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挑戰：隨著裝配規模逐漸擴大，協同關聯度提升，更新錯誤率近乎于成幾何級數攀升2.2 ：CATIA如何解決大裝配Top-Down設計中的更改更新報錯？

雙擊被隔離的重心點，打開了點定義對話窗體，將點類型切換為[坐標]，并在X,Y,Z右側的輸入框中右鍵單擊后，點擊編輯公式，打開公式編輯器，然后選擇測量里的Gx,Gy,Gz,最終點擊確定，就給斷參的點賦予了參數，并且與測量結果產生了link（都是參數化設計的基本步驟，不過多贅述）。

自底向上建模 自底向上的裝配體建模，就是將已經完成的SOLIDWORKS零件添加到裝配體文件中的過程。通過使用配合特征定位添加到裝配體中的零件文件。配合將零部件的面和邊與裝配體中的平面和其他面/邊相關聯。此方法類似于真實世界中產品的組裝。

在視圖中的組件,右鍵,選擇在窗口中打開,或者在左則導航器中右鍵打開菜單,選擇在窗口中打開,可以單獨在窗口打開一個組件對它進行編輯,編輯好關閉窗口,回到組裝視圖.裝配命令按鈕:打開裝配約束菜單.類型:第一個按鈕接觸約束,它又分別有接觸和對齊兩種方式.然后選擇要對齊的兩個面.它們就會互相貼齊在同一個線上.然后再切換到對齊類型,選擇要對齊的兩條邊.

可視化模式與設計模式互相切換設置高速緩存之后，下次打開組件(CATProduct)時，CATIA將以可視化模式加載所有部件。如果您想要編輯一個部件，右鍵單擊部件-展示-設計模式（反之也可將設計模式下的部件重新切換回可視化模式）?；蛘咧苯舆x擇某一個零件部件進行雙擊，然后便可以對零件參數或者特征進行修改，即進入了設計狀態。

最近在使用LS-DYNA進行二維軸對稱分析時候，遇到無反射邊界報錯的問題，一個簡單的算例如下，二維軸對稱分析空氣爆炸，在邊界處施加無反射邊界，通過關鍵字*BOUNDARY_NON_REFLECTING_2D 添加。

5，承接上面，我們將Part1,Part2都保存在本地并全部關閉，然后再打開Part2文件，此時幾何體1下的實體上顯示了一個問號的標識，即，實體在CATIA軟件中無法找到他所關聯的對象，因為Part1沒有打開。此時我們再打開Part1，發現實體上的問號又變成了綠色小點點標識，即實體找到了它的link對象。

63 如果一個特征或重建失敗，您可以在FeatureManager設計樹中的該圖標上單擊右鍵，選擇"什么錯" 的命令查看。64 您可以在關聯的裝配體中（自下而上的設計方式）生成零件。65 您可以在一個裝配體中隱藏或壓縮零部件或特征。隱藏一個零部件或特征將可以使其看不見，而壓縮就是從激活的裝配體中將其功能性地移除，但并未刪除它。

尤其是在存在對齊/反對齊和尺寸方向沖突（可以翻轉尺寸的測量方向）的情況下，使用“查看配對”或展開組件，在特征管理器設計樹中使用“樹形顯示” > “查看配對和依賴項”來查看組件的配對。 可能情況下，充分定義裝配中每個零件的位置，除非您需要該部件移動以可視化裝配運動。

在的知識驅動的環境下，與用該模具制造的零件建立強關聯的關系，快速、經濟地創建復雜的注塑模具。CATIA V5高級加工設計（AMG：CATIA Advanced Machining）可在單一平臺下很方便地進行NC編程，在加工那些復雜的3D零件（例如：轎車車身覆蓋件模具、液力變矩器葉片模具等）時，可以提供的加工操作涵蓋了銑削加工中包括固定軸加工在內的從2軸半到5軸的所有加工流程。

CATIA V5電子樣機運動機構模擬設計（KIN：CATIA DMU Kinematics Simulator）通過調用大量已有的多個種類的運動副或者通過自動轉換機械裝配約束條件而產生的運動副，對任何規模的電子樣機進行運動機構定義。通過運動干涉檢驗和校核最小間隙來進行機構運動分析。KIN可以生成運動零件的軌跡、掃掠體和包絡體以指導未來的設計。

63 如果一個特征或重建失敗，您可以在FeatureManager設計樹中的該圖標上單擊右鍵，選擇"什么錯" 的命令查看。 64 您可以在關聯的裝配體中（自下而上的設計方式）生成零件。 65 您可以在一個裝配體中隱藏或壓縮零部件或特征。隱藏一個零部件或特征將可以使其看不 見，而 壓縮就是從激活的裝配體中將其功能性地移除，但并未刪除它。

60 如果一個特征或重建失敗，您可以在FeatureManager設計樹中的該圖標上單擊右鍵，選擇"什么錯" 的命令查看。 61 您可以在關聯的裝配體中（自下而上的設計方式）生成零件。 62 您可以在一個裝配體中隱藏或壓縮零部件或特征。

應用“智能實體”設計思想，廣泛使用混合建模、關聯特征和靈活的布爾運算相結合的方法，允許設計者靈活使用多種設計手法：可以在設計過程中或設計完成以后，進行參數化處理；可以在可控制關聯性的裝配環境下進行草圖設計和零件設計，在局部3D參數化環境下添加設計約束；由于支持零件的多實體操作，還可以輕松管理零件更改，如進行靈活的設計后期修改操作。

4：裝配環境下的管道關聯自動更新與路徑動態自驅動更改1：在裝配體協同關聯設計中，后期調整不需要手動拖動編輯，管道會自動追蹤主體結構的變動作出自動驅動，以適應未來結構的修改變化。2：其次，可通過“替換點”的方式，方便快捷的實現管路的重新布局與規劃，完全實現和通用關聯設計同樣的功能。

在大型裝配體工程圖中，通常前幾頁包含整個裝配體的視圖，后幾頁用于詳細說明單個零件或子裝配。您可以只加載詳細信息頁面，而將其他頁面作為快速視圖。這節省了大量的處理能力，無需加載每個組件。要執行此操作，請在打開的對話框中選擇或高亮顯示圖形。然后，它將允許您選擇要加載的圖紙。 5.使用輕化或大型裝配體模式/大型設計審閱模式輕化零部件只將其模型數據的一個子集加載到內存中。

以stp為例這是一個裝配格式轉出的stp格式 。。我們把它導入UG。可以看到裝配導航其中的裝配關系，而在部件導航器中無任何東西..這時候對其操作，比如求差發現根本不讓選擇實體。。怎么辦呢。首先在裝配工具條中找到 幾何鏈接器打開后，類型選擇體。

CATIAV5變形裝配件公差分析（TAA：CATIA ToleranceAnalysis of Deformable Assembly）提供一套基于單個零件公差，運用變形與裝配分析，對鈑金件進行裝配公差分析預測的工具，能夠預測鈑金零件焊接體（螺釘連接或鉸接）的公差一致性，分析預測過程中會充分考慮裝配中的產品、流程和資源等因素。

從“裝配體”選項卡中單擊“插入新組件” 。顯示插入新組件對話框。為名稱輸入Pin 。接受編輯組件選項。編輯組件選項提供了在插入組件后對其進行編輯的能力。單擊確定。單擊工作區中的一個位置。查看結果。新組件 (Pin) 處于活動狀態。您可以在工作區中編輯組件。在設計管理器中，顯示了一個沒有幾何圖形的新組件。在工作區中，所有其他組件都是透明的。