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圖2.2 彈殼及裝藥模型 將彈頭殼體與裝藥裝配到位后需要在其外部建立外流場區(qū)域，即外部空氣域，使用workbench里面的建模軟件在彈頭外部生成外流場。如圖2.3所示。 圖2.3 彈頭外流場區(qū)域建立 2.2模型前處理 將建好外流場區(qū)域的彈頭及流體區(qū)域模型導(dǎo)入mesh進(jìn)行前處理。彈頭殼體以及裝藥網(wǎng)格劃分如圖2.4所示。

設(shè)定外流場區(qū)域大小 設(shè)定模型網(wǎng)格大小以及邊界層網(wǎng)格 細(xì)化模型網(wǎng)格 設(shè)定入口條件和出口條件，入口條件設(shè)定為20m/s設(shè)定結(jié)果監(jiān)測點(diǎn) 其余參數(shù)采用默認(rèn)值，劃分網(wǎng)格并點(diǎn)擊Run進(jìn)行計(jì)算 計(jì)算完成后進(jìn)行結(jié)果查看， 由于模型來源于網(wǎng)絡(luò)，不完全符合外流場仿真的要求，因此仿真結(jié)果僅供學(xué)習(xí)參考，不具有實(shí)際意義

1.邊界條件類型概述 從求解空間上分可以分為內(nèi)流場和外流場： 下圖是內(nèi)流場示意圖，一般類型的內(nèi)流場包含了入口、出口和壁面。入口有速度入口、質(zhì)量流量入口和總壓入口；出口有出口和靜壓出口；壁面有光滑壁面、粗糙壁面、移動壁面、絕熱壁面等等。在STARCCM+中使用不同的圖標(biāo)表示出來。 下圖是外流場示意圖，一般類型的外流場包含了入口、出口和壁面。

TCFD的性能 TCFD是專門針對泵、風(fēng)扇、壓縮機(jī)和渦輪等旋轉(zhuǎn)機(jī)械內(nèi)流場開發(fā)的模擬軟件。目前，CFD Support團(tuán)隊(duì)將其應(yīng)用擴(kuò)展到了更多的領(lǐng)域，比如飛行器的外流場計(jì)算。

在本案例中，根據(jù)汽車外流場空氣流動的一般規(guī)律，湍流模型采用穩(wěn)態(tài)雷諾平均k-ω SST湍流模型。2.3 分析流程基于Simdroid對Cyber-truck的外流場進(jìn)行模擬，整體分析過程如下：（1）幾何建模：特斯拉Cyber-truck整車模型，由Simdroid實(shí)現(xiàn)幾何建模與流體域抽取。

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本文主要完成了以下工作； （1）對上海地區(qū)的氣候條件進(jìn)行了調(diào)研總結(jié)，確定了仿真計(jì)算的工況； （2）調(diào)研了民用建筑的的平面形式，并選取了某一典型的民用住宅，發(fā)現(xiàn)了其在通風(fēng)散熱方面存在的問題； （3）借助于CFD分析軟件，結(jié)合（1）中的氣象條件和（2）中的建筑物特點(diǎn)，對住宅內(nèi)、外流場的通風(fēng)進(jìn)行了仿真分析，通過計(jì)算結(jié)果，總結(jié)了住宅目前存在的問題； （4）對住宅存在的問題，從建筑朝向

04內(nèi)外流場仿真目前內(nèi)外流場仿真是飛機(jī)設(shè)計(jì)必須采用的仿真技術(shù)，內(nèi)流場通常指飛機(jī)的負(fù)責(zé)管道流動，有液壓、氣壓等，外流場仿真主要指飛機(jī)所受氣動載荷，為外形設(shè)計(jì)提供參考。

4、內(nèi)外流場仿真目前內(nèi)外流場仿真是飛機(jī)設(shè)計(jì)必須采用的仿真技術(shù)，內(nèi)流場通常指飛機(jī)的負(fù)責(zé)管道流動，有液壓、氣壓等，外流場仿真主要指飛機(jī)所受氣動載荷，為外形設(shè)計(jì)提供參考。

圖5-3 汽車表面壓力分布對比計(jì)算完成后，對加速前后外流場中心界面壓力分布進(jìn)行對比，可以看出兩者表面壓力具有相同的分布。 圖5-4 外流場中心截面壓力分布對比計(jì)算完成后，對加速前后的汽車迎風(fēng)方向總壓力和總摩擦力進(jìn)行對比，通過比對計(jì)算得出汽車表面阻力誤差不超過8%。

特別適合無人機(jī)設(shè)計(jì)工程師快速掌握復(fù)雜氣動外形的工業(yè)級網(wǎng)格生成策略、CFD工程師學(xué)習(xí)多物理場仿真的網(wǎng)格適應(yīng)性優(yōu)化方法，以及航空航天領(lǐng)域研究人員構(gòu)建高升力構(gòu)型數(shù)值模擬的技術(shù)框架。 ?1 導(dǎo)入幾何模型 在固定翼無人機(jī)流場仿真中，F(xiàn)luent Meshing的網(wǎng)格劃分流程始于幾何模型的預(yù)處理階段。

五、課程案例展示（部分）基于STARCCM+動力電池?zé)峁芾淼?em>仿真案例分析本案例采用先進(jìn)的液冷熱管理方式，前處理模型如圖示，核心包括上下箱體、液冷板、導(dǎo)熱墊、隔熱護(hù)板、絕緣板及模組結(jié)構(gòu)。

因?yàn)楹罄m(xù)需要為戰(zhàn)機(jī)設(shè)置外流場的Enclosure，保存為scdoc文件并導(dǎo)入Fluent Meshing的Fault-Tolerant流程中。在導(dǎo)入幾何時(shí)，Advanced option中可以選擇進(jìn)行再次刻面，并設(shè)置刻面尺寸大小、特征角等。 在幾何描述階段，F(xiàn)low Type選擇繞物體的外流場。

圖10 Wigley Hull計(jì)算網(wǎng)格圖11 船身水面圖 （6）實(shí)時(shí)仿真案例 本案例為三維Ahmed Body外流場。以下是尾部傾斜角為25.2°時(shí)的結(jié)果比較。