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圖6 進氣煙道口載荷添加（集中力及彎矩）（3）經過多次計算后得出的煙道口載荷限值（方向按照幾何模型坐標系）：載荷如下：FX=-33000N，FY=18000N，FZ=-33000N，MX=136125N.m，MY=117975N.m，MZ=90750N.m。載荷添加如圖7所示。

我們需要將縱梁長度方向上，縱梁寬度范圍內的板的mx內力設為零，因此設置如上圖。當然需要還需要削峰vx，可以點擊右側的按鈕選擇需要削峰的內力分量。 上圖箭頭所示位置均添加了“面結果調整”，相比左半部分的峰值得到了很大的降低。

(2) 內力分量 FN 為軸力，產生軸向的伸長或縮短變形；FQ 為剪力，產生剪切變形；Mx 為扭矩，產生扭轉變形；MB（My 或Mz）為彎矩，產生彎曲變形。

板厚為2000mm，左厚殼/右薄殼 【結果與(誤差=(結果-Aba實體結果)/Aba實體結果)對照】 可見在邊長為10mX10m

所謂濕模態是考慮流體對結構的作用，也就是在通用的振動方程中加入了有關流體的附加質量及剛度矩陣（Kx、Mx），這塊相互作用對結構的模態存在一定的影響，尤其是涉及諸如油、水等液體的作用。舉例來講，司馬光砸缸的那口缸，在加水和不加水的情況下，砸缸的聲音肯定是不一樣的，一個明顯清脆寬廣，一個就顯得沉悶。再比如我們車載的油箱結構，在加滿汽油和未加滿汽油的情況下，兩者的模態肯定是不一樣的。