（SCI）隧道斷面分段開挖、循環掘進爆破-LS-DYNA等效爆炸荷載法+重啟動 
采用LS-DYNA軟件復現SCI論文數值模擬內容，講解了如何利用等效爆炸荷載法和重啟動技術模擬隧道斷面分段爆破開挖、循環掘進，并且會對等效爆炸荷載法進行解析，建模方便且計算效率高，無需建立炸藥和炮孔。若對學習有幫助，期待5星好評。
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浩雨 ??? 4年前
連續跌落（dyna重啟動）？
小球有一定初始速度，基本貼近地面，跌落后有殘余應力及應變，第二次跌落以相同速度和位置繼續跌落。用的軟件是dyna，自己做的模型采用完全重啟動傳遞應力應變，但第二次計算的模型速度和位置和第一次的不一樣。查閱資料后說完全重啟動也會傳遞節點速度及節點位移，不知道還能通過重啟動實現小球連續跌落嗎？
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?I＇M ??? 4年前
LS-DYNA重啟動中的CURVE如何定義？
請問我在重啟動的k文件中重新定義一個curve，該曲線的x坐標的初始時間是否應該加上上一個k文件的結束時間。比如我上一個k文件的結束時間是0.5s，那么重啟動的k文件新定義的荷載曲線，應該從0.5s開始施加荷載，還是從原點開始施加荷載
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高雅與庸俗 ??? 2年前
重啟動的設置方法和應用場景
改變收斂準則：對于一些難以收斂的分析問題，如涉及大變形和復雜接觸的結構分析，初始設置的收斂準則可能過于嚴格或寬松。通過重啟動分析，可以調整收斂準則（如改變力的收斂容差、位移的收斂容差等），從之前的分析狀態繼續進行分析，以獲得收斂的結果。三、模型參數修正1.
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元來是你 ??? 1年前
ls-dyna采用重啟動模擬碰撞和爆炸，出現error40130，求解答？
橋塔結構在碰撞爆炸荷載分析，我目前思路是先碰撞，完全重啟動，繼承應力應變結果，然后爆炸分析，單獨碰撞沒問題，現在重啟動后爆炸運行出現error40130，提示耦合數1的附加材料158單元類型是拉格朗日，一直找不出是哪里出問題了，求大神解答，有償橋塔全部為殼單元，車輛采用的是F800模型
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一只會飛的豬 ??? 1年前
lsdyna彈體侵蝕雙層靶板為例進行完全重啟動分析 
完全重啟動分析是輸入文件(關鍵字文件)做了大量修改時的一種分析。一般用來做重復跌落，彈體侵蝕或者爆炸等分析。完全重啟動可以增加了新的PART,新的接觸,新的曲線,速度改變等定義,此時相當于一種全新的分析.因此這種情況下的分析的結果文件,如D3PLOT文件會重新從1開始編號,需要新建一個文件夾存放修改后的K文件和重啟動文件對d3dump。
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陳叫瘦 ??? 4年前
請教關于小球連續跌落{dyna重啟動）
小球有一定初始速度，基本貼近地面，跌落后有殘余應力及應變，第二次跌落以相同速度和位置繼續跌落。用的軟件是dyna，自己做的模型采用完全重啟動傳遞應力應變，但第二次計算的模型速度和位置和第一次的不一樣。查閱資料后說完全重啟動也會傳遞節點速度及節點位移，不知道還能通過重啟動實現小球連續跌落嗎？有幾篇論文和我情況類似:低溫下船體結構反復碰撞損傷研究和破冰船沖撞式破冰模擬及碰撞效應研究。
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?I＇M ??? 4年前
Abaqus應用之重啟動 
但需注意，進行重啟動時，只能從最后一個增量步開始。cae 的操作方法：首先在 “model－>edit attribute” 里選擇 “restart”，指定前面分析的任務名稱以及你想要重啟的開始分析步和增量步。然后在任務中指定重新創建的工作類型為 “restart” 即可。五、重啟動的注意事項重啟動不能對原始分析中的任何參數進行更改。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
LSdyna Error常見錯誤類型導致模型無法計算解決方法——個人經驗總結（上）（持續更新2025.11.17） 
Error 20216錯誤原因（out of range）之二：重啟動設置 錯誤原因：不是part的原因，重啟動文件沒有設置好，解決辦法：要分清簡單重啟動和完全重啟動修改文件的內容，不要搞混。
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不問出處 ??? 1年前
LS-DYNA進行重啟動一提交就立刻Finished？
小型或完全重啟動為什么一提交就Finished？檢查過第二階段的K文件，設置計算時長增加了，另外添加了*DELETE_PART和*STRESS_INITIALIZATION兩個關鍵字，其他未做改變，用的R13的MPP版本，命令行已經加了N=D3FULL01
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小明先生 ??? 1年前
UHPC加固混凝土XFEM三點彎模擬 
研究表明，UHPC 加固層能夠顯著提高混凝土梁的抗彎性能，抑制裂縫的擴展，改變梁的應力分布和破壞模式。本模擬為 UHPC 加固技術在實際工程中的應用提供了理論依據和技術支持，有助于進一步優化加固設計和提高結構的安全性和耐久性?；炷料葦嗔央S著荷載的增大UHPC開始出現應力集中，隨后跟著混凝土一起裂開等UHPC完全裂開后，最后混凝土完全開裂
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Abaqus_JUN ??? 1年前
LS-DYNA巖土/采礦工程爆破數值模擬36講：FEM/SPH/DEM/PBM/LEB/流固耦合算法 
課程采用LS-DYNA軟件模擬巖土、采礦行業涉及到的爆炸與沖擊問題，建模步驟詳細，并講解如何修改關鍵字及后處理，課程包括流固耦合法、PBM-DEM法（離散元+粒子爆破法）、SPH法、FEM-SPH耦合法、荷載曲線法等多種模擬爆破的方法，并詳細教學了簡單重啟動、小型重啟動和完全重啟動技術。
每章視頻的第一節為結果展示，可免費觀看。
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浩雨 ??? 11月前
基于離散元循環荷載作用下的邊坡穩定性分析 
在橫向地震波作用下，粗化層的“增重”效果并不明顯，顆粒間接觸力整體減小；而在縱向地震波作用下，坡內存在1 個小的平衡區域，顆粒間接觸力較大，滑坡范圍相對減小。
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仿真客 ??? 2年前
試驗洞悉工程 | 考察海洋樁基的循環加載裝置 
循環次數N 從1 次變化到1 000 次，樁身彎矩最大值出現的位置大約由原來泥面下4D 移動至5D 位置，樁身位移的反彎點也在向下移動。這是因為隨著循環加載的進行，上部土層由于循環荷載作用逐漸減弱且喪失了部分承載力，同時由于荷載重分布的原因下部土體將承擔更多荷載，使樁土相互作用的影響范圍擴大，進而引起最大彎矩點位置向下移動。
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CELab-001 ??? 4年前
案例27-帶有3D網格重劃分的結構鋼熱軋分析 
分析在第一個加載步中發生發散，網格重劃分，然后恢復分析。 重啟動文件在每個子步中保存，因為重劃分需要重啟動文件，而需要重劃分的子步仍然未知。結果項也存儲在每個子步中。 出于說明的目的，重啟動文件和結果項在每個子步都會保存，盡管這樣做需要大量內存。在大多數情況下，只需每隔幾個子步保存一次即可。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例57-輪胎性能模擬 
3.1 重啟動分析 ANTYPE,,RESTART,2,13 分析在MAP2DTO3D，SOLVE之后的最后一個收斂子步驟執行多幀重新啟動。（在這種情況下，這是第2個加載步的第13個子步。）
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龍飛宇 ??? 3年前
樁基檢測常見知識點30條，收藏學習！ 
（4） 壓重宜在檢測前一次加足，并均勻穩固地放置于平臺上。（5） 壓重施加于地基的壓應力不宜大于地基承載力特征值的1.5 倍，有條件時宜利用工程樁作為堆載支點。拾貳12.闡述單樁豎向抗壓靜載試驗加載室荷載測量方法及精度、量程要求？
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魯班施工 ??? 3年前
LS-DYNA巖石循環爆破/重復起爆-完全重啟動技術 
利用LS-DYNA軟件完全重啟動技術實現巖石的多次/循環爆破開挖。學會該重啟動方法可以模擬多種施工工況，如分步預裂爆破，隧道掘進爆破，同一位置循環爆破等。建模步驟很詳細。
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浩雨 ??? 4年前
ANSYS經典教程——Fluent如何啟動中文界面？ 
很多人問怎么啟動這個中文界面。 不需要卸載重裝，因為即使在重裝時候選擇中文語言，也只是安裝程序界面是中文，但是安裝后，Fluent軟件默認打開依然是英文界面。 首先，按正常操作，在電腦菜單欄中啟動Fluent軟件界面。此處可以是單獨啟動Fluent模塊，或者在Workbench平臺啟動Fluent模塊都可以，如下圖。
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安世亞太 ??? 3年前
懸掛網殼結構風壓分布的環境影響因素研究 
由于上述網殼結構的特點加之近些年由于地球氣候的改變，頻發臺風強風，災害也隨之而來并且成為了主要自然災害之一，因臺風造成的人員傷亡和財產損失占我國沿海地區受災率比重較大。因此，對臺風作用下懸掛網殼結構受風荷載的風壓分布情況研究十分緊要。
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網格大師 ??? 3年前
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