Abaqus振型正交問題?
對框架模型進行模態分析，取X方向的第一階和第二階振型數據，相乘后發現并不為0，請問為什么這兩階振型不正交呢？（振型是在云圖上取的，也對元素進行歸一了，之后取5階振型，發現每2階振型沒有一個是正交的，怎么回事呢）
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沙灘上的咸魚 ??? 3年前
Abaqus CAE 模型各階振型不正交？
有沒有大佬知道為什么有限元模擬分析出來的模型各階振型值不正交？模擬結果顯示一階X平動方向和二階X平動方向振型并不正交，這是什么情況呢？
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沙灘上的咸魚 ??? 3年前
如何提取abaqus模態分析的主振型向量？用于與matlab編程結果對比驗證？
和上圖中matlab結果前三位元素完全對不上，但是固有頻率又基本相同，如果是abaqus中查看的位移并不是主振型，那么請問如何提取主振型向量？
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doublethink ??? 2年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法 
貨車轉向架要求在空重車工況下，整車都具有良好的減振性能，需要在不同的載重下具有不同的減振阻力，斜楔式摩擦減振器能實現該功能。在轉K3型轉向架中，斜楔放置在軸箱與構架之間，屬于一系懸掛。
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泡沫oO ??? 2年前
ABAQUS 小應變分析(例2) 各向異性復材層板的振型分析 
邊界條件：單邊固支 模擬結果： 能看到固有頻率、模態振型、應力、應變及位移云圖 復材層板鋪層角度的實現： 網格劃分細節： 模擬結果： （1） 前五階振型及對應自振頻率下的位移云圖： （2） 一階振型下的應力云圖
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RogerHan0208 ??? 3年前
模態，振型，求解答？
有固定的振型嗎？ 振型的指導設計意義是什么？
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firmer ??? 3年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法
貨車轉向架要求在空重車工況下，整車都具有良好的減振性能，需要在不同的載重下具有不同的減振阻力，斜楔式摩擦減振器能實現該功能。在轉K3型轉向架中，斜楔放置在軸箱與構架之間，屬于一系懸掛。
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泡沫oO ??? 2年前
ansys模態中各階的振型怎么看呢？
怎么根據振型知道是第幾階
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é?μ?￡???¨??a??? ??? 3年前
單元的變形怎么由結構的振型來獲得？
在學習結構損傷識別的時候，了解到頻率變化平方比確定損傷位置的方法，但過程中對于“單元的變形可由結構振型計算求得”這無法理解，不明白在采用ANSYS有限元軟件具體分析中應該怎么獲取這樣的結果。請問各位大佬，這應該怎樣具體實現啊？ 頻率變化平方比向量確定結構損傷位置_董五安.pdf
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小程序用戶_GFLA2LZs ??? 2年前
ansys模態分析中的振型
ansys模態中的振型怎么看，怎么知道是第幾階的振型
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é?μ?￡???¨??a??? ??? 3年前
247 基于matlab的梁的振型仿真 
基于matlab的梁的振型仿真。利用有限元理論，求二維梁的固有頻率和振型。短邊固定，給定長度、橫截面積，彈性模量及材料密度已知。并對比理論計算結果進行分析。各參數自己設定。程序已調通，可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
三自由度系統固有頻率及振型的求解 
求解三自由度系統固有頻率； 求解三自由度系統固有頻率對應的振型； 理解歸一化是如何實現的。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
145基于matlab的求解懸臂梁前3階固有頻率和振型 
基于matlab的求解懸臂梁前3階固有頻率和振型,采用的方法分別是（假設模態法，解析法，瑞利里茲法）。程序已調通，可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
應用緊湊型NVH模擬器進行完整的噪音、振動和聲振粗糙度體驗 
適用人群：從事NVH仿真和評價的工程師應用緊湊型NVH模擬器進行完整的噪音、振動和聲振粗糙度體驗（免費）【已結束】 直播時間：2021-09-28 19:30對于許多NVH現象而言，振動是一個關鍵因素。因此，需要在準確的水平上同時評估聲音和振動，以對車輛的聲音和振動舒適性性做出正確的評價和設計決定。
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VI-grade中國 ??? 4年前
各向異性復材層板的振型分析 
邊界條件：單邊固支模擬結果：能看到固有頻率、模態振型、應力、應變及位移云圖（已購買視頻，如需inp文件，可在技術鄰上私下給我留言哈）
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RogerHan0208 ??? 3年前
【JY】振型分解反應譜法、時程分析方法——基于SAP2000 
剖析對于建筑結構中，詳解 基本原理與SAP2000計算操作，主要內容：振型分解反應譜法；模態動力時程分析法；逐步分析方法。本視頻解決學生們平時在軟件上分析應用上的疑惑，如有其它相關減隔震或動力學問題，歡迎咨詢~完整課程，請觀看整套精品視頻課程！
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
ANSYS Workbench模擬齒輪箱變速器齒輪嚙合 
</p><p>利用模態坐標表示節點位移可通過下式得到：</p><p class="ql-align-center"><br></p><p>式中，是第階模態振型；</p><p>是所要提取的模態數量。</p><p>根據式可得利用模態疊加法計算瞬態動力學問題首先需要進行模態分析，因為在節點位移中包含了模態振型。
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力學AI有限元 ??? 12月前
Abaqus模擬更改模型阻尼，頻率和振型沒變化？
為什么我更改有限元模型的混凝土和鋼筋阻尼后，我的結構模態參數完全沒有變化呢
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沙灘上的咸魚 ??? 3年前
T型槽試驗平臺：重載工況下的“定海神針”，穩到讓振動“自閉”
在重型機械試驗、大型工件檢測、重載設備校準等場景中，“穩”是核心訴求——一旦平臺出現輕微晃動或振動，不僅會導致試驗數據失真、檢測結果偏差， 
普通試驗平臺即便加厚面板，也難抵御重載沖擊與高頻振動的疊加影響，而T型槽試驗平臺的核心競爭力，在于“材質抗振+結構穩載+T型槽固位”的三重協同，既能承載數百噸甚至上千噸的重物，又能將振動衰減到，為重載試驗與檢測筑牢基準根基。 一、材質硬核：天生的“抗振底子”，振動根本“撞不動” T型槽試驗平臺的穩振能力，從材質選擇上就奠定了基礎。
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河北威岳 ??? 3月前
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