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流固熱耦合與機械潤滑雙輪驅動，完善航發仿真技術矩陣除燃燒室與壓氣機外，積鼎科技還針對航空發動機渦輪、火焰筒、航電系統等關鍵部件，推出流固熱耦合與機械潤滑仿真解決方案，進一步完善了航發全系統仿真技術矩陣，為發動機熱管理與機械可靠性提升提供有力保障。

深厚積累：神工坊?團隊的航發仿真研發之路 2023年，國家超級計算無錫中心研發團隊參與的研究課題——《基于神威超算的超大規模高精度航空發動機氣動熱力學模擬》獲ACM“戈登·貝爾”獎提名，證明了利用大渦模擬來解決航空發動機復雜流動的可行性，標志著我國在航發整機高精度模擬方面邁入國際先進行列。

建模仿真 選取航電系統中TCAS功能進行仿真建模分析,TCAS即空中防撞系統,包含了空中交通告警/防撞和空管應答兩項重要子功能。

整機仿真及流程管理 Fluent整機仿真 背景 整機仿真技術是評估發動機整機性能的重要手段； 航發/燃機整機仿真方法有1維、準3維和3維： ‐ 1維仿真模型完全依靠經驗關系式，無法反映任何真實流動細節，精度較低； ‐ 準3維仿真能夠詳細模擬整機子午面的流動情況，在設計中應用廣泛，但仍無法反映三維流動細節； 目前航發/燃機各部件均已建立全三維設計體系

航發研制單位SPC應用難題航發研制單位屬于典型的多品種小批量生產模式，在這種生產模式下，單一產品種類的關鍵質量特性的數據較少。這類場景的核心矛盾在于：單一規格產品的生產批次少、產量低，單一產品單一特性質量數據較少。若沿用常規SPC應用模式，會因數據量不足導致SPC控制圖分析與過程能力評估可靠性低，無法有效判斷過程穩定性。

針對航發葉片復雜自由曲面、葉盤密集陣列的嚴苛測量挑戰，通用三坐標方案力不從心：測量效率低下、細節缺失、報告維度單一。

圖 2 計算域的側視圖（左）和前視圖（右） 對于CFD仿真過程中的網格收斂性問題，分別采用了五套不同的網格參數進行計算驗證，表 1給出了五套不同網格的計算結果，可以發現給定的五套網格計算結果的最大偏差在0.6%，最終選用的網格為網格3，圖 3給出了艇體壁面網格、艇體附近對稱面以及圍殼前緣的壁面網格示意簡圖。

（3）頻響函數相關性分析具有量化仿真分析和試驗測試對應頻響函數的整體和局部差異的能力。常用的頻響函數相關性評價指標包括頻響函數形狀相關系數（FSAC）、頻響函數幅值相關系數（FAAC）等。

了解槳發匹配相關的試驗與仿真技術，有助于槳發匹配的研究與推進。 航空螺旋槳匹配試驗技術 螺旋槳在設計完成后，需要進行螺旋槳的性能試驗及槳發匹配試驗。通過螺旋槳性能試驗，可以得到螺旋槳在不同轉速下的拉力、扭矩及功率等數據，初步了解螺旋槳的特性。

2.1.5 檢測路徑發布 仿真指通過對測量路徑進行仿真檢查的方式，評估檢測路徑效果。通過開展仿真活動，就容易發現路徑規劃問題。如果存在問題，就需要針對性地解決問題，科學優化檢測路徑。在檢測路徑符合相關標準后，就可以發布檢測路徑。

漢航NTS.LAB Link有限元求解器+試驗與仿真相關性分析及模型修正 漢航NTS.LAB NVH車輛NVH及性能測試分析系統 漢航NTS.LAB TPA傳遞路徑測試分析系統 漢航NTS.LAB TSA車輛換擋性能測試分析系統 漢航NTS.LAB BNA車輛制動噪聲測試分析系統報名方式漢航（北京）科技有限公司地址：北京市海淀區學清路38

為此，航發動力的生產制造數字化能力，把“實現基于國產化平臺的工藝管理和數字化工藝設計”定位核心技術指標。在這個全價值鏈、全業務域、全生命周期數字化轉型的統一戰略推動下，航發動力將數字化系統的國產化率目標定為了50%，并且創造了“四階十六步”（正向設計“數字化產線”規劃-設計-仿真業務流程）方法論，推動實現制造過程穩定、高效流動、規范運行。

4.5 共享共用，為心而戰建議在中國航發研究院建設面向全行業的“航空發動機數據庫”，實現資源和數據的共享和共用。同時，利用航發研究院的行業優勢，面向工程應用，結合在研型號和預研項目，落實仿真技術的工程應用轉化，在發動機型號研制和關鍵技術研究中，要盡快明確地將仿真數值模擬納入設計流程之中，促進仿真技術水平的提高，為早日搞出強勁的“中國心”作出貢獻。

目前在航空發動機領域，部件級仿真技術經過多年發展已經非常成熟，有效促進了航發部件的設計。然而時至今日，航空發動機整機的仿真依舊面臨較大挑戰。

早在2011年，當時我在中航工業參與了一個叫AG600飛機的研制，那時我們畫網格覺得1萬、10萬的網格已經很大了，而最近我們和中國航發商發合作，模擬航空發動機的案例，用到了10億網格。

近年來，隨著計算機技術的不斷發展，針對航空發動機性能仿真的工具也不斷成熟，在縮短發動機研制周期、降低研發成本方面的成效不斷顯現。中國航發動研所作為國內主要的渦軸發動機研制單位，先后承擔過多種型號的渦軸發動機研制工作，在渦軸發動機性能仿真方面有著扎實的理論研究基礎和豐富的工程實踐經驗。

大會上，天洑軟件首席戰略官劉國威先生作了題為《智能工業設計運維一體化平臺助力中國航發數字化發展》的報告，介紹了天洑軟件在航空發動機數字化、智能化設計研發及健康管理方向的解決方案及軟件工具：包含智能熱流體仿真軟件AICFD、智能結構仿真軟件AIFEM、智能優化軟件AIPOD、智能數據建模軟件DTEmpower等。

他指出，本次簽約和座談是漢航（北京）科技與西安交通大學機械工程學院開展合作的重要里程碑。希望將雙方的合作打造為校企合作的樣板和標桿，繼續在動力學領域合作、仿真課程推廣、研究生定向培養、科研項目聯合攻關等方面深度交流合作，推動企業和高校共同發展進步，為國家科技進步和產業發展做出更大的貢獻。

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