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，降低修模次數 -材料利用率：盡可能提高材料利用率 -效率：提高生產效率，簡化工序 -穩定生產：工藝的合理性 LS-DYNA在金屬板料成型領域的應用 -歷史悠久：LS-DYNA在金屬沖壓成型仿真的應用始于1990s -良好的業內聲譽：LS-DYNA擁有業內領先的沖壓仿真精度，特別是回彈預測 -領先的求解技術：板料成型中的許多新技術都起源于

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習擠壓成型的三維模型處理2、學習擠壓成型非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性靜結構分析步的建立4、學習擠壓成型非線性接觸分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

目標：熟悉使用ANSYS顯式動力學分析進行鈑金成型仿真的工作流程步驟：1、模擬鈑金成型過程。1.1、打開ANSYS工作臺，創建一個“顯式動力學”分析，檢查各個單元。我們將使用默認的結構鋼作為鈑金，并添加一種雙線性各向同性硬化，屈服強度為470MPa，切線模量為1000MPa。1.2、導入幾何體(見圖1)。

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習彎管成型的三維模型處理2、學習彎管成型非線性接觸相關的接觸設置3、學習彎管成型顯示動力學分析步的建立4、學習彎管成型顯示動力學分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

主流鑄造/成型軟件如 Moldflow, Moldex3D, ProCAST, ANSYS Polyflow 都有成熟的GPU加速方案，能將充填分析的時間縮短數倍甚至數十倍。- CPU單核計算 (不適用): 核心求解過程完全依賴并行計算。

5.結論本文以安世亞太自主研發的結構仿真軟件PERA SIM Mechanical，對板料折彎成型過程進行了有限元分析，得到了板折彎后的最終形狀和板的塑性應變，為板料折彎成型工藝過程中機器噸位的選擇和工藝參數的調整提供了一定的參考信息。

由于MBJ燒結工藝的數值仿真這一領域非常前沿，我們真的很期待有一款可靠的仿真軟件能在MBJ零件設計補償方面起到改善作用，并希望其能在粘結劑噴射成型市場上走的更遠。

第一射(A層)分析步驟1: 為第一射仿真準備模型及分析組別首先在Moldex3D Studio準備好第一射的射出成型分析組別，選擇的材料文件必須具有光學性質頁簽，包含無配向之折射率、流動導致應力光學系數、和熱導致應力光學系數等參數。

由于MBJ燒結工藝的數值仿真這一領域非常前沿，我們真的很期待有一款可靠的仿真軟件能在MBJ零件設計補償方面起到改善作用，并希望其能在粘結劑噴射成型市場上走的更遠。Simufact軟件的不斷更新使得它的功能得到再次提升，能夠更好的幫助用戶理解并加速工藝設計，我們預計整個燒結仿真領域也將繼續保持飛速發展。”

由于MBJ燒結工藝的數值仿真這一領域非常前沿，我們真的很期待有一款可靠的仿真軟件能在MBJ零件設計補償方面起到改善作用，并希望其能在粘結劑噴射成型市場上走的更遠。Simufact軟件的不斷更新使得它的功能得到再次提升，能夠更好的幫助用戶理解并加速工藝設計，我們預計整個燒結仿真領域也將繼續保持飛速發展。”

模型準備步驟1：在ANSYS ACP與Multiscale.sim輸出3D HDF5檔案首先在ACP中完成Drape仿真并生成實體模型，接著使用Workbench更新模型，最后執行「perform_map_permeability.bat」腳本，將滲透系數映像到有限元素模型并輸出為HDF5檔案。

講師：羅智 | Ansys 高級應用工程師羅智，Ansys高級應用工程師，主要負責Fluent、Polyflow等流體產品的售前技術支持工作。從事流體仿真工作近十年，具備豐富的家電、消費電子等行業經驗，現專注于流程自動化、電弧仿真、材料成型、氫能等應用領域。

第一射(A層)分析步驟1: 為第一射仿真準備模型及分析組別首先在Moldex3D Studio準備好第一射的射出成型分析組別，選擇的材料文件必須具有光學性質頁簽，包含無配向之折射率、流動導致應力光學系數、和熱導致應力光學系數等參數。

Ansys 技術團隊基于 2026 R1 核心升級及關鍵亮點精心策劃了 14 場產品新功能更新系列網絡研討會，涵蓋結構仿真、流體仿真、電磁仿真、光學仿真、先進封裝、自動駕駛、沖壓成型及其他主要仿真產品領域。為幫助用戶更高效、更集中地掌握新版本能力，本次 Ansys 2026 R1 新功能系列將采用緊湊式發布節奏，集中3天全線發布，每天4-5場，連播呈現，直擊新功能、關鍵功能迭代。

該工藝不僅能夠顯著降低車身重量，而且設計靈活，操作簡單、易于實現自動化、可成型表面光滑結構復雜的制品等。近年來可以看到越來越多的電車企業，選擇SMC作為制備電池殼體的首選工藝。其成型方法是將纖維短切，鋪設在樹脂和添加劑混合所形成的樹脂漿料上，之后在表面進行樹脂疊加，三者通過加壓固化的方式改變材料厚度，最后包裝。

完整的子裝配體能一次打印成型，消除了成本高昂的連接操作。零部件能實現訂單式的小批量定制與生產。無論是在家中、工作中、戰場上還是在裝配線上，零部件都能隨時隨地按需生產。為實現增材制造的普及化及其愿景，需要對當前的設計和仿真工具進行大刀闊斧的升級。

</p><p><br></p><p>2 Ansys workbench有限元分析軟件</p><p>在ANSYS 7.0版本問世之前，ANSYS公司致力于研發其核心產品ANSYS。這一版本通過其仿真效果的卓越和效率的顯著，贏得了工程界的廣泛贊譽。然而，盡管取得了如此成就，該版本在仿真模擬操作方面存在明顯的不足，即用戶必須通過編寫復雜的程序才能進行仿真，這限制了其在工程領域的普及應用。

本文通過ANSYS的ACT平臺，建立了基于ANSYS Workbench的飛機機翼仿真分析模板庫，可以實現機翼參數化建模、強度分析和模態分析。通過調用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時可以確保分析結果的一致性。關鍵詞：飛機機翼模板庫;ANSYS Workbench;ACT平臺;仿真分析;一、引言飛機機翼作為關鍵結構，對飛機的飛行性能影響至關重要。