電池設計 | 如何利用仿真提高電動汽車電池工藝制造效率 
Mandloi表示：“我們目前正在探索各種方法來連接基于仿真的數字孿生，并開展整個敏感性分析流程，因為分析引擎的訓練需要大量時間，而且需要海量數據。如果只是等待自然地獲得這些數據，則可能需要1-2年的時間才能讓引擎真正能夠做出預測。那么如何加速該流程呢？
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Ansys中國 ??? 3月前
comsol鋰電池熱失控仿真計算出錯如何調整？
用comsol仿真鋰電池的熱失控，計算出現錯誤，初學者，不太清楚如何修改，請問有哪位大神能幫我看一看嗎？感激不盡！第一張圖展示的是用的物理場，第二張圖是出現的錯誤 li_battery_熱失控.zh_CN.mph
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用戶_90510 ??? 1年前
純電動汽車電控系統參數匹配 
解決整車動力性能的關鍵因素在于如何實現電池質量小且儲存能量大、提高電機的性價比及優化電驅動控制策略。通過選擇動力系統參數，使得電機、電池及電控更好地集成到一起，是現階段提高純電動汽車整車動力性的重要方法之一。文章通過研究匹配電機、電池參數及整車控制器參數的基本原則，為純電動汽車初期設計動力匹配提供了理論依據及基礎數據，對新產品的開發提供了指導作用，大大縮短了開發周期。
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輕于鴻毛 ??? 4年前
設計仿真 | 直播預告-電池熱失控仿真與電力電子散熱仿真解決方案 
本次直播將帶來海克斯康電池熱失控仿真解決方案，包含熱失控仿真流程、新能源電控系統解決方案、新能源電控系統的優化方法以及儲能系統熱仿真解決方案，歡迎報名預約！
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
abaqus2021做彈片側壓仿真過程中，彈片與壓塊接觸面脫離,求助現有接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規設置如何才能保證接觸面不分離及現有問題出現的原因，以及如何保證仿真數據的準確性?
abaqus做彈片側壓靜力學仿真過程中，彈片與壓塊的接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規設置，在仿真過程中彈片與壓塊的接觸面不僅不接觸，而且是越來越大(彈片不回彈)。只有在接觸屬性設置增加“阻尼”或設置“軟接觸”才能保證接觸面接觸。求助現有接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規設置如何才能保證接觸面不分離及現有問題出現的原因，以及如何保證仿真數據的準確性。
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zzwzzmzwtyb ??? 1年前
Starccm儲能風冷/液冷系統熱管理設計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設計仿真入門進階45講 
通過實際問題與物理模型之間的轉化，講解物理模型如何選擇，如何有效降低仿真誤差，降低軟件使用者帶來的誤差以及求解器導致的誤差，提高仿真精度。熱管理仿真分析：實列演示電池包仿真求解設置流程、仿真結果處理方法，風冷和液冷電池包工況仿真依據和判斷標準，收斂判定標準以及處理發散的主要的方法。
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LEVEL水平線 ??? 2年前
abaqus 充滿液體氣球受擠壓變形仿真如何去做？
希望使用abaqus仿真以下過程：求大神指點 一個充滿液態金屬的氣球放置在一個球體上的氣球變形情況，應該如何去做？
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用戶_110916 ??? 10月前
新能源汽車研發的計算利器—高性能工作站硬件配置推薦 
新能源汽車是指使用非傳統能源的汽車，主要包括電動車和燃料電池車。新能源汽車的研究涉及以下幾個主要方面：1) 電池技術研究：研究電池材料、電池組設計和管理系統，以提高電池能量密度、循環壽命和安全性能。2) 電機與電控系統研究：研究電動機的設計與優化，開發高效的電機控制算法和電控系統，以提高電動車的動力性能和能量利用效率。
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UltraLAB ??? 2年前
汽車鋰電池熱失控與熱管理全新解決方案及新能源電控系統優化方案介紹【8月8日直播】 
本期海克斯康直播講堂請到了流體仿真專家李晶博士為我們詳細講解鋰電池熱失控和熱管理全新解決方案，同時幫助用戶了解并結合機器學習優化新能源電控系統解決方案，最后傳遞IGBT等快速傳熱分析所用的BCI-ROM新方法，超多干貨，精彩不容錯過！
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技術鄰公告 ??? 1年前
新能源汽車核心部件—從零了解電控IGBT模塊 
三電系統，即動力電池（簡稱電池）、驅動電機（簡稱電機）、電機控制器（簡稱電控），也被人們成為三大件，加起來約占新能源車總成本的70%以上，是決定整車運動性能核心的組件。 電驅系統，我們一般簡單把電機、電控、減速器，合稱為電驅系統。
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電氣分享社區 ??? 3年前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔，附講解視頻及模型文件 
雙擊項目B的model欄，打開軟件界面進行仿真參數設置 打開模型后會自動導入已關聯的模型和材料設置，界面如下， 選中幾何模塊中有問號的殼體，有問號說明模型定義不完全，本項目中，為合理利用計算資源，設置模型為殼體，并取電池包的一半做仿真，我們需為他賦予厚度和材料定義。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
新能源系統仿真測試解決方案 
概述 經緯恒潤扎根現代電控系統V流程開發測試技術，借助近二十年仿真測試開發經驗推出的HIRAIN TESTBASE-VVE（Virtual Vehicle Engineering）新能源電控系統測試平臺，可為控制器底層軟件開發、應用層軟件開發、零部件測試以及整車測試等提供全方位的開發與測試環境，讓測試變得更高效與充分，使兼顧成本控制和產品質量成為可能。
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經緯恒潤 ??? 4年前
【CFD專欄】圓柱電池包如何進行熱仿真？ 
在電池包熱仿真模型中，不太可能對單個電芯進行詳細建模，通常簡化為均勻的固體，要求定義各向異性的熱屬性。如果手動來定義，那么數百個電芯都要創建各自的圓柱坐標系 (RTZ)，頗為麻煩。
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ALTAIR ??? 3年前
新能源汽車核心部件IGBT模塊想要過AECQ101認證，需要要做哪些測試？ 
三電系統，即動力電池（簡稱電池）、驅動電機（簡稱電機）、電機控制器（簡稱電控），也被人們成為三大件，加起來約占新能源車總成本的70%以上，是決定整車運動性能核心的組件。電驅系統，我們一般簡單把電機、電控、減速器，合稱為電驅系統。
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falab ??? 2年前
永磁仿真如何做如圖？
永磁仿真如何做，如圖
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用戶_40353 ??? 2年前
fluent19.0焊接仿真，如何做焊接應力應變場分析？
fluent19.0焊接仿真，如何做焊接應力應變場分析？
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呂小布_0382 ??? 2年前
DTAS3D-國產自主-公差分析與尺寸鏈計算軟件- 電控器AI自動建模案例 
通過以下案例，我們將展示DTAS 3D軟件如何自動創建公差仿真模型，提升大家對AI自動建模的認識與了解。滿滿干貨精彩不容錯過，趕快學習吧！ PART1模型準備 本文案例的模型為電控箱，如上圖，由殼體、支柱、厚板、板1、板2、零件組成，其中零件分別裝配在板1、板2上，當電控箱體工作時，零件需要保持良好的散熱性能，故必須要保持零件與厚板和殼體之間的間隙要求。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 3年前
基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析 
摘 要：新能源汽車電池包在使用過程中，會因為一些輕微碰撞、沖擊或者長期振動等原因，對內部電池單體造成一定的影響，但影響程度不易觀察，如何對受損車輛的電池包損傷程度進行合理性的判定，甚至留出一個安全閾值，對于用戶來說至關重要。
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小白Johnny ??? 2年前
線上直播 | 西門子汽車零部件仿真主題研討會 （互動有禮） 
直播內容：復雜機電系統的正向研發涉及機、電、熱、液、控等多領域多物理場協同，涵蓋三電系統（電池、電驅、電控）能量與熱管理、電池壽命預測、電驅潤滑與冷卻設計，以及控制系統集成等核心工程挑戰。借助多維度系統建模與仿真，工程師可以高效開展多屬性平衡與方案優化，提升整體性能與可靠性，在復雜系統研發中實現技術突破與持續創新。
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技術鄰公告 ??? 4月前
新能源動力電池熱管理仿真必備技能大揭秘！(內附課程視頻) 
電池多工況分析：涵蓋低溫停車加熱、常溫及高溫行車等多種工況，全面分析PACK內部電池溫度動態變化，確保設計適應不同環境需求。 熱模型建立與驗證：系統講解如何根據電池特性及工況需求，構建合適的熱管理仿真模型，并通過實驗數據或理論計算進行模型驗證，確保仿真結果的可靠性。 結果評價與優化：教授如何解讀仿真結果，評估電池熱管理系統的性能，并提出改進建議。
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技術鄰公告 ??? 1年前
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