網殼結構地震時程后處理
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？
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哈_2070 ??? 2年前
abaqus地震波加載點位移時程上飄
采用底部邊界條件施加加速度來模擬地震，提取加載點的位移發生上飄，加速度時程正常。地震波本身加速度時程正常，積分后的位移時程也正常。
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。。。_1843 ??? 2年前
請問有大佬知道abaqus如何加載地震位移時程曲線？當地震位移單位與模型不一致該如何轉換單位？
請問有大佬知道abaqus如何加載地震位移時程曲線？當地震位移單位與模型不一致該如何轉換單位？
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fighting?。?！ ??? 3年前
位移時程曲線往下掉的原因？
組合梁動態倒塌，失效柱采用生死單元法模擬失效，提取失效柱上方節點的位移時程曲線，趨勢是往下掉是為什么
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captain12
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你摸過得得 ??? 3年前
請問ansys爆破建立一半模型，看某一單元時程曲線的最大振速（應力、加速度）是不是應該乘以2？
如圖所示取其模型某一單元，如果我要統計該單元的最大振速應該是取0.15還是0.3，麻煩大家解答一下謝謝大家。
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:)_1555 ??? 2年前
多點輸入鋼框架結構動力彈塑性時程分析——結構模型案例 
在模型X向采用南北向的EL-centro波，為提高計算效率，對時程曲線的時間步長縮短一倍，即采用時間間隔為0.01s，整體時間縮短一倍，由53.48s縮短為26.74s。由于EL-centro波記錄的是加速度時程，因此需要進行兩次積分轉換為位移時程，對采用的加速度時程曲線進行第一次積分得到速度時程，再進行第二次積分得到位移時程。
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chenX ??? 3年前
abaqua做地震時程分析時，第一步靜力通用加重力，第二部動力隱式加地震動時，每次第二步一開始會有一個很大的重力引起的沖擊一樣的波動，請問怎么解決？
把重力去掉之后這個波動就沒了，我想可能是兩步之間的過度沒做好，請問應該怎么解決啊
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萌萌噠小澤 ??? 2年前
四層RC框架開洞，八度多遇地震下底部剪力頂層位移?模態分析，push over，時程分析,反應譜計算 
計算八度多遇地震下底部剪力及頂層位移?(方法：push over，時程分析，反應譜計算作對比)提共模型(DAT,CAE,INP,ODB文件)，計算小插件，計算結果，以及計算截圖!
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小e ??? 4年前
請教一下各位大佬，在abaqus中如何繪制位移時程曲線？
就像這種的
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扎不多德勒 ??? 4年前
【JY】ETABS彈塑性時程分析的性能校核 
對應中國規范的規定，當取三組加速度時程曲線輸入時，計算結果宜取時程法的包絡值，當取七組加速度時程曲線輸入時，計算結果宜取時程法的平均值。其次是需求集對應的工況，通常對應為X向和Y向時程工況。最后是性能評價指標，用戶可以選擇全部或部分性能評價指標進行性能校核，用于性能校核耗時較長，建議適當選擇所需的指標。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
全網首發！基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程（含全部程序+使用教程） 
（2）提取節點位移數據使用NSOL命令分別提取節點201在X、Y、Z 三個方向的位移時程（UX、UY、UZ），作為基礎響應量。（3）計算速度響應利用DERIV命令對位移曲線進行一階時間導數計算，獲得各方向上的速度響應（VX、VY、VZ）。（4）計算加速度響應對速度時程繼續求導，獲得加速度時程（AX、AY、AZ），用于進一步評估結構的地震響應。
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一只科研汪 ??? 11月前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究 
令單質點擬定地震響應，獲得反應時程曲線，找到最大值的速度反應vmax、位移反應Pmax、加速度反應Imax，則自振周期內，單質點最大反應值Fmax為:式中:ξ為多質點體系的動峰值因子。對最大反應時程曲線進行平滑和光滑化處理，得到高架橋的平均地震反應譜，在橫向地震波和縱向地震波作用下，強迫振動模型結構，獲取位移、速度、加速度三個方面的橋梁反應時程數據[12]。
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想飛更高 ??? 2年前
沖擊響應譜計算 
根據所用的響應參數不同可以分為以下幾類： 1)絕對加速度譜 2)等效加速度譜(也稱相對加速度譜) 3)絕對速度譜 4)等效速度譜(也稱相對速度譜) 5)絕對位移譜 6)相對位移譜 一般常用最大絕對加速度譜和最大相對位移譜，前者多用于規范沖擊環境，后者多用于考核沖擊強度及設計減震裝置。而速度譜則多用于艦船沖擊，對艦船來說沖擊速度與損傷趨勢的相關性最強。
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漢航 ??? 2年前
ABAQUS UEL 二次開發（Koyna混凝土壩地震動力響應分析） 
（1）時程數據對比
壩頂-壩踵水平向相對位移時程
壩頂-壩踵豎直向相對位移時程
壩頂-壩踵水平向相對速度時程
壩頂-壩踵豎直向相對速度時程（2）云圖對比
第4s水平向位移云圖對比（分別為：ABAQUS、UEL_CPS4、UEL_SBFEM）
第4s水平向位移云圖對比（分別為：ABAQUS、UEL_CPS4
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有限元先生 ??? 2年前
基于abaqus的樁基礎-土體-上部結構時程分析以及鋼筋混凝土框架時程分析 
通過這個視頻，您可以學到復雜結構的建模方法；MPC如何設置；后處理中如何查看層間位移角基底剪力等等；如何施加地震波以及如何對加速度峰值進行調整；質量源的施加；本構的設置；阻尼的設置以及鋼筋的設置（1）樁基礎-土體-上部結構模型中上部結構采用梁殼單元模擬，采用*rebar關鍵字以及abaqus分層殼對上部結構進行配筋。土體和樁基礎采用實體單元模擬。同時在模型中施加MPC約束和質量源。
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T10 ??? 7年前
【JY】ETABS的非線性直接積分法的設置與應用 
Newmark方法直接使用泰勒公式展開可得到下述方程：將這些方程截斷并以下式進行表達：假定加速度在時間步長內是線性的，將式（5）代入式（3）（4）可產生標準形式的Newmark方程：當γ=1/2及β=1/4時，Newmark方法與平均加速度法相同，這種方法在Perform3D中被默認采用；當γ=1/2及β=1/6時，Newmark方法與線加速度法相同
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
增程式電動汽車能耗測試仿真試驗研究 
對比兩種工況的曲線特征，通過表6可發現，CLTC-P曲線的怠速工況比例相比WLTC增加約10%，車輛的平均車速、最高車速以及最高加速度明顯更低，這對于增程式電動汽車而言，發動機的運行效率更加穩定，低速和怠速下發動機熄火，車速更低、更平緩的行駛工況，有利于車輛維持更低的能耗水平。由此可知，增程式電動汽車，對中國工況有更好的適應性，整體能耗表現更優。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
基于流固耦合的旋葉式壓縮機排氣閥片振動噪聲預估與試驗 
(a) 最大位移壓力云圖 (b) 最大位移速度云圖 (c) 最大位移速度矢量圖 (d) 反彈中期壓力云圖 (e) 反彈中期速度云圖 (f) 反彈中期速度矢量圖 (g) 關閉時刻壓力云圖 (h) 關閉時刻速度云圖 (i) 關閉時刻速度矢量圖
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
地下結構抗震：反應位移法和時程分析實現要點 
巖土月半地下結構抗震分析第2課
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二小姐 ??? 7年前
ls-prepost如何查看內部節點/切面上節點的速度曲線？
如何采用ls-prepost查看模型內部某個節點的速度、加速度曲線，比如用SPlane獲得某個切面上的速度云圖，但怎么通過history獲得該切面上節點的時程曲線，由于不知道切面上的節點編號也無法直接輸入編號獲取時程曲線
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haimu ??? 2年前
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