平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計 
近期，Altair被全球工業軟件領導者西門子收購，成為西門子數字化工業軟件(Siemens Digital Industries Software)旗下成員，進一步鞏固西門子在仿真和工業人工智能領域的全球領導者地位，其技術正與西門子Xcelerator解決方案進行深度整合。欲了解更多信息，歡迎訪問：www.altair.com.cn
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技術鄰公告 ??? 6月前
成功案例丨平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計 
關于 Altair 澳汰爾Altair 是計算智能領域的全球領導者之一，在仿真、高性能計算 (HPC) 和人工智能等領域提供軟件和云解決方案，服務于16000多家全球企業，應用行業包括汽車、消費電子、航空航天、能源、機車車輛、造船、國防軍工、金融、零售等。
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ALTAIR ??? 6月前
@設計工程師：7分鐘完成后副車架快速仿真，設計迭代快人一步！ 
在CATIA環境中，設計工程師無需具備仿真經驗，僅需確保模型數據規范，即可開始仿真：</p><ul><li>進入模型庫，選擇“底盤部門”—“副車架”類別；</li><li>選中目標“后副車架模型”，點擊“下一步”完成導入；</li><li>全程無需手動調參數，前置準備時間顯著縮短。
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迅筑科技-RPT ??? 1月前
Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀?。?、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
本次仿真網格劃分以及模型搭建均采用Hypermesh完成，elements單元總數為1519181，nodes節點總數為1480516，components總數為929。求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。
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小顧小顧 ??? 2年前
基于CATIA有限元的開檔消隙力計算方法研究 
在U型開檔一側做出螺栓接觸圓環面，以圓環面中心點為主節點、該圓環面節點為從節點建立剛性單元；在U型開檔另一側做出螺母接觸圓環面，同理建立剛性單元。
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CATIA助手 ??? 2年前
Dynaform中怎樣將模具的屬性由剛性體改為彈性體，并進行仿真？
Dynaform中怎樣將模具的屬性由剛性體改為彈性體，并進行仿真
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zxcvbnm1234567 ??? 3年前
基于LS-DYNA的復合材料防撞梁正碰剛性墻仿真 
碰撞方式 針對方案進行正碰等效剛性墻試驗：將除防撞梁與吸能盒之外的車體簡化為一長1.2m寬0.5m的方形剛性板，配重1.5t，其中間位置放置加速度計，并以10 km/h速度撞向固定的剛性墻， 方案一結果：由于復合材料抗沖擊性能較差，針對復合材料防撞梁進行剛性墻碰撞仿真，其結果如下圖： 可以看出，防撞梁碰撞后損傷比較嚴重
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一葉_4024 ??? 4年前
基于EFG方法的剛性彈丸沖擊水泥墻裂紋擴展仿真
剛性彈丸沖擊水泥墻 
<p>基于EFG方法的剛性彈丸沖擊水泥墻裂紋擴展仿真，供研究參考。
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zhuliuxian ??? 2月前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結構優化（上） 
中車眉山車輛有限公司研發了一種載重28 t的公鐵兩用半掛車，在半掛車車架設計過程中，基于Nx Nastran有限元仿真軟件對車架鋼結構進行了靜強度預測評估與結構優化。1 主要結構及計算工況1.1 主要結構公鐵兩用半掛車車架為全鋼焊接結構，主要板材采用T700高強度鋼。車架主要由前端梁、牽引縱梁、邊梁、大梁組成、橫梁、前端連接裝置、后端梁等組成，如圖1所示。
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Whitney ??? 2年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結構優化（下） 
3 結論通過上述優化措施，逐步減小應力梯度，使得該車架有了很好的性能，仿真技術的應用為新產品研發提供技術支撐，縮短了研發周期，節約了研發成本。參考文獻[1] 朱德綿，王耀斌.半掛車車架設計的結構分析[J].汽車技術，1999(7):11-12.[2] 張繼君.基于MSC.NXNASTRAN的汽車車架結構的仿真研究[D].長春：吉林大學，2001.
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Whitney ??? 2年前
基于Abaqus模擬汽車碰撞剛性墻面的仿真實例（附帶詳細cae模型） 
本實例是基于Abaqus模擬汽車碰撞剛性墻面的仿真實例 ,本視頻包含全流程建模步驟涉及到分析步的設置,在動力顯性下完成,材料塑性參數截面的設置,邊界載荷施加等,結果處理方面包含提交計算,結果查看等,附帶詳細涉及的模型,有需要的同學可自行下載查看。后面的步驟較為詳細，可以自行放慢視頻觀看學習，有問題可以私聊咨詢，可以觀看視頻的同時對照模型自行建立。
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王振東 ??? 6年前
剛性/彈性刀具工進旋轉切削、滾刀破巖仿真 
在LS-DYNA中，常把滾刀模型整體作為剛性材料，采用MAT_RIGID進行材料參數的定義，對于剛性材料，可以通過關鍵字BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION_RIGID來實現滾刀的強制位移和轉動設置。在輸出設置中，可以通過二進制文件DATABASE_ASCII_option來輸出滾刀的接觸力。該方法可實現穩定計算，計算時間較少，但不能觀察到滾刀材料的受力云圖。
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汴京抓魚人 ??? 2年前
基于SFE全參數化副車架多學科優化設計 
1.4 耐久性能 副車架與車身連接點的耐久性能直接決定了汽車底盤的壽命，復雜的道路情況使前副車架時刻承受著來自路面的沖擊載荷，在循環載荷的作用下，副車架可能會發生疲勞失效，因此需要進行嚴格的疲勞耐久仿真，并進行相應的臺架試驗和整車道路試驗，避免出現疲勞開裂問題。
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仿真客 ??? 3年前
某行走機構多體動力學與結構強度聯合仿真分析 
文章來源：CAE仿真學社
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
Comsol多體動力學剛柔耦合仿真方法 
本次實例都選擇為Aluminum 四、多體動力學設置 1、創建剛性域。 ①在第一次仿真時，我們先進行純剛體仿真，所以需要將所有進行多體動力學仿真的部件均建立剛性域，點擊上側工具欄中的物理場>域>剛性域，在域選擇中依次選擇各個部件并命名。 ②給特定的剛性域添加約束及驅動。右鍵“凸輪”選擇指定位移/旋轉。
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精品課程推薦 ??? 1年前
技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化 
6：
應力均未超過材料許用應力460MPa,仿真值與實測值基本相差不大。
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ALTAIR ??? 5月前
ANSYS workbench 車架模態分析 
本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么：1、學習車架三維模型的處理2、學習焊接相關的接觸設置3、學習模態分析分析步的建立4、學習模態分析邊界條件的施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.案例介紹了ANSYS workbench 車架模態分析。
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天空紀年xh ??? 1年前
ANSYS workbench 車架靜力學分析案例 
本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么：1、學習車架三維模型的處理2、學習焊接相關的接觸設置3、學習靜力學分析步的建立4、學習載荷和邊界條件的施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.案例介紹了ANSYS workbench 車架靜力學分析。
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天空紀年xh ??? 1年前
ANSYS workbench 車架靜力學分析案例 
本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么：1、學習車架三維模型的處理2、學習焊接相關的接觸設置3、學習靜力學分析步的建立4、學習載荷和邊界條件的施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.案例介紹了ANSYS workbench 車架靜力學分析。
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天空紀年xh ??? 1年前
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