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問答 如何在ansys ls-dyna進行64或者更核心的mmp計算

ls-run中zuiduo 支持32計算,如何進行更核心的并行計算呢?在Mechanical APDL Product Launcher中選擇64mmp計算有時會提示內存不足的錯誤,有時會直接出錯,請問該怎么做呢

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好厲害的張楚嵐 ??? 3年前
帖子 LS-DYNA學習筆記—并行計算MPP版本MPI安裝方法
<p class="ql-align-center"><br></p><p> 從LS-DYNA的近幾個版本的發展趨勢看,MPP版本逐漸會成為主力,SMP版本大概率會淘汰掉(或者被HYB取代掉),那么如何使用MPP版本就是大家必須面對的一個課題;&nbsp; &nbsp; </p><p> 在上一篇中提及了,MPI目前有3大類,分別是:intel、MicroSoft、IBM,都是能夠滿足MPP并行運算的需求
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王毅 ??? 10月前
LS-DYNA學習筆記—并行計算MPP版本MPI安裝方法
問答 LS-DYNA數值計算并行內存分配?

LS-DYNA并行求解的時候是不是核數越計算的越快啊?該怎么設置?有的時候用AMD的cpu求解的時候總是報分配內存錯誤是什么原因啊?有沒有大佬遇到過,求指導!!!?

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。!?“@” ??? 1年前
帖子 Moldex3D模流分析之高效并行計算技術
運用核心或者CPU的高計算能力,計算時間能受大幅的縮短,例如以雙核心的計算機為例,計算效率有機會提升50%到80%以上。Moldex3D高效并行計算技術能降低您的成本并產生極高的效益。
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Moldex3D 中國 ??? 5月前
Moldex3D模流分析之高效多核與并行計算技術
帖子 LS-DYNA人工智能尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
然而在實際中,對于大型結構而言這類高保真的尺度結構分析仿真成本過高,對于這里顯示的模型即使采用并行計算,也需要花費一個月的時間。那么問題在于,能否在保持高保真尺度結構仿真精準性的同時,降低計算成本,從而在合理的時限內完成尺度結構分析?答案是肯定的。我們為尺度仿真提速的方法是使用機器學習方法,主要思路是用深度材料網絡替換基于有限元的RVE模型。
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
帖子 LS-DYNA MPP并行計算性能優化【6月20直播】
內容涵蓋如何為系統選擇最合適的 LS-DYNA 可執行文件,如何識別并解決并行計算中的效率瓶頸,包括通過用戶自定義的區域劃分優化計算性能。
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技術鄰公告 ??? 11月前
LS-DYNA MPP并行計算性能優化【6月20直播】
帖子 LS-DYNA人工智能尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
然而在實際中,對于大型結構而言這類高保真的尺度結構分析仿真成本過高,對于這里顯示的模型即使采用并行計算,也需要花費一個月的時間。那么問題在于,能否在保持高保真尺度結構仿真精準性的同時,降低計算成本,從而在合理的時限內完成尺度結構分析?答案是肯定的。我們為尺度仿真提速的方法是使用機器學習方法,主要思路是用深度材料網絡替換基于有限元的RVE模型。
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仿真客 ??? 2年前
LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
帖子 LS-DYNA學習筆記—LS-RUN提交算例CPU計算設置方法
K/DYN計算文件選擇2. 選擇使用計算LS-DYNA版本: SMP / MPP如果定義的MPP SMP設置項沒有問題,選擇完畢后,Solver會自動變更選擇完畢后,確認Solver處的LS-DYNA的位置及版本無誤,如果有問題,建議手動更改配置文件:在setting中,設置LS-DYNA的類型和版本,可以設置個;設置完畢后,計算時,可以選擇不同的LS-DYAN類型或者版本,如下:3.
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王毅 ??? 10月前
LS-DYNA學習筆記—LS-RUN提交算例多CPU計算設置方法
帖子 LS-DYNA 求解報錯 NOT ENOUGH PARALLEL處理方法
產生這個問題的原因比較:比如LS-DYNA需要對應版本的ANSYS授權對應關系這里可以查找:https://www.yqgqt.org.cn/post/1898721跟設置也有關系,比如正版用戶購買的授權數目;從2021年被ansys收購后的版本,比如R11.2.x R12.X R13.X R14.X 解壓縮調用LS-DYNA計算時軟件自帶的的LS-DYNA會正常計算
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王毅 ??? 4年前
LS-DYNA  多核求解報錯 NOT ENOUGH PARALLEL處理方法
帖子 CAE/CFD云仿真免費試用│ LS-DYNA求解效率深度測評,六種規模,本地VS云端5種不同硬件配
如何提高求解器的計算效率?本地和云上仿真并行計算是一回事嗎?什么類型的云端資源更適合跑LS-DYNA?LS-DYNA大規模并行計算效率優化明顯嗎?在云上運行會改變用戶本地的使用習慣嗎?今天我們通過一個實證來解答用戶在使用LS-DYNA上云過程中的這些關鍵問題。
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技術鄰公告 ??? 3年前
CAE/CFD云仿真免費試用│ LS-DYNA求解效率深度測評,六種規模,本地VS云端5種不同硬件配
問答 如何解決Ls-dyna進行MPP并行計算計算資源分配不均的問題?

在雙路8268 共48核心96線程,使用MSMPI dyna R11提交兩個計算任務時(一個32,一個24),出現只能用一半的CPU的問題,新的計算任務會提交到已經正在滿負荷運行的CPU上,而空的CPU不會參與計算 ,導致計算效率極低(有時正常,有時不正常)。

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暗香浮動月黃昏 ??? 3年前
帖子 LS-DYNA參與計算的CPU數目與求解效率詳解
開始前幾個問題:問題1:計算機上只有1個816線程的CPU,在計算LS-DYNA SMP版本的算例時,CPU數目分別使用4、8、16,求解的效率會是線性增長嗎?問題2:計算機上只有1個3264線程的CPU,在計算LS-DYNA SMP版本的算例時,CPU數目分別使用8、16、32、64, 求解的效率會是線性增長嗎?
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王毅 ??? 2年前
LS-DYNA參與計算的CPU數目與求解效率詳解
帖子 仿真干貨|算例核心數越反而越慢?來了解下“最佳并行規模”!
在實際測試中,使用不同規模的計算資源對同一組LS-DYNA任務進行運算,結果如下:本地計算資源:使用32、48、64計算資源,耗時分別為821、566、439分鐘。注:本地資源有限,無法提供更資源測試,共進行了3次作業提交,總計耗時1826分鐘。
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神工坊(高性能仿真) ??? 3月前
仿真干貨|算例核心數越多反而越慢?來了解下“最佳并行規模”!
帖子 仿真干貨|算例核心數越反而越慢?一篇文看懂“最佳并行規模”
在實際測試中,使用不同規模的計算資源對同一組LS-DYNA任務進行運算,結果如下:本地計算資源:使用32、48、64計算資源,耗時分別為821、566、439分鐘。注:本地資源有限,無法提供更資源測試,共進行了3次作業提交,總計耗時1826分鐘。
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神工坊(高性能仿真) ??? 1月前
仿真干貨|算例核心數越多反而越慢?一篇文看懂“最佳并行規模”
帖子 一變三Ansys仿真計算加速神器--UltraLAB PCA介紹
下面我們來介紹這個PCA(一)并行計算存在的問題隨著計算機硬件的不斷升級換代, 超級圖形工作站的CPU核數會越來越,目前已經到112,但是在CAE仿真計算、科學計算計算化學等應用軟件,并行計算的核數基本都是有限的,不是機器核數足夠大,就能并行計算就更快,例如:HFSS理想并行計算CPU核數是28個、ABAQUS理想并行計算核數48個等。
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UltraLAB ??? 3年前
一變三Ansys仿真計算加速神器--UltraLAB PCA介紹
帖子 在平臺上便捷使用LS-DYNA的方式
LS-DYNA ?由Livermore Software Technology Corporation (LSTC) 開發,是一種用途的顯式和隱式有限元和物理場程序,用于分析結構的非線性響應;其全自動接觸分析和廣泛的材料模型使全球用戶能夠解決復雜的現實問題。
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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前
在平臺上便捷使用LS-DYNA的方式
帖子 Ls-Dyna并行計算
用超算進行Dyna并行計算速度很快,基本是一分鐘一步。
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Oxygen0925 ??? 4年前
Ls-Dyna并行計算
問答 Ls-dyna運行效率低 ,cpu只用了百分之三,如何設置22版本的ansys并行計算

ansys使用dyna模塊,但是計算效率特別低。電腦一共有兩個CPU,但是每次改計算核數都會顯示許可不允許,目前CPU只運行了3%,請問各位大神這種情況該怎么處理呢?

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一杯柚子茶?? ??? 2年前
帖子 從ANSYS收購LS-DYNA談顯式動力學軟件 附ANSYS_LS-DYNA動力分析方法與工程實例下
ANSYS 還提供專用 LS-DYNA HPC 許可,以便您將模型分配到個機器,以加快周轉時間。 2) 無縫集成到 ANSYS Workbench ANSYS Workbench LS-DYNA 可讓任何經驗水平的工程師輕松進行模擬。
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機械加 ??? 4年前
從ANSYS收購LS-DYNA談顯式動力學軟件 附ANSYS_LS-DYNA動力分析方法與工程實例下
帖子 使用LS-DYNA/CarMaker/Model Center聯合仿真方法進行ADAS事件前后的汽車乘員保護
內容分享,歡迎關注我們! 文章來源:2022 第五屆LS-DYNA技術論壇,作者:Amit Nair, ANSYS, Inc.
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Ansys中國 ??? 2年前
使用LS-DYNA/CarMaker/Model Center聯合仿真方法進行ADAS事件前后的汽車乘員保護
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