保溫箱內輻射熱引發物體溫升和變形的數值仿真 
<p>本案例建立了一立方體結構的保溫箱，通過保溫箱內壁的熱輻射作用，引發了保溫箱內放置物體的溫度升高，由于物體內產生了溫差，又引發了物體本身的熱膨脹變形效應。
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C乘風破浪 ??? 4年前
Abaqus熱應力仿真過程中如何確定膜層換熱系數和熱輻射系數，以及如何設定固定降溫速率冷卻？
環境是一個真空爐，仿真對象是爐內的一塊5mmx5mmx1mm的45#基板。初始溫度為1050℃，環境溫度25℃，降溫速率5℃/min固定。請問如何設置abaqus中膜層換熱系數和熱輻射系數，不能設置那是缺少什么條件應如何獲取。如何設置固定5℃/min的降溫速率，使得溫度呈現一條斜向下的直線。
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鳥 ??? 2年前
abaqus 充滿液體氣球受擠壓變形仿真如何去做？
希望使用abaqus仿真以下過程：求大神指點 一個充滿液態金屬的氣球放置在一個球體上的氣球變形情況，應該如何去做？
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用戶_110916 ??? 10月前
如何破解芯片封裝熱仿真技術“卡脖子”難題？ 
下面就來介紹一下如何使用云道智造“電子散熱模塊”進行“基于雙熱阻模型的芯片封裝中簡單強制對流換熱”仿真分析。“芯片雙熱阻封裝的簡單強制對流換熱問題”仿真分析1、模擬條件本算例中建立了包括 1 個機箱、1 個 PCB 板、1 個雙熱阻封裝、1 個軸流風扇、1 個散熱器的簡單強迫對流換熱模型，目的在于雙熱阻封裝模塊的應用，便于熟悉雙熱阻封裝模塊的設置。穩態計算，不考慮輻射。
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仿真APP ??? 2年前
如何破解芯片封裝熱仿真技術“卡脖子”難題？ 
下面就來介紹一下如何使用云道智造“電子散熱模塊”進行“基于雙熱阻模型的芯片封裝中簡單強制對流換熱”仿真分析?！靶酒p熱阻封裝的簡單強制對流換熱問題”仿真分析1.模擬條件本算例中建立了包括 1 個機箱、1 個 PCB 板、1 個雙熱阻封裝、1 個軸流風扇、1 個散熱器的簡單強迫對流換熱模型，目的在于雙熱阻封裝模塊的應用，便于熟悉雙熱阻封裝模塊的設置。穩態計算，不考慮輻射。
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云道仿真 ??? 2年前
workbench進行熱仿真時如何添加接觸熱阻？
使用workbench進行熱仿真的時候，兩種不同的材料接觸，如何設置接觸熱阻呢？以及接觸熱阻的數值大小怎么取呢？
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淀 ??? 3年前
使用fluent進行熱失控仿真時，如何使得熱釋放速率達到峰值時，保持一定的時間不變，沒有衰減期？
使用fluent進行熱失控仿真時，如何使得熱釋放速率達到峰值時，保持一定的時間不變，沒有衰減期？
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修身養性_0976 ??? 2年前
comsol鋰電池熱失控仿真計算出錯如何調整？
用comsol仿真鋰電池的熱失控，計算出現錯誤，初學者，不太清楚如何修改，請問有哪位大神能幫我看一看嗎？感激不盡！第一張圖展示的是用的物理場，第二張圖是出現的錯誤 li_battery_熱失控.zh_CN.mph
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用戶_90510 ??? 1年前
如何做汽車動力電子產品的熱仿真分析 
適用人群：汽車行業動力電子產品相關崗位工程師、其他想要轉型汽車動力電子產品的熱仿真方向的人員、感興趣的學生如何做汽車動力電子產品的熱仿真分析（免費）【已結束】 直播時間：2021-06-08 19:30 系列直播推薦：（1）Fluent在強制風冷散熱中的應用點擊報名：https://www.yqgqt.org.cn/live
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流蘇kiwi ??? 4年前
deform熱處理如何實現變形？是不是不固定？
我在網上看到有熱處理變形的，熱處理設定中需要設定 固定（固定X或Y或Z），選定面。這種整體變形，不設定固定；模擬進行不下去吧。有專家知道怎么弄不。
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Yugao上官 ??? 1年前
仿真實踐 | 汽車發動機連桿模鍛&熱處理鏈式仿真 
從 1200℃ 模鍛到 850℃ 水淬，如何系統降低硬度離散、組織異常與淬火變形？
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Supreium適創科技 ??? 20天前
從單電芯的擠壓、針刺測試到整車碰撞仿真的熱失控分析 
接下來研究熱濫用或機械濫用下會發生什么？如何引起內部短路？以及之后會帶來什么樣的后果？上圖展示了機械濫用測試，選取一個電芯，并使用壓痕器以較慢的速度壓凹電芯，由此測量得到力與位移曲線。與此同時測量電芯不同位置的電壓以及溫度的升高，隨后發生熱失控。根據測試結果開展仿真，設置仿真參數以再現實驗結果。
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Ansys中國 ??? 3年前
設計仿真 | Simufact焊接工藝仿真變形精確預測汽車結構 
一些結構焊接工藝的規劃，經過Simufact welding仿真驗證后，幫助其提升了焊接變形質量控制，受益明顯。 以下案例來自上海大眾汽車有限公司，展示了Simufact welding焊接工藝仿真軟件變形結果與實際焊接變形結果對比。結構分別為B柱熱成型板激光焊接案例以及白車身側圍門框焊接變形。
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仿真客 ??? 3年前
帶內螺紋精密零件的熱處理畸變有限元仿真 
溫度和應力應變的關系：溫度變化引起材料的體積膨脹或收縮，淬火中工件各部位由于加熱或冷卻不均產生溫度梯度，熱膨脹不均導致了熱應力；材料在應力作用下發生塑性變形，應力做功對溫度場也有影響，不過在熱處理過程中變形塑性功產生的熱量很少，可以忽略不計。應力應變和相變的關系：淬火過程的內應力帶來相變塑性變形，引起工件內部應力和應變；應力對相變動力學也有影響。
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FMMM ??? 2年前
設計仿真 | Simufact焊接工藝仿真變形精確預測汽車結構 
一些結構焊接工藝的規劃，經過Simufact welding仿真驗證后，幫助其提升了焊接變形質量控制，受益明顯。 以下案例來自上海大眾汽車有限公司，展示了Simufact welding焊接工藝仿真軟件變形結果與實際焊接變形結果對比。結構分別為B柱熱成型板激光焊接案例以及白車身側圍門框焊接變形。
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仿真客 ??? 3年前
基于PERA SIM的泵蓋熱結構耦合仿真分析 
此外，根據仿真分析的結果，可以對泵蓋的結構設計進行優化，例如增加筋板、改變壁厚或材料配置等，以提高其抗熱應力和抗變形能力。本文基于PERA SIM Mechanical仿真分析軟件建立了泵蓋熱結構耦合仿真的過程，從導入幾何模型開始，到劃分四面體網格、賦予泵蓋材料參數、施加溫度和靜力載荷與邊界條件，以及設置熱結構耦合仿真分析參數，最終得到泵蓋熱變形與熱應力分析結果。
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安世亞太 ??? 1年前
從裝載機到電動車，多學科求解器平臺如何拓展仿真邊界 
我們可以進行： 芯片散熱仿真； 整車熱管理仿真； 車燈熱仿真； 電池模組熱仿真等。同時支持結構耦合，評估熱應力引起的變形與材料疲勞。? 應用5、系統級流體仿真除了詳細 CFD 分析外，我們也支持系統級建模方式，如一維系統建模和異維建模。
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技術鄰公告 ??? 10月前
基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析 
在電池擠壓變形過程中，當載荷達到最大時電池會由于殼體強度失效、變形量增大導致其內部發生熱失控，因此對于電池單體乃至于電池包的設計，合理布置其內部結構設計，如何保護好電池包內部的電池單體，是提高電池包的防碰撞能力的最重要的考量，對于其安全性能的改善也是十分必要的途徑。
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小白Johnny ??? 2年前
Starccm儲能風冷/液冷系統熱管理設計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設計仿真入門進階45講 
通過實際問題與物理模型之間的轉化，講解物理模型如何選擇，如何有效降低仿真誤差，降低軟件使用者帶來的誤差以及求解器導致的誤差，提高仿真精度。熱管理仿真分析：實列演示電池包仿真求解設置流程、仿真結果處理方法，風冷和液冷電池包工況仿真依據和判斷標準，收斂判定標準以及處理發散的主要的方法。
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LEVEL水平線 ??? 2年前
基于InteWeld的焊接模擬仿真 
關鍵詞：支撐臂;焊接仿真;網格劃分;焊接變形;0 引言焊接技術是目前應用最廣泛的材料連接方式之一，同時也是歷史非常悠久的制造工藝[1]。隨著時代的發展，工程師們逐漸意識到焊接質量的好壞關乎鋼結構產品制造的成敗[2]。如何高效地提升焊接質量是工藝工程師們追求解決的核心。而現階段，隨著計算機技術的發展，焊接模擬仿真技術應運而生，它的發展對生產制造具有十分重要的意義[3]。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
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