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馬上到2026年了，這是一個新的開始，我們又要開始樹立新的目標了，我我先拋磚引玉立個小目標：今年做ANSYS仿真分析，服務一百人，微信公眾號漲粉一萬。看看能不能實現吧，2026年底我們一起驗證。

CAA案例介紹第一天下午：· ANSYS氣動噪聲分析方法介紹聲學比擬，FW-H方法介紹、寬頻噪聲方法介紹· 聲比擬法（FW-H方程）案例演示以二維圓柱繞流的案例展開，詳細介紹如何采用FW-H方法模擬因流動產生的近場噪聲，具體包括：· 如何進行紊流大渦模擬· 如何建立模型以獲得氣動聲學數據· 如何分析可壓縮流中的聲壓信號·

Ansys Fluent 模擬描繪了格拉斯哥建筑環境周圍的風向和氣流2.流-固耦合仿真風不僅作用于建筑表面產生壓力，更會引發結構振動（如高層建筑的擺動、幕墻的變形、橋梁的顫振）。

rgb(15, 133, 214);">真實地模擬</strong>實際結構以及所處的環境，克服試驗中難以滿足雷諾數相似的困難；</p><p>（4）數值模擬的結果可利用豐富的<strong style="color: rgb(15, 133, 214);">可視化工具</strong>，提供風洞試驗不便或無法提供的<strong style="color: rgb(15, 133, 214);">繞流流場信息

2018 年，劉娜 [76] 將 T 型翼和艉壓浪板作為多體船的減搖附體，采用 ANSYS 計算高速多體船的水動力系數，選用傳統 PD 控制和模糊控制作為附體控制方法，對高速多體船的垂蕩和縱搖情況進行了仿真計算，證明了在引入模糊控制后減搖效果可提升15% 左右，并得到了 T 型翼和壓浪板的最優結構布局。