仿真驅動的螺旋槳最優化方案 
本文僅對依靠數值仿真技術的螺旋槳優化過程進行了介紹，未來一段時間內將持續更新與CFD數值仿真技術、螺旋槳優化和氣動布局優化的系列文章，包括翼尖小梢作用、共軸反槳螺旋槳的優化、固定翼螺旋槳的優化、常見靜態螺旋槳測試平臺的問題等文章，敬請瀏覽，點贊，分享。 文章來源：無人機
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aero-engine ??? 2年前
設計仿真 | 基于Actran的螺旋槳非空化噪聲仿真研究 
研究背景及內容螺旋槳是船舶的主要推進器之一，具有良好的水動力性能、較高的推進效率和簡單的結構等特點。然而，在船舶設計和運行中，螺旋槳的噪聲問題一直是一個重要且復雜的挑戰。本研究使用仿真手段對旋轉槳的非空化噪聲進行研究。研究分為流體動力學仿真計算和聲學仿真計算，流體計算以縮比的DMPT P4119標準槳為研究對象。在穩態計算中，采用SST 湍流模型。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
基于Ansys CFX的螺旋槳氣動仿真（拉力 功率計算） 
利用Ansys Workbench平臺軟件對螺旋槳的氣動性能進行仿真，采用了DM軟件對螺旋槳幾何模型進行簡單處理、采用ICEM軟件進行網格劃分，采用CFX軟件進行求解，并進行了后處理分析，包括流線、葉片的壓力以及螺旋槳拉力、扭矩、功率的計算等。可以作為螺旋槳氣動仿真的初級參考。
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反槳螺旋槳 ??? 1年前
基于動參考系法(MRF/滑移網格)+DPM模型的植保無人機螺旋槳下洗和噴霧仿真 
包括：SCDM的幾何創建；Fluent Meshing 的不共節點多區域網格的劃分；MRF法計算旋轉機械（螺旋槳）的方法，包括：螺旋槳的下洗流場，流線，壓力；螺旋槳的拉力，力矩等數據；單向耦合和雙相耦合的穩態液滴粒子追蹤；液滴軌跡的顯示；液滴粒徑的分布統計等；3、掌握螺旋槳（旋轉機械）的瞬態和噴霧動態過程的仿真。
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無人機工坊 ??? 1年前
基于Fluent的無人機螺旋槳氣動仿真的三種方法 
不共節點網格的計算域的創建和網格劃分、計算的設置和滑移網格的計算；4、總結和進行螺旋槳仿真的思路。
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無人機工坊 ??? 1年前
基于icem+fluent飛機螺旋槳氣動仿真與噪聲仿真 
(螺旋槳仿真/旋翼仿真/風機仿真/旋轉機械仿真)有疑問和建議請私信我，共同交流進步！注：視頻涉及的所有文件在附件中，請一起下載！
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湍流實驗室 ??? 8年前
基于SCDM+Fluent Meshing+ Fluent的多旋翼無人機螺旋槳單向流固耦合的仿真 
本視頻從實際工程應用出發，在Workbench環境中進行無人機螺旋槳的單向流固耦合分析（FSI）。主要包括兩個部分CFD氣動計算模塊和CAE結構分析模塊；CFD氣動計算模塊包括以下內容：從模型處理，到Fluent Meshing網格劃分，再到fluent設置和結果后處理，詳細介紹無人機螺旋槳/旋翼的仿真過程（MRF方法），可以準確的得到指定轉速下，無人機螺旋槳的拉力、扭矩、下洗流場等。
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無人機工坊 ??? 1年前
基于改進體積力法的導管螺旋槳水動力性能數值研究 
根據歸一化槳體積力分布的特點，本文探究了2種體積力分布形式在導管螺旋槳水動力性能模擬中的適用性。1）簡單均布2）由于各進速系數J下歸一化槳體積力值的變化趨勢近似，擇其一（本文取J=0.4時的體積力分布）替代Goldstein最佳分布進行體積力分布修正。
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泡沫oO ??? 2年前
航空發動機槳發匹配試驗仿真技術概述 
總結 活塞式發動機的非航空領域的試驗仿真技術已經非常完善，只需結合已有的成熟技術與航空發動機的應用特點，進行適當的側重與優化。螺旋槳的零部件組成相對活塞發動機更趨簡單，但其材料的復合性、運動特性的多變性使得仿真分析難度更高。利用先進的仿真模擬技術，開展高效的槳發匹配分析將是我們今后重點研究的工作。
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aero-engine ??? 2年前
平穩航行：使用CONVERGE分析船用螺旋槳 
研究對象依然是SVA Potsdam可控螺距螺旋槳VP1304幾何。仿真模型利用CONVERGE的VOF方法，單獨組分求解來模擬多相流。此外，還會用到表面壓縮技術來追蹤空氣和水的界面。和之前的案例一樣，CONVERGE自動化網格生成技術讓案例設置更簡單，AMR有助于重要物理現象的準確捕捉。
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aero-engine ??? 2年前
【數值模擬】基于改進體積力法的導管螺旋槳水動力性能 
03 實體導管螺旋槳敞水推力驗證 對 No.19A+Ka4-70(P/D = 1) 導管螺旋槳進行數值模擬，將導管推力、螺旋槳推力等的仿真結果與試驗值進行對比以驗證計算方法的合理性。
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泡沫oO ??? 2年前
STAR-CCM+運動建模案例：開放水域中的船用螺旋槳 
通過定義場函數來定義出螺旋槳進口的進速系數。（6）創建性能報告。螺旋槳性能數據包括前進系數、推力系數、扭矩系數和敞水效率。利用自定義場函數定義出四個變量，進行仿真，最終四個數據與實驗結果的對比如下： 螺旋槳仿真性能與實驗性能的對比螺旋槳壓力分布 ? end ? 文章來源有限猿仿真
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仿真客 ??? 3年前
螺旋槳飛機埋入式沖壓進氣口仿真計算 
1.掌握fluent旋轉機械仿真的MRF設置方法；2.旋轉機械與流場結合的建模方法，講解了螺旋槳后埋入式進氣口分析，局部細節的處理；3.掌握SCDM MESH網格劃分的方法，包括局部加密、邊界層網格、網格共節點設置的應用；4.講解了CFD-POST后處理方法，在任意位置創建指定平面進行后處理。
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楊仿君 ??? 4年前
論文推薦 | 基于泵噴整流機理的螺旋槳空化抑制研究 
3.2 PIV實驗與仿真對比分析 對Whale1212型號深海推進器進行PIV實驗, 得到深海推進器工作時的螺旋槳尾流速度云圖, 如圖23所示。在相同轉速下, 通過CFD流體仿真軟件獲得螺旋槳仿真速度場分布云圖, 如圖24所示。
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aero-engine ??? 2年前
飛機的螺旋槳是怎樣產生拉力的呢？ 
早期飛機大多使用槳葉角固定不變的螺旋槳，它的結構簡單，但不能適應飛行速度變化。現代的螺旋槳飛機多采用槳葉角可調的變距螺旋槳，這種螺旋槳可根據飛行需要調整槳葉角，提高螺旋槳的工作效率。 由于螺旋槳在旋轉時，槳根和槳尖的圓周速度不同，為了保持槳葉各部分都處于最佳氣動力狀態，所以把槳根的槳葉角設計成最大，依次遞減，槳尖的槳葉角最小。
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aero-engine ??? 2年前
STAR-CCM+案例：開放水域中的船用螺旋槳
通過定義場函數來定義出螺旋槳進口的進速系數。（6）創建性能報告。螺旋槳性能數據包括前進系數、推力系數、扭矩系數和敞水效率。利用自定義場函數定義出四個變量，進行仿真，最終四個數據與實驗結果的對比如下： 螺旋槳仿真性能與實驗性能的對比螺旋槳壓力分布 ? end ? 文章來源：有限猿仿真
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aero-engine ??? 2年前
eVTOL飛行器螺旋槳多學科設計分析與優化 
圖3 在VOLTA SPDM平臺利用ESTECO的modeFRONTIER仿真過程自動化工作流程 該工作流程實現了eVTOL螺旋槳的優化框架，目標是滿足四個學科相關目標。就氣動推進力學學科而言，項目組感興趣的是最大化推力，同時最小化螺旋槳的扭矩。從聲學學科來看，目標是盡可能安靜，所以項目組對最大限度地降低聲壓級感興趣。
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aero-engine ??? 2年前
大型船舶螺旋槳生產技術再突破！螺旋槳關鍵工序數控加工 
對螺旋槳進行簡單的流體動力學分析可知，從槳葉表面流過的水流方向非常重要。如果水流方向能夠平行于槳葉剖面，則設計者就可以按照理想的算法計算流體動力，否則就會產生回流，或者因為一些不知情的原因影響螺旋槳的推進性和空泡性能。
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海工 ??? 4年前
STAR-CCM+ 案例：體積力螺旋槳法 
對于虛擬盤體模型，當前可實現四種方法：體積力螺旋槳法，葉片單元法，1D動量法，用戶自定義法。作為虛擬盤體模型的一部分，體積力螺旋槳法對船舶螺旋槳的效應進行模擬。體積力螺旋槳法主要對船體和螺旋槳的流場相互作用進行仿真。螺旋槳引起的流態取決于船體周圍的流態。同樣，船體流受螺旋槳的影響。體積力螺旋槳法可用作DFBI（動態流體相互作用）模擬的一部分。
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aero-engine ??? 2年前
分布式電推進飛行器高性能螺旋槳設計 
（a）拉力分布 （b）扭矩分布圖3 設計前后螺旋槳槳葉徑向氣動載荷分布對比 圖4 最小誘導損失螺旋槳 （a）cmax=0.6R（b）cmax=0.5R（c）cmax=0.4R圖5 不同幾何尺寸約束下的新型高性能螺旋槳最后，如下圖所示，通過對優化設計前后螺旋槳/機翼耦合下的氣動特性進行高精度數值仿真和對比分析，驗證了在不采用任何增升減阻裝置的情況下
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aero-engine ??? 2年前
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