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四、案例分析 基于ANSYS的變壓器溫度分析案例： 我們首先使用Maxwell計算了變壓器的功率損耗，然后利用Fluent進行了流體動力學仿真，得到了變壓器內部的溫度分布。通過對比實驗結果和仿真結果，我們發現兩者吻合度較高，證明了仿真分析的準確性和可靠性。

本文利用磁路法計算了電磁鐵的靜態電磁吸力解析式；在Ansys Maxwell軟件中搭建電磁鐵模型，仿真動鐵心的靜態特性；耦合機械運動和電壓平衡方程，求解不同階段動態吸力；在ADAMS軟件中仿真不同行程動鐵心的位移特性，并與實驗結果進行對比。

?2.4模具磁場計算數值與測量數值對標使用Maxwell計算完畢后,利用特斯拉計測量膜腔內對應各點磁感應強度數值,將仿真數據與測量值對比如圖9?表2所示,誤差小于4%,模擬計算數值與實測數值基本吻合?2.5新模具設計對于不同燒結釹鐵硼產品,對應模具內磁感應強度要求不同,對于不同要求可以通過調整充磁電流?線圈匝數?模具結構或模具材料,釹鐵硼生產企業來說應對不同需求調整模具結構是最常用的方法

本案例主要講解了通電銅排在空氣中的溫升仿真計算。通過ANSYS workbench中的Maxwell仿真軟件，使用Maxwell中的電磁和icepak模塊的耦合，計算得到通電銅排的溫升結果.

) Ansys Motion電機動力總成的基于電磁激勵力的瞬態動力學分析，需輸入不同轉速下的電磁激勵力，因此在Maxwell 中需計算輸出多個轉速下的電磁激勵力。

我們使用Maxwell軟件來查看電機的輸出扭矩（電機產生的反電動勢，使其能夠旋轉），以了解在特定輸入電流下能獲得多少扭矩。此外，我們還可以使用該軟件來研究損耗。對于保時捷99X Electric Gen3 Evo，我們很早就開始使用損耗模型，因為Maxwell軟件提供了強大的基礎，可以在此基礎上進行構建，并且它還可以通過執行額外的后處理或添加一些額外的分析計算來提高我們的能力。

（三）材料特性定義Maxwell 提供了廣泛的材料庫，涵蓋了各種常見的磁性材料、導電材料等。用戶可以根據實際需求自定義材料的電磁特性，如磁導率、電導率、相對介電常數等，確保模型能夠準確反映真實的物理特性。（四）后處理與可視化強大的后處理功能能夠將仿真結果以直觀的方式呈現出來。通過云圖、矢量圖、等值線圖等多種可視化方式，用戶可以清晰地觀察到電磁場的分布情況、電磁力的作用方向等。

并可以結合Ansys Maxwell 及Mechanical 來實現電機的NVH分析，利用FMI接口及MATLAB實現與Twin Builder、Simulink等軟件的系統仿真。

相當于電阻損耗其中 s 為材料的電導率，J 為導體電流密度? Stranded loss:由于電流流過導電材料而產生的焦耳損耗，在這種情況下，導體設置為絞線形式，電流只能是激勵源，相當于I2R，但是R的算法是由幾何模型確定的圈數、截面積、電阻率等自動計算的，和輸入的R無關? Stranded LossR:由于電流流過電壓源繞組寄生的集總電阻而產生的焦耳損耗，表示基于

Phi Mesh網格剖分方法主要應用于PCB如功率分布分析、電介質擊穿分析、因交流損耗產生的溫升分析及PCB機械性能和NVH分析等等。

電機是動力系統的主要組成部分，而電機優化設計是降低總體NVH、確保汽車動力系統正常運行的關鍵。使用Ansys Maxwell進行電機仿真，不僅可以節省時間，還能減少原型樣機的數量，推動創新。通過Ansys Mechanical仿真，則能預測作為電驅動系統總體噪聲的主要來源之一的由電磁力引起的電機振動和噪聲。

另外，ANSYS Fluent計算的壓力結果作為載荷邊界條件加入了在Maxwell的計算。

2 電驅動系統剛柔耦合動力學建模 2.1 電機及箱體柔性有限元建模 該部分建模工作在整體建模中占有重要地位，所構建有限元模型可以影響計算振動噪聲計算速度與計算結果準確性。

電機主要尺寸的確定電機的主要尺寸有經驗公式為：Ｄｉｌ為電樞內徑，Ｌｅｆ為電動機長度，Ｐ為計算電磁功率，α 為極弧系數，Ａ為電負荷，Ｂδ 為磁負荷，ｎＮ為額定轉速。永磁無刷直流電動機的設計流程主要包括 ：主要尺寸、長徑比、齒寬和軛高的計算、永磁體尺寸和繞組參數的確定等。通過對電動機參數的計算、校驗，最終確定電動各個部分的參數。

，例如：硅鋼片的質量，搭接縫隙的邊緣磁密，疊片上的壓縮應力，環流各向異性鐵芯損耗模型變壓器短路電動力計算? 使用 Maxwell 瞬態求解器的外部電路編輯器，在指定時刻用開關將短路施加到任意繞組上? 可應用于復雜的繞組連接方式，例如移相變壓器? 繞組導體上的力密度圖（N/m3）? 可以計算每根導體的軸向力和徑向力?

另外，ANSYS Fluent計算的壓力結果作為載荷邊界條件加入了在Maxwell的計算。

下面針對驅動電機系統建模與一體化電驅動系統動力學建模進行了闡述： 1. 驅動電機振動噪聲建模：現階段，此方面內容常用建模手法有很多，比如數值計算方法、解析計算方法、半解析計算方法等。從本質上進行分析，驅動電機電磁振動噪聲計算具有復雜性特點，包括眾多類型問題，比如電磁場、結構模態、振動相應等。

作者：安萬強，安世亞太電磁仿真工程師來源：本文為安世亞太原創作品，上海安世亞太授權轉載聯系我們：021-58403100-816Maxwell目前被越來越多的低頻電氣設備仿真計算所使用，在越來越多的應用計算中，難免遇到各種各樣的問題，本文集錦了Maxwell在使用中出現頻率較多的問題，希望可以幫助用戶解決仿真中的疑惑。 1.

而對于電機成本的計算，則隨著電機尺寸大小的變化而不同。電機設計中，電機的轉子外徑和長度、氣隙、定子厚度、磁鋼密度、銅線密度、線圈軋數等。先根據這些參數計算出定子、轉子、線圈及軸的質量。再根據價格，計算得到相應的成本。4 不同動力總成拓撲結構的對比分析 表2給出了整車的基本參數。

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