基于ABAQUS的護(hù)欄碰撞分析 
1、護(hù)欄碰撞分析說(shuō)明；2、護(hù)欄碰撞前處理；3、護(hù)欄碰撞求解設(shè)置和結(jié)果查看。
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笛聲 ??? 5年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
本文檔詳細(xì)介紹了輪船碰撞仿真的主要技術(shù)點(diǎn)，包括幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件、計(jì)算設(shè)置和結(jié)果分析等內(nèi)容。通過(guò)本指導(dǎo)，用戶(hù)可以掌握輪船碰撞仿真的核心步驟和注意事項(xiàng)。2. 幾何處理2.1 幾何簡(jiǎn)化 使用三維實(shí)體單元會(huì)導(dǎo)致計(jì)算量顯著增加，尤其是在沖擊和震動(dòng)分析中。所以需要將三維幾何模型簡(jiǎn)化為殼模型（Shell Model），以減少計(jì)算量。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
ANSYS Workbench汽車(chē)防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
概述 本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶(hù)使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過(guò)幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊(cè)適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。2.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
汽車(chē)碰撞護(hù)欄后，護(hù)欄的單元出現(xiàn)這樣的變形，是什么原因呢？
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小程序用戶(hù)_RwU7CJqH ??? 2年前
論文導(dǎo)讀 | 復(fù)合材料護(hù)舷實(shí)船碰撞仿真方法及防護(hù)機(jī)理 
在相同碰撞初速度下，對(duì)不同剛度的復(fù)合材料護(hù)舷進(jìn)行仿真計(jì)算。
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泡沫oO ??? 2年前
Ansys碰撞測(cè)試仿真助力NASCAR驗(yàn)證新一代賽車(chē)的安全性并降低成本 
采用Ansys行業(yè)領(lǐng)先的碰撞仿真軟件，NASCAR加速Next Gen賽車(chē)發(fā)布所需的驗(yàn)證測(cè)試并顯著降低成本，從而及時(shí)備戰(zhàn)2022年NASCAR杯系列賽賽季主要亮點(diǎn)Ansys仿真解決方案使NASCAR和Elemance工程師在COVID-19疫情期間能夠信心十足地為Next Gen賽車(chē)快速執(zhí)行虛擬碰撞測(cè)試并制作零件仿真減少了對(duì)于物理碰撞測(cè)試的需求，從而節(jié)省
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
Ansys碰撞測(cè)試仿真助力NASCAR驗(yàn)證新一代賽車(chē)的安全性并降低成本
采用Ansys行業(yè)領(lǐng)先的碰撞仿真軟件，NASCAR加速Next Gen賽車(chē)發(fā)布所需的驗(yàn)證測(cè)試并顯著降低成本，從而及時(shí)備戰(zhàn)2022年NASCAR杯系列賽賽季主要亮點(diǎn)Ansys仿真解決方案使NASCAR和Elemance工程師在COVID-19疫情期間能夠信心十足地為Next Gen賽車(chē)快速執(zhí)行虛擬碰撞測(cè)試并制作零件仿真減少了對(duì)于物理碰撞測(cè)試的需求
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
從單電芯的擠壓、針刺測(cè)試到整車(chē)碰撞仿真的熱失控分析 
仿真模型的選擇取決于要仿真的物理尺度。由于碰撞發(fā)生的時(shí)間通常在毫秒之間，熱失控可能發(fā)生在碰撞后的幾分鐘甚至幾小時(shí)后。為解決電池內(nèi)存在的不同時(shí)間尺度問(wèn)題，首先使用毫秒級(jí)時(shí)間步長(zhǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真，當(dāng)機(jī)械變形完成后，利用剛?cè)徂D(zhuǎn)換功能將結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為剛體，并使用較大的時(shí)間步長(zhǎng)進(jìn)行電和熱的計(jì)算，該過(guò)程可根據(jù)需要計(jì)算數(shù)分鐘或數(shù)小時(shí)。
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Ansys中國(guó) ??? 3年前
汽車(chē)碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設(shè)置方法 
碰撞安全性是汽車(chē)結(jié)構(gòu)件需要優(yōu)先保障的服役性能。為了提升汽車(chē)的開(kāi)發(fā)效率，工程人員在設(shè)計(jì)階段通常借助有限元仿真預(yù)測(cè)汽車(chē)在碰撞過(guò)程的變形和斷裂，如圖1所示。仿真模型的預(yù)測(cè)精度很大程度上取決于模型中設(shè)置的材料性能的準(zhǔn)確度。在汽車(chē)工業(yè)，材料性能數(shù)據(jù)通常是以材料卡的形式提供給仿真工程師，并可直接導(dǎo)入汽車(chē)碰撞仿真軟件，可以理解為每一張材料卡都記錄了某牌號(hào)材料在各種加載條件下的性能數(shù)據(jù)。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
超高強(qiáng)鋼材料碰撞失效行為仿真預(yù)測(cè)技術(shù)研究 
摘 要：為了提高超高強(qiáng)鋼材料在整車(chē)碰撞過(guò)程中的失效行為仿真預(yù)測(cè)精度，對(duì)比分析了主流求解器LS＿DYNA中GISSMO等6種典型失效模型的原理，并針對(duì)GISSMO失效模型中影響整車(chē)碰撞失效仿真精度最為關(guān)鍵的參數(shù)材料斷裂極限應(yīng)變及網(wǎng)格尺寸修正特性設(shè)置方法進(jìn)行了研究。
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汽車(chē)公社 ??? 2年前
2025大賽優(yōu)秀作品 | GFRP柔性防車(chē)撞護(hù)板沖擊試驗(yàn)與仿真應(yīng)用研究 
利用Ansys LS-DYNA對(duì)研發(fā)的一種可直接設(shè)置在既有混凝土護(hù)欄表面的復(fù)合材料新型護(hù)板進(jìn)行了碰撞仿真分析。
1985
Ansys中國(guó) ??? 3月前
基于LS-DYNA的整車(chē)正面25%剛性墻碰撞仿真 
本次仿真網(wǎng)格劃分以及模型搭建均采用Hypermesh完成，elements單元總數(shù)為1519181，nodes節(jié)點(diǎn)總數(shù)為1480516，components總數(shù)為929。求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。
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小顧小顧 ??? 2年前
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動(dòng)力學(xué)仿真分析
那么在這些零件的裝配及搬運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生相互碰撞而導(dǎo)致零件結(jié)構(gòu)發(fā)生變形甚至失效。因此本文以金屬圓管為對(duì)象，通過(guò)動(dòng)力顯示求解高速碰撞過(guò)程中的應(yīng)力應(yīng)變來(lái)分析金屬圓管相互碰撞造成的后果，為碰撞或跌落仿真分析提供一定的參考。2仿真問(wèn)題描述金屬管一端突然斷裂，失去受力后會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，撞擊到相鄰的金屬管路，引發(fā)工業(yè)生產(chǎn)事故、因此需要對(duì)相鄰的兩個(gè)管道在撞擊時(shí)的應(yīng)力、應(yīng)變及變形加以提前預(yù)測(cè)。
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程蔚 ??? 3年前
Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真 
Altair Radioss產(chǎn)品亮點(diǎn)1、對(duì)于大變形、高非線(xiàn)性結(jié)構(gòu)問(wèn)題仿真的優(yōu)異擴(kuò)展性2、完整的材料本構(gòu)模型庫(kù)和材料失效模型3、獨(dú)有的、高精度的氣囊仿真方法4、豐富的多物理場(chǎng)仿真能力5、廣泛的碰撞假人模型、壁障、碰撞器和人體生物力學(xué)模型Altair Radioss特征和功能分析類(lèi)型1
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仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) ??? 2年前
碰撞有限元仿真的相關(guān)問(wèn)題？
小白入門(mén)，要完成一個(gè)碰撞仿真 現(xiàn)在已經(jīng)了解的步驟為建模-網(wǎng)格劃分-約束-求解-后處理 現(xiàn)在主要的問(wèn)題有幾個(gè)希望得到解答 1.在lstc下載的h3人體模型打開(kāi)以后尺寸不對(duì) 2.下載的人體模型是k文件，要通過(guò)什么軟件來(lái)和我通過(guò)SolidWorks建模的座椅配合成一個(gè)能用的模型 3.安全帶約束是在建模的時(shí)候完成還是有專(zhuān)門(mén)的約束的組件
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早早 ??? 3年前
lsdyna碰撞仿真，接觸摩擦系數(shù)的設(shè)置會(huì)影響總能量的減少嗎？
在lsdyna碰撞仿真中，當(dāng)接觸摩擦系數(shù)為0時(shí)，總能量守恒，當(dāng)摩擦系數(shù)越大總能量減少的越多，有誰(shuí)知道怎么回事嗎，有償請(qǐng)教？下圖是動(dòng)、靜摩擦系數(shù)為0.05是的能量曲線(xiàn)。
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心跳在左邊 ??? 2年前
汽車(chē)前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
提取了臺(tái)車(chē)碰撞試驗(yàn)中假人胸部傳感器測(cè)得的X方向加速度曲線(xiàn)，并與仿真試驗(yàn)中假人模型胸部X 方向加速度曲線(xiàn)進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果如圖4所示。
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汽車(chē)工程小吳 ??? 4年前
abaqus仿真碰撞問(wèn)題？
abaqus碰撞仿真，動(dòng)能不發(fā)生變化怎么回事？請(qǐng)大神告知？
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虞小順 ??? 4年前
船舶與浮冰的碰撞仿真模擬 
目前，此類(lèi)實(shí)驗(yàn)對(duì)實(shí)驗(yàn)材料的要求較高（如建造船模，拖曳水池，造冰器等），現(xiàn)實(shí)中不易實(shí)現(xiàn)，CFD仿真模擬則成為很好的研究方式。 本文針對(duì)船舶與浮冰的碰撞，提供一種簡(jiǎn)要的CFD仿真技術(shù)路線(xiàn)并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，用以說(shuō)明使用CFD工具實(shí)現(xiàn)船舶與浮冰仿真模擬的可行性。
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海工 ??? 4年前
強(qiáng)烈推薦碰撞仿真公眾號(hào) 
想要了解學(xué)習(xí)CAE 碰撞仿真，關(guān)注 G 眾號(hào)：CAE碰撞仿真指導(dǎo)。 主要分享CAE仿真相關(guān)知識(shí)，涉及仿真理論、材料本構(gòu)、軟件學(xué)習(xí)、仿真方法等。 另外，公眾號(hào)還接入deepseek，提問(wèn)可回答一切仿真相關(guān)問(wèn)題，快來(lái)關(guān)注吧。
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差異 ??? 1年前
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