加速度實測不一樣的搜索結(jié)果

問答 nastran薄板用隨機加速度激勵的響應(yīng)數(shù)據(jù)得到的頻響與頻響分析得到的不一樣

nastran薄板用隨機加速度激勵的響應(yīng)數(shù)據(jù)得到的頻響與頻響分析得到的不一樣薄板如下：<img src="https://img.jishulink.com/202312/imgs/4f0368d84ce64b0f8b2c553c50eea796.png">激勵點響應(yīng)點：<img src="https://img.jishulink.com

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小程序用戶_DRKUC8QU ??? 2年前

問答網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)地震時程后處理結(jié)構(gòu)ansys進行增量動力時程分析可以通過循環(huán)的形式實現(xiàn)嗎嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現(xiàn)時間重0開始）只能每改變一個加速度幅值就計

結(jié)構(gòu)ansys進行增量動力時程分析可以通過循環(huán)的形式實現(xiàn)嗎嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現(xiàn)時間重0開始）只能每改變一個加速度幅值就計算一次？

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哈_2070 ??? 2年前

問答對于ansys workbench中，施加加速度和施加慣性載荷一樣嗎？

車架有限元分析中，對于轉(zhuǎn)彎工況來講在分析過程中是添加了加速度的，還需要進行慣性載荷的施加嘛？

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一只小菜雞呀 ??? 4年前

問答 abaqus的odb文件大概37g，打開odb需要20分鐘，繪制加速度曲線一直在卡，不知道什么原因，難道是文件太大了嗎？？

為什么一直在請求處理中？

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小程序用戶_HBcSFrHd ??? 3年前

帖子 ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究

2.2.1 加速度響應(yīng)測試結(jié)果首先計算順橋向的墩頂加速度反應(yīng)，對比計算值和實測值，如圖3所示。圖3 順橋向加速度響應(yīng)時程曲線下載原圖由圖3可知，兩組常規(guī)方法計算值與實測值差異較大，進一步統(tǒng)計三組計算值的最大響應(yīng)、響應(yīng)波動、加速度變化率，與實測值時程曲線特性進行比較，測試結(jié)果如表2所示。

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想飛更高 ??? 2年前

問答 lsdyna怎么輸出加速度？目前只找到節(jié)點加速度，能輸出單元的嗎？

這是一篇有關(guān)混凝土爆炸論文中用lsdyna輸出不同比例埋深相同比例距離加速度圖，1.請問這個加速度能有哪些輸出方式呢？我在后處理element里沒找到，2.nodal里的節(jié)點加速度輸出又和論文完全不一樣。是需要濾波還是？

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y_8334 ??? 2年前

問答 hypermesh頻響分析輸入為加速度時，需要設(shè)置spc和spcd，此處的spc是否不起作用，設(shè)置他的原因是什么？

pcd，此處的spc是否不起作用，設(shè)置他的原因是什么

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quency ??? 1年前

帖子電化學(xué)儲能電站模型實測及仿真分析

對于公式類參數(shù)，只需根據(jù)實測響應(yīng)按照相關(guān)公式進行驗算即可，應(yīng)用廠家預(yù)設(shè)值即可得到與實測特性一致的仿真效果；而PID參數(shù)，涉及內(nèi)部定標的處理及轉(zhuǎn)換，又或是廠商出于技術(shù)保密不予提供，此時一般需要通過參數(shù)辨識的方法對控制環(huán)節(jié)參數(shù)進行仿真確定。

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我是小能 ??? 2年前

帖子如何為加速度計選擇安裝位置？

在清潔的表面下，蜂蠟固定可測量約100m/s 2 的加速度。如果要在機器上建立永久測量點并且不希望鉆孔和攻絲固定孔，則可以使用粘結(jié)螺柱，使用硬膠將螺柱粘附在測量點上，建議使用環(huán)氧樹脂和氰酸丙烯酸酯類型膠水，因為軟膠水會大大降低加速度計的使用頻率范圍。

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HBK聲學(xué)與振動 ??? 4年前

帖子如何為加速度計選擇安裝位置？

在清潔的表面下，蜂蠟固定可測量約100m/s2的加速度。如果要在機器上建立永久測量點并且不希望鉆孔和攻絲固定孔，則可以使用粘結(jié)螺柱，使用硬膠將螺柱粘附在測量點上，建議使用環(huán)氧樹脂和氰酸丙烯酸酯類型膠水，因為軟膠水會大大降低加速度計的使用頻率范圍。

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HBK聲學(xué)與振動 ??? 11月前

帖子細說振動位移、速度、加速度

不難發(fā)現(xiàn)，振動的加速度實際上是振動的“沖擊性”，對設(shè)備的最大沖擊，就是這個沖擊量的峰值。為什么低速振動用位移信號？中速運動用速度信號？高速運動用加速度信號？從振動位移、速度、加速度量的介紹中我們知道：振動的位移量主要考慮了振動的幅值；振動的速度考慮了振動幅值和頻率；振動的加速度考慮了振動的幅值、頻率以及頻率變化。

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軸承問題終結(jié)者 ??? 3年前

帖子什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？

積分網(wǎng)絡(luò)：自動將測量的加速度轉(zhuǎn)換為速度和位移信號。高通和低通濾波器：允許在前置放大器上選擇不同的下限和上限頻率，以便從測量中排除不需要的信號和加速度計諧振的影響。 ?三軸加速度計三軸加速度計用于同時在三個相互垂直方向（軸）上進行振動測量。經(jīng)驗法則，三軸加速度計比普通單軸傳感器提供更多的測量信息。

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HBK聲學(xué)與振動 ??? 3年前

帖子實測了20+嵌入式IDE后，我們發(fā)現(xiàn)「全架構(gòu)+AI」的真正解決方案

我們實測后，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng) IDE 繞不開三個“工程死穴”。 1、兼容適配比開發(fā)更難多數(shù)嵌入式開發(fā) IDE 只支持單一架構(gòu)，即便宣稱多架構(gòu)支持，也需手動配置插件，兼容性故障率極高。如果每換一款芯片就要換一套工具，項目周期被迫延長。

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用戶_157489 ??? 12天前

帖子實測了20+嵌入式IDE后，我們發(fā)現(xiàn)「全架構(gòu)+AI」的真正解決方案

我們實測后，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng) IDE 繞不開三個“工程死穴”。 1、兼容適配比開發(fā)更難多數(shù)嵌入式開發(fā) IDE 只支持單一架構(gòu)，即便宣稱多架構(gòu)支持，也需手動配置插件，兼容性故障率極高。如果每換一款芯片就要換一套工具，項目周期被迫延長。

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用戶_83676 ??? 12天前

帖子實測了20+嵌入式IDE后，我們發(fā)現(xiàn)「全架構(gòu)+AI」的真正解決方案

我們實測后，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng) IDE 繞不開三個“工程死穴”。 1、兼容適配比開發(fā)更難多數(shù)嵌入式開發(fā) IDE 只支持單一架構(gòu)，即便宣稱多架構(gòu)支持，也需手動配置插件，兼容性故障率極高。如果每換一款芯片就要換一套工具，項目周期被迫延長。

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用戶_84934 ??? 12天前

問答【急求】為什么ansys預(yù)應(yīng)力仿真時，加速度載荷的改變，而器件的模態(tài)保持不變？

菜鳥本人在進行一個ansys加速度計仿真時，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態(tài)頻率變化。主要結(jié)構(gòu)是質(zhì)量塊和兩個諧振器，其中外諧振器與質(zhì)量塊直接連接，內(nèi)諧振器通過兩個錨點固定，兩個諧振器通過機械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態(tài)頻率仍然不會改變，有大佬知道這是為什么嗎？是沒有形成有效的預(yù)應(yīng)力嗎？還是一些設(shè)置有問題？

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用戶_127255 ??? 8月前

問答 ls-dyna車輛碰撞仿真模擬如何測車輛重心處加速度？

做車輛碰撞模擬，需要測車輛重心處的加速度，不知道測點該怎么選擇，和后期數(shù)據(jù)該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測汽車加速度應(yīng)取車輛重心處加速度還是用下載的車輛模型中自帶的加速度測點將其放在車輛重心的位置？2.測汽車重心處加速度是選中車輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數(shù)據(jù)需不需要進行濾波處理？