戶可以快速掌握超大跨橋梁的有限元建模邏輯，并據(jù)此開發(fā)更復(fù)雜的分析模型。1.6.
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YHT_CAE ??? 6月前
STARCCM+動力/儲能液冷策略/MAP快充/soc熱源實(shí)時(shí)更新仿真方法 
本課適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)仿真工程師2、理解有限元基本概念、熟悉仿真分析流程的工程師3、從事動力電池?zé)峁芾?em>分析的工程師4、ANSYS-SCDM 和STAR-CCM 軟件學(xué)習(xí)和應(yīng)用者5、對動力電池?zé)嵝阅苎芯康脑谛W(xué)生和教師你會得到什么：1、學(xué)員可以掌握ANSYS-SCDM和STAR-CCM 在動力電芯仿真分析的工作流程、注意事項(xiàng)及必備技能。
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LEVEL水平線 ??? 1年前
請問abaqus里有類似ansys 中的matrix27單元嗎？
ansys中的matrix27單元是質(zhì)量、阻尼、剛度矩陣單元，在顫抖振分析中，可以用于模擬氣動自激力?，F(xiàn)在我在用abaqus分析一個(gè)斜拉橋模型，由于一些原因不得不用abaqus,所以想問各位大佬，abaqus中有沒有類似的單元，可以輸入對稱或不對稱的質(zhì)量、剛度或阻尼矩陣，以模擬結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度和阻尼嗎
1995 3 3
不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 4年前
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