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本案例利用Fluent重疊網格與UDF,對NACA0012翼型擺動的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考。通過此案例后續可以對不同初始迎風角度、不同模型、不同速度等工況展開類似仿真計算。 1 UDF說明 在本研究中采用重疊網格模型對NACA0012翼型俯仰運動進行模擬。

STAR-CCM+雖然支持對二維網格模型的求解，但不支持導入二維幾何實體，也無法直接生成二維網格，但可以實現三維網格到二維網格的轉換。本算例利用STAR-CCM+三維網格轉換成二維網格的功能，現在STAR-CCM+中生成三維的翼型繞流網格，再將該三維網格轉換成二維網格，最后利用二維網格進行求解。

在這樣的產業趨勢之下，無人機航測平臺也在不斷發展，2023年2月28日，千尋位置發布了全新一代旗艦型行業無人機平臺——千巡翼X4。通過對前沿技術的深度融合，千巡翼X4具備強大的功能，并在體現出更多的應用優勢。

通過本案例模擬，將定性地看到具有翼型截面的水泵葉片高速運動時，表面出現的低壓空泡區域。

邊界層網格構建時，在機翼表面設置5層棱柱層，首層高度0.01mm保證Y+<1，膨脹比1.2，總厚度占邊界層位移厚度的80%，該設置能精確捕捉翼型表面的流動分離現象。 最終體網格生成階段采用Poly網格類型，在機翼表面10mm范圍內生成多面體邊界層，邊界層區域使用棱柱層主導網格。

此模型解決了很多教材中對前向多翼離心風機滑移系數計算不準確的問題，但限于文章篇幅未進行新計算模型的推導說明。 （2）軟件采用對CAD軟件的二次開發，可以快速的參數化自動生成流體域計算模型，從而大大提高了設計效率。同時也可快速導出葉輪、蝸殼、輪轂輪緣型線，可以作為接口文件方便的與其他CAD、網格軟件等進行對接。

圖 5：網格的前視圖（藍色：背景，紅色：水翼重疊）圖 6：動態自由表面細化的側視圖流固耦合的重要性由于水翼是帆船在飛行過程中唯一接觸水面的部分，因此它們會承受高壓，并且它們的結構會發生足以影響其性能的變形，即使這種變形會保持相對較小和線性。因此，可以使用模態方法，它只需要預先計算結構的振型。

此模型解決了很多教材中對前向多翼離心風機滑移系數計算不準確的問題，但限于文章篇幅未進行新計算模型的推導說明。 （2）軟件采用對CAD軟件的二次開發，可以快速的參數化自動生成流體域計算模型，從而大大提高了設計效率。同時也可快速導出葉輪、蝸殼、輪轂輪緣型線，可以作為接口文件方便的與其他CAD、網格軟件等進行對接。

重疊網格區域為內部圓柱區域。 撲翼機運動翼型命名為naca，靜止區域命名為bird。4 Fluent Meshing 設置4.1 網格設置采用 SCDM 進行網格劃分，背景網格與前景網格皆采用六面體網格劃分，并劃分相對應的邊界層網格。

從拓撲的角度來看，該幾何結構具有幾個對結構化網格具有挑戰性的特征。創造性的網狀拓撲的使用很好地解決了這些難題。然而，局部聚類要求和生成平滑的網格需要小心地塑造拓撲和分布網格曲線。襟翼和縫翼與機翼的接近度及其局部幾何形狀給創建合理的正交拓撲帶來了挑戰，同時還允許控制局部壁集群。板條壓力側的曲率也需要采用局部 OH 型拓撲進行特殊處理，如圖 5 所示。 圖 5.

引 言 翼傘是一種雙層結構的柔性矩形翼，上、下翼面用翼型的肋幅分隔成若干氣室，翼型前緣開口，在前進飛行中形成“沖壓空氣”，維持若干個氣室的內壓以保持翼型。當翼傘系統需要進行機動轉彎和雀降等操縱動作時，會對翼型后緣進行下拉偏轉操作來實現。翼傘后緣偏轉的操縱過程會顯著改變翼面的整體氣動布局，同時需要多根操縱繩精確協同控制，是典型的氣動與結構緊耦合問題，涉及到的動力學問題復雜多變。

本文提出的固定翼無人機發射平臺將固定翼無人機起飛的方式由長距離的滑跑起飛變為超短距離的彈道發射，能實現小型固定翼在海面、湖泊等大范圍的水域內的起飛與偵察，極大提高了對水域偵擦的經濟型與便捷性；可以將具有長距離巡航的固定翼無人機在野外環境平穩發射，對于野外搜救、野生動物調查、森林火險勘察等大范圍野外活動有極為重要的意義。