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一般來說，對于常見的工業減速機，軸承正常工作溫度在40℃-60℃之間。當軸承溫度達到70℃時，可以設置為一級預警閾值，此時需要密切關注溫度變化情況。當溫度升至80℃，則為二級預警閾值，表明軸承可能已經出現較為嚴重的問題，需要立即采取措施。而當溫度超過90℃，則達到危險閾值，必須馬上停止減速機運行，進行全面檢查。

因此真正的潤滑脂溫度選擇是要經過一定的計算。潤滑脂的溫度選擇 通常選擇潤滑脂是為了在給定工況下能為軸承提供足夠潤滑。此時需要對“給定工況”和“滿足潤滑性能”進行校核。這就是通常的潤滑選擇校核計算。 以往曾經講過（亦可以查閱《電機軸承應用技術》、《電機軸承故障診斷與分析》、《齒輪箱軸承應用技術》，以及本公號其他文章），潤滑脂的選擇校核計算本質上是校核卡帕系數。

軸承溫度的定期量測可藉助于溫度計，例如skf數字型溫度計，可精確的測軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。 重要性的軸承，意謂當其損壞時，會造成設備的停機，因此這類軸承最好應加裝溫度探測器。

一、高溫軸承的溫度等級 高溫軸承的溫度等級如下： （1）、0~600高溫軸承 一般溫度等級分為200、300、400、500、600，常用溫度等級為300和500兩個等級。

圖12.2是使用優質鋰皂礦物類潤滑脂，溫度70℃，標準載荷（P/C=0.1）時的曲線。·溫度高于70℃時，軸承每升溫15℃，潤滑脂補充間隔就要減半。·潤滑脂 特別是球軸承使用優質潤滑脂，其補充間隔還可以延長。而低于70℃時，應采用礦物油類鋰皂脂或合成油類鋰皂潤滑脂。

，因此轉子，轉軸的溫度高于定子和端蓋的溫度。由此才來電機軸承內圈溫度高于外圈溫度。軸承內圈的熱膨脹量大于外圈，因此會帶來游隙的減少。 對于齒輪箱而言，軸承內圈和軸連接，軸的溫度可以由齒輪傳導而來，軸承外圈與箱體相連。與電機軸承狀態相似。但是齒輪箱內部的熱分布比電機更加復雜，比如有齒輪油的影響，機座復雜程度的影響等，因此有些時候需要單獨考慮。

其衡量主要以運行時軸承外圈與注入冷卻油溫差為指標。 運行溫度更低，意味著軸承使用壽命更長、性能更高。世界著名軸承廠家，依靠各自的優勢，力圖在多個領域取得低溫軸承的比較優勢。

低溫軸承運行溫度 軸承運行溫度是世界軸承品牌的重要指標 低溫軸承的運行溫度，體現了軸承加工的 材料工藝 和 加工水平。其衡量主要以運行時軸承外圈與注入冷卻油溫差為指標。

需要考慮密封件對產品的影響；要防止潤滑油泄露對環境合產品造成污染，同時潤滑脂的泄露會造成軸承缺油，影響軸承使用壽命。 4溫度軸承溫度是影響機器壽命的主要原因之一。當環境溫度和軸承溫度運行溫差很大時，軸承會產生溫度梯度。如果溫度梯度很大，要檢查軸承內部游隙，以避免不必要的軸承損壞。

壓力分布（滑動軸承示例） 油膜間隙溫度分布（滑動軸承示例） 充油率分布（滑動軸承示例） 2、2D圖表 圖-軸心平衡位置及最大壓力分布（滑動軸承示例） 圖-最大壓力分布和最大溫度分布（無涂層和DLC涂層齒輪示例） Tribo-X inside ANSYS

熱安裝所需要的軸承套圈和軸或軸承座之間的溫差主要取決于過盈量和軸承配合處的直徑。開式軸承加熱的溫度不得超過120℃。不推薦將帶有密封件和防塵蓋的軸承加熱到80℃以上（應確保溫度不超過密封件和潤滑脂允許的溫度）。加熱軸承時，要均勻加熱，絕不可以有局部過熱的情況。軸承感應加熱器圓錐軸承安裝帶圓錐孔的軸承，其內圈大部分是以過盈配合的方式來安裝的。

需要設置軸承的固定支撐面，輸入材料的楊氏模量和泊松比，用于評估軸承的彈性變形行為；輸入材料的熱傳導系數和比熱容，用于計算潤滑間隙溫度和固體表面溫度。輸入以上參數，建立有限元模型，提取柔度矩陣。 圖 滑動軸承的有限元模型 考慮摩擦學中的微觀流體動力學和出現的固體接觸和液體接觸同時存在的情況，需要定義表面粗糙度進行計算。

丁 腈橡膠的一般使用溫度范圍為-30℃到120℃，涵蓋了多數工業應用領域。具體的溫度范圍根據配方不同可能存在較小差異，軸承使用者可以向供應商提供具體數值。在低于溫度范圍的時候材質會變得硬脆，容易損壞；在高于應用溫度范圍的時候，材質會軟化，碳化等，最終也會出現提早失效損壞。

本文對滾動軸承摩擦轉矩的計算做一個介紹，給出簡化算法。在軸承摩擦轉矩計算完成之后，就可以計算軸承運轉過程中的熱量，從而得到軸承的計算溫度。 滾動軸承最基本的組成部分包括軸承外圈、軸承內圈、軸承滾動體和保持架。滾動軸承的滾動是在滾動體和滾道接觸表面發生的，這個滾動摩擦是滾動軸承區別于滑動軸承的最重要因素。

2、允許轉速：在安裝正確、潤滑良好的環境下，允許為軸承極限轉速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉速為最宜。 3、允許傾斜角：圓錐滾子軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，最大不超過2度。 4、允許溫度：在承受正常的載荷，且潤滑劑具有耐高溫性能，且潤滑充分的條件下，一般軸承允許在-30℃---150℃的環境溫度下工作。

軸承發熱的計算 軸承在運行時候的溫度與冷態溫度會存在一定差異，也就是軸承運行的時候有一定的溫升。產生軸承溫升的原因主要包含在兩個方面： 第一，外界的傳導。由于外界機械零部件在運行時候產生的發熱而導致的整個機械各個零部件的溫度升高。這個熱量通過傳導，傳遞給軸承，從而造成軸承的發熱。

⑦電機轉速及支撐件的固有頻率； ⑧軸承支撐件的結構型式； ⑨負載和運行溫度。 2.產生軸承噪聲因素及對策 2.1軸承類型尺寸的選擇 軸承的直徑越小，由其所引起的振動與噪聲越小。

此時軸承的溫度也也基本正常。在很多使用者眼里，其實這個軸承“還能使用”。 第三，如果上述情況繼續發展，軸承的失效進一步發展，最終將導致軸承的振動變大，軸承的溫度上升等情況。此時可以依照有關設備的振動或者溫度標準來判定這個軸承是不是已經“不能用”了。因此，這個“不能用”的標準來自于相關標準。

在溫度較高的工作環境中，哪怕潤滑失效，陶瓷軸承的摩擦系數小，潤滑失效后的溫度升高緩慢，體積膨脹更小，不易使軸承卡死，延長軸承的使用壽命。高溫性能。在溫度較高時，陶瓷球軸承相比鋼制軸承而言，高溫下強度不會有大幅度的降低，具有良好的高溫性能。化學穩定性能。相較于傳統的軸承鋼，氮化硅陶瓷材料，在常見的強酸強堿環境中的化學穩定性能優異，很難被硫酸、鹽酸等強酸及氫氧化鈉等強堿腐蝕。