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關鍵詞：裝配式橋梁；裝配式鋼筋混凝土箱梁；裝配式橋墩；新型材料； 引 言 裝配式建造是一種施工方式的創新，把在工廠模塊化生產加工的裝配式構件，運送到施工現場

Top-Down– 上下文關聯設計中遇到的困境和挑戰Top-Down關聯設計幾個層級：第一個層面是簡單堆”砌式"建模，特點是：·CAD模型無總體控制驅動型參數（Specification）（建模特征仍然是有參數的）·無內嵌關聯知識（Knowledge）第二個層面常被稱為參數化建模，特點是：·局部參數驅動（Spec-Design）（開始有一點自頂向下設計的思路）

0 1 設計階段的裝配式BIM技術應用 創建預制構件族庫 創建構件族庫，可提高建模效率。各專業建好模型后，再通過碰撞檢測，優化裝配式建筑各模塊的模型，根據模型指導施工。中鐵一院開發的構件庫平臺如圖1所示。

UG NX的三維建模與Pro/E的三維建模方式相同,可以參照Pro/E的三維造型的過程[4]：首先，根據二維的設計數據來生成三維零件；然后，對三維零件進行虛擬裝配，裝配完畢后進行模型分析，也可以對裝配體實現動畫仿真，觀察其運動狀態；最后，根據模型分析和動態仿真結果確定修改方案。UG的錘片式粉碎機三維設計流程如圖1所示。

自行設計、創新研究了承插式轉換裝置、弧面疊合板堆放運輸工裝及可調節斜向支撐等一系列輔助裝置為保證澆結構和裝配式構件交接處節點雨棚柱“花籃形”柱帽、雨棚斜幕墻上翻構造等“卡脖子”復雜節點的安裝精度利用犀牛模型和BIM技術等智能化“武器”對結構進行數次深化建模、精準定位采用數控模板雕刻機等高精度儀器實現異形模板的精確下料

5)最后做產品(3D)的料厚(當然這個是首先確定產品的材質的，材質的不同，產品的料厚也是有差別的)，結構與裝配等等。UG的裝配分為兩種，第一種是裝配是在UG 的建模(prt)里面進行裝配的，當很多個零件的時候，需要把零件分圖層放。當然這種裝配模式是針對零件沒有參數的，一般逆向（抄數）建模比較常用。第二種裝配式子文件的裝配模式，父子關系的帶參數或是不帶參數子文件裝配方式。

針對這些連接的建模假設會對局部應力產生重大影響。在對這類組件進行建模之前，仿真工程師必須回答的第一個問題是：是什么使部件保持在一起？是通過膠粘劑、焊接等形成的實際粘結，還是螺栓或彈簧提供的機械支撐？連接是否可以被假定為粘結，或者這是一個組件的裝配，其中各個部件可以自由滑動或分離？ 從有限元分析（FEA）的角度來看，建模設置可以是貫穿式網格、粘結、無分離或摩擦接觸。

基于型鋼-鋼絞線的新型預制裝配式梁柱節點抗震性能研究1 引言 近年來，預制裝配式建筑隨著新建筑技術和材料的不斷發展與進步，預制裝配式建筑得到了廣泛的應用。在許多建筑工業化發達的國家，預制裝配式建筑經歷了長期的實驗和應用，現代化的預制裝配式建筑產品已經可以高度集成建筑的各種功能，而且建筑的形式和構件非常精致。

模型采用梁單元與桿單元組合建模，其中拱肋、橫梁及主梁均采用 BEAM188 單元模擬，吊桿采用 LINK180 單元模擬，完整還原了下承式拱橋的典型結構特征。模型技術特點BEAM188 單元：用于模擬拱肋、橫梁及主梁，該單元基于鐵木辛哥梁理論，支持線性及幾何非線性分析，可準確捕捉結構彎曲、扭轉及軸向受力特性。通過 SECTYPE 命令定義截面參數。

五連桿后懸除了運動副建模以外，也可以采用多約束裝配的建模方法，如下圖所示。使用多約束裝配控制轉向節安裝點與副車架安裝點之間的距離，最終控制轉向節的最終姿態。多約束裝配不僅適用于五連桿后懸，也適用于其它各類型的前后懸架。多約束裝配相比運動副建模求解速度快，建模簡單等優點。

4．2虛擬樣機的裝配圖 5 曲軸組件圖 6 渦旋壓縮機裝配18 FLUID MACHINERY Vol. 40，No. 1，2012渦旋壓縮機各主要零部件實體建模之后，根據渦旋壓縮機各個機構之間的裝配關系進行虛擬裝配。裝配好的運動機構虛擬樣機模型　　4．3 干涉檢查Solidworks 軟件提供了干涉檢查的功能。

?本實例為一下承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨度125m，拱矢高25m，拱軸系數1.1，拱肋為一啞鈴型鋼混組合截面拱，橋面板為T板梁，主梁分別采用板單元和梁單元對比建模。

圖3 路堤路塹分界點與基床BIM設計成果 （2）支擋結構設計路基支擋結構主要包括樁板式擋土墻、重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻、U型槽（塢式擋土墻）等常用類型。采用知識工程等參數化手段，創建支擋結構模板。