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[8] 周呂,李佳豪,王成,等.基于時序InSAR的上海地區2018—2020地鐵沿線沉降監測分析[J].大地測量與地球動力學,2021,41(11):1177-1182. [9] 金艷,高曉雄,胡瓊,等.InSAR技術的城市建筑形變風險評估[J].測繪科學,2021,46(10):76-79,107.

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五、 灌注樁排樁圍護墻圖 8 圍護排樁實景照1、當基坑開挖面涉及地下水時，應在灌注樁外側設置隔水帷幕；2、帷幕選型：若隔水帷幕深度小于16m，建議采用造價較低的雙軸；若帷幕深度超過16m或者淺層存在深厚密實砂層，建議采用止水效果更好的三軸；3、帷幕深度：對于僅需坑內疏干降水的基坑，軟土地區粘性土弱透水層中隔水帷幕深度應控制在基坑基底以下6~7m即可（如上海地區項目

上海的資料顯示，隨著打樁后間歇時間的增加承載力都有不同程度的增加，間歇一年后的但樁承載力可提高30%~60%。分析原因如下：樁打入時，土不易被立即擠實（特別是軟土中），在強大的擠壓力作用下，使貼近樁身的土體中產生了很大的空隙水壓力，土的結構也造成了破壞，抗剪強度降低（觸變）。經過一段時間的間歇后，孔隙水壓力逐漸消散，土逐漸固結密實，同時土的結構強度也逐漸恢復，抗剪強度逐漸提高。

中國在2000年時便策劃在與德國合作在上海建設一條磁懸浮軌道，2003年建成通車，是當時世界上第一條商用磁懸浮軌道。此條線路聯通了上海市中心和機場。此后近十年時間，中國未再進行磁懸浮技術方面的建設。直到2016年，第一條中國具有完全知識產權的磁懸浮線路在長沙開通。

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