運行lsdyna怎么用多核心的搜索結果

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全部內容(986) 視頻(3) 帖子(975) 問答(8) 專題用戶

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問答 ansys lsdyna cese怎么運行？

想要用ansys lsdyna 運行cese方法的k文件，啟用了雙精度，“the cese solver is not available in this executable” 請問怎么解決？

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sl**e 2 the rhythm_DIep ??? 4年前

問答 lsdyna采用MPP并行計算顯示segmentation violation，怎么解決？

lsdyna采用MPP并行計算顯示segmentation violation，是哪里有問題啊？怎么解決呢？我算第一個K文件也是用MPP，是正常運行結束的。第二次運行K文件做完全重啟動，就會顯示segmentation violation，是因為重啟動文件的問題嗎？還是什么問題呢？

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momo_9789 ??? 2年前

問答 lsdyna的SPH-FEM自適應轉換出現警告說單元最大主應力超過失效應力是怎么回事？

用lsdyna模擬沖擊，采用SPH-FEM自適應轉換，出現很多以下警告，然后計算停止了，想問一下是怎么回事？

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Solo_6567 ??? 3年前

帖子 lsdyna材料本構模型二次開發經驗分享（umat41）

解決掉以上問題，你終于編譯成功了，生成了屬于你自己的lsdyna.exe，這時候你就可以使用它去計算了，需要用你的求解器把ansys內置的lsdyna求解器給替換掉。在計算之前呢，還需要對k文件進行處理。我們都知道，正常使用內置本構模型需要調用不同的材料，比如111HJC以及272RHT等等。

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小土它月半 ??? 2年前

問答如何采用matlab提取ls-dyna計算得到的ASCII結果文件（elout等）？

數值計算做參數分析時，需要快速獲取結果信息，但是，如果每次都用ls-prepost后處理軟件進行查看提取，非常不方便，繁瑣而耗時。希望能用MATLAB讀取結果信息，一鍵操作，參考網絡資源，得知了Sven Holcombe開發的matlab-lsdyna-master插件，但多番調試，都沒有成功，不知道怎么正確使用方法，懇求有了解的同行指點！

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虎狼之詞 ??? 3年前

問答出現lsdynaprogram exception-access violation怎么修改k文件？

，但計算不了總報錯 1、存在負體積，k文件里面很多位置有負體積（但是手動修改所有負體積節點運行出現termination time reached）； 2、計算終止，出現lsdynaprogram exception-access violation PS：之前畫過一個炸藥0.5，藥型罩0.1，但模型尺寸特別大的模型，可以運行但計算太慢所以重新畫了小的模型，關鍵字什么都一樣，但是運行不了了

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Gulfkanawut ??? 3年前

帖子基于MBSE的對流層飛艇運行概念研究

圖3 關聯利益攸關者需求與系統用例3 無人飛艇運行概念建模與需求驗證3.1 無人飛艇運行概念場景設計針對航測航拍、艇庫停放、架設與回收三個用例，以其中最核心的航測航拍用例為例，開展運行場景分析。

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航模無人機干貨分享 ??? 2年前

帖子未來3年企業降本核心方向：軟件許可優化，同行已搶占先機！

你要是再等，迎接你的可能是：員工抱怨資源過剩；許可證即將過期卻未及時續費而影響工作；被審計扯皮，支出莫名上升；競爭對手用優化節省的資金投入了市場創新型項目。五、你該怎么行動起來？不行動就落伍了那如果我們企業現在想行動，分幾步？這里有一個路線：做數據摸底：把企業里用的所有軟件找出來，哪些用得少、哪些用得多、哪些根本不需要。

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武漢格發gofarlic ??? 6月前

視頻新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力

第六章就是講解如何做這部分工作，熱結構工作當然要對自己的零部件負責，它們就像是你的孩子一樣，你要保證他們在系統整個生命周期內都在正常運行，所以怎么做呢，課程里會詳細的針對每個零部件的特性進行規范化、流程化的進行專項功能、可靠性等驗證和認可并進行歸檔，這就是設計開發階段中的OTS認可，我們要掌握OTS認可需要做哪些，如何做，責任劃分等等，課程中也會對熱管理的所有重要零部件如加熱膜、PTC、液冷板、界面材料

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LEVEL水平線 ??? 1年前

新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力

帖子列車運行圖最新理念與調圖為什么頻繁

四、調圖為什么這么頻繁（以下選自我寫的小說《高鐵之上——像青春一一樣怒放》）線網列車運行圖協同編制是高速鐵路運營網絡化運營組織的核心問題，其編圖質量直接影響系統服務水平。

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泡沫oO ??? 3年前

帖子賦能商用車 ADAS 研發：多傳感器數據采集方案

一、客戶需求與場景痛點不同于乘用車，商用車受自身車體特性、運營場景與研發需求，其 ADAS 數據采集絕非乘用車方案的簡單放大，而是需要從底層設計就需要貼合專屬需求的定制化工程，核心痛點集中在四個方面：（1）車體與配置感知難題：車體大、盲區多，需強化近場及 360° 環視感知，采集系統需支持配置與標定快速切換；（2）多車型適配靈活需求：涵蓋多種品類且車身結構差異大，要求采集的支架和傳感器

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康謀keymotek ??? 2月前

問答 ANSYS2022R1,INITIAL_ALE_MAPPING遇到了問題？

ansys22使用時"D:\ANSYS16\ANSYSINC\ANSYS Inc\v160\ANSYS\bin\winx64\lsdyna160.exe" pr=dyna -dis -mpi MSMPI -np 30 i=F:\test-pressure\pressure\ban.k 會直接終止，Error 20028 (STR+28)ANSYS單機多核運算，pcmpi是Intel

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小程序用戶_w9E5A9Ko ??? 2年前

帖子有什么用？怎么學習？

從字面意思能看出MBSE這個概念有三個核心的概念“系統”、“系統工程”、“基于模型”。我們從“國際系統工程協會”（INCOSE）的出版物“系統工程手冊”中摘錄上面三個概念的定義如下： “系統”（System）：系統是相互作用的多個部分組成的為完成特定目的的一個整體。從這個基本概念看，這個世界上很多東西都可以稱為“系統”。

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一起學MBSE ??? 2年前

帖子 FEMTransfer_仿真分析有限元CAE模型轉換工具軟件

；Sacs模型轉換成Patran/Nastran/Femap、Sacs模型轉換成Ansys、Sacs模型轉換成Sesam(Genie/Patranpre)、Sacs模型轉換成Abaqus、Sacs模型轉換成LsDyna；LsDyna轉換成Nastran、LsDyna轉換成Abaqus、LsDyna轉換成Ansys、LsDyna轉換成Sacs、LsDyna轉換成Sesam四、軟件發展歷程2013.8

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jnkcsoft ??? 3年前

帖子機械領域如何用Ansys破解核心部件失效難題？

Ansys熱應力分析通過精準仿真可使發動機活塞疲勞壽命提升40%、機床框架加工精度提升至±0.005mm，成功破解機械核心部件熱應力失效難題，而技術鄰定制培訓能讓企業工程師快速掌握這套實戰解決方案。機械結構運行過程中，溫度梯度引發的熱應力是核心部件性能衰減甚至失效的主要誘因。

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queyou7291 ??? 6月前

帖子智能制造的核心技術之數字孿生（二）

針對該物料場的設計并不是一次完成的，而是經過多次優化才定型的。在優化階段，在數字孿生中對物理場進行虛擬運行。通過運行反映出的動態變化，提前獲得運行后可能會出現的問題，然后自動改進設計。通過多次迭代優化，形成最終的設計方案。圖9 ABB利用數字孿生設計物料堆放場通過運行過程證明，通過數字孿生設計的新方案可以更好地滿足現場需求。

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陽普科技 ??? 4年前

帖子在平臺上便捷使用LS-DYNA的方式

內存配比：設置各個計算節點內存大小為單節點核心數×內存配比。 Step 5. 查看作業內容匯總，并提交作業； Step 6. 通過作業管理查看運行中的作業；三. 命令行提交通過SSH連接創建并連接管理節點。Step 1.

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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前

帖子軟件許可證管理系統的核心價值：合規、降本、提效

2025年，我們系統發現多個軟件的授權已經過期，或者被閑置，及時進行續費或歸還，避免了潛在的資源浪費。這種數據驅動的決策，讓企業真正做到了“用得好、用得少、用得穩”。五、真實案例：從混亂到高效，我們是怎么做到的？2025年初，我們公司經歷了一次嚴重的軟件合規事件。由于沒有統一的許可證管理系統，多個部門自行采購軟件，導致軟件種類混亂、授權到期日不明、使用人數超標。

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武漢格發gofarlic ??? 6月前