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關于多體動力學的剛柔耦合分析，很多有限元軟件都可以實現(xiàn)，如Hyperworks、Adams、ANSYS等，但是這些有限元軟件在進行模型建模時，有些缺少必要的運動副，有些需要借助別的軟件才可以進行柔性體轉化，使用不夠便利。

· 云端化與輕量化：推出云端 Adams，支持遠程協(xié)同建模與仿真，適配中小企業(yè)輕量化需求，降低軟件使用成本。四、總結Adams 憑借高精度求解、剛柔耦合能力、全行業(yè)適配，成為多體動力學仿真領域不可替代的核心工具，深度賦能高端制造降本增效與創(chuàng)新升級。

圖9.柔性體替換剛體窗口 4.4 剛柔耦合仿真 設置仿真時間為1s，仿真步長為1000步進行仿真分析。

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：劉姝月 關鍵字：剪式穩(wěn)定架 Adams 剛柔耦合 仿真分析 因為采用多剛體系統(tǒng)計算會產生卡死現(xiàn)象，所以對剪式穩(wěn)定架進行柔性化處理，從而得到剛柔耦合的多體系統(tǒng)，然后進行動力學仿真分析，預測剪式穩(wěn)定架的受力情況，為產品設計和優(yōu)化提供參考。

培訓費用：培訓免費 席位有限 現(xiàn)場參加自備電腦培訓咨詢：龔老師 17721013876培訓報名：掃碼立即報名作為多體動力學分析軟件，Adams擁有廣泛的用戶群體。用戶使用虛擬樣機進行動力學分析，獲取動態(tài)載荷，實現(xiàn)多場耦合等，切實縮短產品研發(fā)周期，提升競爭力。

二、核心技術架構 2.1 多體動力學求解引擎Adams采用剛柔耦合多體動力學理論，結合先進的數(shù)值算法：- GSTIFF/SI2積分器：處理剛性微分方程的強穩(wěn)定性算法- 遞歸算法：大幅提升大規(guī)模系統(tǒng)的計算效率- 柔性體建模：支持模態(tài)中性文件(MNF)導入，實現(xiàn)剛柔混合仿真 2.2 專業(yè)模塊組成

關鍵詞 　電驅動系統(tǒng) 減速器　剛柔耦合動力學建模 振動噪聲 電驅動系統(tǒng)作為我國未來發(fā)展的關鍵，其使用覆蓋范圍日益提高，且其行業(yè)地位也日益提高，有關人員對其關注度不斷提高。對其發(fā)展進行分析發(fā)現(xiàn)，電驅動系統(tǒng)振動噪聲問題成了限制其發(fā)展的主要原因，實際優(yōu)化中，可以嘗試以電驅動系統(tǒng)減速器剛柔耦合動力學模型為切入點，針對振動噪聲展開分析，明確最終優(yōu)化。

<p>在多體動力學軟件ADAMS中進行剛柔耦合仿真時，一般需要首先將目標零件由默認的剛性體轉換為柔性體。</p><p>這里給出一種利用ANSYS workbench轉換并導出柔性體零件文件（.mnf）的方法。

對其發(fā)展進行分析發(fā)現(xiàn)，電驅動系統(tǒng)振動噪聲問題成了限制其發(fā)展的主要原因，實際優(yōu)化中，可以嘗試以電驅動系統(tǒng)減速器剛柔耦合動力學模型為切入點，針對振動噪聲展開分析，明確最終優(yōu)化。

海克斯康Adams多體動力學分析軟件擁有廣泛的用戶群體。用戶使用虛擬樣機進行動力學分析，能夠獲取動態(tài)載荷、實現(xiàn)多場耦合等功能，有效縮短產品研發(fā)周期并提升市場競爭力。Adams支持對部件的線彈性和非線性彈性進行分析，能夠研究部件線性和非線性變形對機械系統(tǒng)性能的影響，也能計算更準確的部件載荷，用于評價結構剛強度和疲勞壽命。

Adams 是一款系統(tǒng)級多體動力學仿真平臺，被廣泛應用于汽車、能源、重型機械等多個行業(yè)。該工具凝聚了豐富行業(yè)應用經驗，能夠快速進行系統(tǒng)級的運動學、動力學仿真、系統(tǒng)級模態(tài)及振動分析、與控制系統(tǒng)集成的機電一體化分析、系統(tǒng)疲勞壽命分析等，包括基礎模塊、擴展模塊、車輛專用模塊、新能源專用模塊、實時仿真模塊等。

商業(yè)應用的快速增加對滾珠絲杠的研發(fā)提出了更高的要求，動力學仿真需求日益增加。為了滿足這一需求，海克斯康基于Adams強大的二次開發(fā)能力，推出了滾珠絲杠動力學仿真插件，助力工程師高效完成滾珠絲杠的動力學仿真分析。

商業(yè)應用的快速增加對滾珠絲杠的研發(fā)提出了更高的要求，動力學仿真需求日益增加。為了滿足這一需求，海克斯康基于Adams強大的二次開發(fā)能力，推出了滾珠絲杠動力學仿真插件，助力工程師高效完成滾珠絲杠的動力學仿真分析。

我們誠邀您參加海克斯康Adams Car車輛動力學仿真培訓，特邀海克斯康原廠講師將以實例操作為主，講解Adams Car相關概念及案例，分享如何利用Adams Car搭建車輛動力學模型并進行仿真分析等。

摘 要:為避免打印機工作過程中出現(xiàn)運動突變和沖擊,影響打印精度等問題,以Delta打印機為研究對象,完成3D打印機的模型繪制,分析其運動學求解過程,建立打印機的運動學方程,并借助Matlab和Adams軟件完成對運動學方程的驗證.借助Hypermesh對關鍵部件柔性化處理,完成剛柔耦合仿真驗證,對特定工況下傳動誤差?位移?速度和加速度進行分析,驗證了模型設計的合理性.

本期海克斯康直播講堂繼續(xù)為您推出Adams Car系列講座二：車輛動力學高級建模，針對車輛動力學建模中的進階模塊（柔性體、板簧插件）以及子系統(tǒng)的生成、裝配等進行講解，配合操作視頻，使初學者能夠快速、準確的進行基礎分析。

運用 ADAMS /CAR 模塊建立與表1相對應的汽車前懸架的運動學模型，具體的模型如圖 1 所示。 圖1 麥弗遜懸架多體動力學模型 麥弗遜懸架運動學仿真分析根據(jù)前輪上下跳動量，采用雙輪同向激振方式設置激勵方程，車輪的上下跳動行程為 0-150mm。此驅動函數(shù)用來模擬車輪通過不平路面時的情景。仿真結果如圖2 -圖3所示。