DYNA網站假人模型問題？
我在dyna官網上下載的假人模型LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0，為什么我單獨用假人模型進行分析的時候，假人模型肩膀會出現劇烈的抖動文件如下LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0.k
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
Madymo R7.5怎么進行假人縮放？
求助！！！！有償！！！！聯系我qq1063717697
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Holiver ??? 2年前
MADYMO視頻教程 
在課程結束后將免費獲得2款車型的CAE整車碰撞模型以及相應的MADYMO約束系統模型；整車碰撞模型帶有驗證報告，具有一定的參考價值。購買課程后，操作文件請聯系我。1、快速瀏覽視頻教程內容及過程文件。2、程序安裝說明。3、MADYMO基礎及軟件界面介紹。4、準備madymo基礎模型、乘員艙有限元模型。5、根據實車調整乘員艙部件位置，假人定位，安全帶纏繞等。
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CAEer ??? 7年前
文檔 I 將安全系統和未來的汽車設計相結合 
在汽車安全系統中實施 Simcenter? Madymo? 軟件 Simcenter? Madymo? 是一款用于車輛乘員和弱勢道路使用者安全仿真的軟件解決方案。多體動力學的概念與多物理場求解器相結合可以方便安全仿真建模。該軟件配備多種人體和假人多體模型，可用于分析各種各樣的安全悠關場景。得益于人體和假人模型的生物力學反應研究，工程師能夠開發(fā)經過驗證的多體仿真模型。
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技術鄰公告 ??? 3年前
汽車座椅沖擊強度試驗時的CAE案例分析 附GB T 21563-2018 軌道交通 機車車輛設備沖擊 
假人、安全帶采用多剛體軟件MADYMO建模(HybridⅢ50百分位假人和3點式安全帶)，安全織帶采用的是三節(jié)點殼單元與1維彈簧單元結合的混合模型，腰帶及肩帶中段為帶寬50mm、厚1.1mm的有限元段帶，兩端分別用1維安全帶單元將背帶連接到座椅上，各段具有相同的織帶特性。在滑環(huán)處建立了安全帶滑環(huán)單元，摩擦因數設為0.3，模擬肩腰帶在帶扣滑環(huán)中上下滑動的效果。
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飛翔狗狗 ??? 4年前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿 
PART/2假人動態(tài)姿態(tài)調整假人部件的位姿調整精度，直接決定仿真前處理效率與最終模型的有效性。幾何調整僅可適配系統可識別的假人模型，面對 THUMS 等無身體部件注釋信息的假人，單獨移動局部部位極易引發(fā)單元穿透問題，不僅返工周期長、操作容錯率低，更無法保障仿真結果的可靠性。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
PART/2假人動態(tài)姿態(tài)調整假人部件的位姿調整精度，直接決定仿真前處理效率與最終模型的有效性。幾何調整僅可適配系統可識別的假人模型，面對 THUMS 等無身體部件注釋信息的假人，單獨移動局部部位極易引發(fā)單元穿透問題，不僅返工周期長、操作容錯率低，更無法保障仿真結果的可靠性。
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工程師小戴 ??? 1月前
Altair Radioss：瞬態(tài)動力學仿真專家 
? 安全仿真全鏈路，行業(yè)標準工具集：集成 THUMS、WorldSID、ES-2re 等高精度假人模型，搭配完整障礙物與沖擊器庫；與 Humanetics、MADYMO 深度協同，提供從假人建模到約束系統優(yōu)化的一站式解決方案，成為汽車安全仿真的行業(yè)標配。
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庭田科技 ??? 1月前
Lsdyna假人仿真問題？
老師們請問我在做假人等效沖擊模型時，碰到了這種情況，請問這是什么原因？應該如何解決
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用戶_66890 ??? 1年前
SIMULIA 2023優(yōu)化設計模塊Isight 2023新功能介紹 
用戶也可以將自己的模型發(fā)布、存儲和共享到組件庫，實現知識重用。 結果數據庫：具有專門的結果數據庫，仿真和優(yōu)化過程數據可以自動保存到數據庫中，并允許以軟件界面的形式訪問，查看仿真模型及運行結果。可以以優(yōu)化任務提交時間、任務結果狀態(tài)、任務名稱、任務所有人等信息對優(yōu)化任務進行查詢與重新提交。
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仿真客 ??? 3年前
ld-dyna安全帶發(fā)生畸變問題？
我選用的dyna官網的假人模型，和座椅建立安全帶，與假人建議接觸，給座椅施加一個很大的加速度，但是運行過程中安全帶發(fā)生了很大的變形和扭曲，請問這是為什么？是要加上卷收起和預緊器關鍵字嗎？我發(fā)現只用假人進行仿真的時候，假人肩部會出現波動的情況，是假人模型本身有問題嗎
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
SIMULIA 2023優(yōu)化設計模塊Isight 2023新功能介紹
用戶也可以將自己的模型發(fā)布、存儲和共享到組件庫，實現知識重用。 結果數據庫：具有專門的結果數據庫，仿真和優(yōu)化過程數據可以自動保存到數據庫中，并允許以軟件界面的形式訪問，查看仿真模型及運行結果。可以以優(yōu)化任務提交時間、任務結果狀態(tài)、任務名稱、任務所有人等信息對優(yōu)化任務進行查詢與重新提交。
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仿真客 ??? 3年前
LS-DYNA中子模型法如何實現？*INTERFACE關鍵字是如何使用的？
目前想法是第一步做車對車碰撞，提取車門結構變形；第二步是利用車門的節(jié)點位移做車門與假人模型碰撞，這個方法在汽車碰撞仿真應該是挺常用的，但是因為沒找到相關操作的方法，在此真誠發(fā)問！希望哪位大佬可以解答一下！以下是網絡上的一些資料，主要是不知道如何將兩次計算聯接起來
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星仔摘星 ??? 4年前
LS-DYNA整車有限元建模，整車碰撞分析 
車輛內部和約束建模整車有限元模型的開發(fā)，包括車輛內部和乘員約束系統使用 THOR 假人進行乘員安全分析。車輛 FEM 還包括駕駛員和前排乘客座椅中的人體乘員約束 (THOR) 50% 男性正面假人模型（可從弗吉尼亞大學公開獲得）的測試裝置。 使用該假人模型的仿真結果展示了左右 NHTSA 傾斜正面碰撞測試的性能。 將乘員運動學、安全帶負載和傷害標準結果與現有測試結果進行比較。
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Lowe ??? 3年前
降階模型 | 結構仿真融合數字孿生平臺助力突破安全難題 
其在LS-DYNA軟件中用作有限元模型中的代理模型應用，可替換更復雜的結構，從而可在不降低準確性的同時，節(jié)省仿真時間。 Ansys LS-DYNA非線性動力學結構仿真軟件在側碰場景中的假人模型Twin Builder ROM技術助力突破難關計算仿真結果時，LS-DYNA軟件的工作原理是對物理模型進行離散化。
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Ansys中國 ??? 4月前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
上述研究多只對座椅參數的單項影響因素進行分析，并未 考慮各因素間的相互影響，且假人模型多為剛體，計算精度沒有有限單元假人模型高。因此，采用有限元仿真技術，對前排座椅正面碰撞中假人模型的胸部傷害情況進行分析，通過 HyperView 后處理軟件對碰撞中座椅骨架形變及受力較大的零件進行分析，并對問題零件進行優(yōu)化設計，從而得到減少假人傷害的座椅骨架最優(yōu)設計方案。
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汽車工程小吳 ??? 4年前
設計仿真 | 基于ODYSSEE 的機器學習方法在汽車約束系統魯棒性分析中的應用 
有限元模型構建某乘用車駕駛員側約束系統模型如圖1所示，包含車身、轉向管柱、方向盤、地毯、儀表板、踏板、座椅、假人、氣囊、安全帶等總成。圖1.
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真 
1、成人、兒童假人模型，可用于前、側、后方碰撞(與Humanetics合作開發(fā))2、行人假人模型3、人體生物力學模型4、壁障模型，可用于前、側、后方碰撞(與CELLBOND公司合作開發(fā))5、IIHS-RCAR保險杠壁障模型
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仿真驅動設計 ??? 2年前
Ansys整車碰撞及人體防護白皮書 
這些公司一直在開發(fā)新技術，這些新 技術會被引入到碰撞模型中，而這些新技術會在 LS-DYNA 中實現； 3. 假人制造商開發(fā)的碰撞模擬中使用的假人模型通常是為 LS-DYNA 開發(fā)的。 這是因為他們最大的用戶群使用 LS-DYNA。這個龐大的用戶群的好處是，它允許假人供應商愿意為其研發(fā)精確和穩(wěn)定的虛擬模型。
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Cruise ??? 3年前
2026 R1 | Ansys結構仿真與可靠性專題全面上線（共13場） 
本次會議將著重介紹Hans人體模型和WorldSID50th， ES2/2re，以及BioRID-II等假人有限元模型及其各個版本的新功能，讓用戶了解現階段這些人體模型及假人模型的基本情況。希望通過上述模型開發(fā)現狀及功能的介紹，幫助用戶更好的理解上述模型的相關功能和使用場景。
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Ansys中國 ??? 4天前
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