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3、當零件所有表面粗糙度要求一致時，其符號、代號在圖樣的右上角統一標注，其高度應該是圖中字符的1.4倍； 零件中使用最多的一種粗糙度符號、代號可統一標注在圖樣的右上角，并加注“其余”其兩字。此時符號、代號、文字高度應該是圖中其它字符的1.4倍。 4、零件上連續表面和重復要素（孔、槽、齒等）的表面，其表面粗糙度的符號、代號只標注一次。

都是我創作的動力，期待你的加入零件圖的內容1）標題欄：位于圖中的右下角，標題欄一般填寫零件名稱、材料、數量、圖樣的比例，代號和圖樣的責任人簽名和單位名稱等。標題欄的方向與看圖的方向應一致。2）一組圖形：用以表達零件的結構形狀，可以采用視圖、剖視、剖面、規定畫法和簡化畫法等表達方法表達。3）必要的尺寸：反映零件各部分結構的大小和相互位置關系，滿足零件制造和檢驗的要求。

萬丈高樓平地起，基礎很重要，讓我們先從畫好一張零件圖做起吧！表達零件的圖樣稱為零件圖。它是制造和檢驗零件的依據，是工藝部門進行工藝路線制作的依據，是質檢部門進行檢驗的依據。1、零件圖的內容我們首先應該知道的是，一個完整的零件圖應包括哪些內容。

零件圖的內容1）標題欄：位于圖中的右下角，標題欄一般填寫零件名稱、材料、數量、圖樣的比例，代號和圖樣的責任人簽名和單位名稱等。標題欄的方向與看圖的方向應一致。2）一組圖形：用以表達零件的結構形狀，可以采用視圖、剖視、剖面、規定畫法和簡化畫法等表達方法表達。

2.盤蓋類零件這類零件的基本形狀是扁平的盤狀，一般有端蓋、閥蓋、齒輪等零件，它們的主要結構大體上有回轉體，通常還帶有各種形狀的凸緣、均布的圓孔和肋等局部結構。在視圖選擇時，一般選擇過對稱面或回轉軸線的剖視圖作主視圖，同時還需增加適當的其它視圖（如左視圖、右視圖或俯視圖）把零件的外形和均布結構表達出來。如圖中所示就增加了一個左視圖，以表達帶圓角的方形凸緣和四個均布的通孔。

而沖壓模具的制造，模具圖必不可少。在這些圖紙中除了模具總裝圖，模具零件圖必不可少。為什么這么說呢？ 1、模具零件圖能清楚表達其結構形狀； 2、模具零件圖上注明了全部尺寸、公差尺寸、形位公差、表面粗糙度； 3、模具零件圖上注明了模具零件所用的材料； 4、模具零件上注明了零件的熱處理要求； 5、模具零件圖上還注明了零件的其它一些技術要求。

在視圖選擇時，一般選擇過對稱面或回轉軸線的剖視圖作主視圖，同時還需增加適當的其它視圖（如左視圖、右視圖或俯視圖）把零件的外形和均布結構表達出來。如圖中所示就增加了一個左視圖，以表達帶圓角的方形凸緣和四個均布的通孔。在標注盤蓋類零件的尺寸時，通常選用通過軸孔的軸線作為徑向尺寸基準，長度方向的主要尺寸基準常選用重要的端面。

3、當零件所有表面粗糙度要求一致時，其符號、代號在圖樣的右上角統一標注，其高度應該是圖中字符的1.4倍； 零件中使用最多的一種粗糙度符號、代號可統一標注在圖樣的右上角，并加注“其余”其兩字。此時符號、代號、文字高度應該是圖中其它字符的1.4倍。 4、零件上連續表面和重復要素（孔、槽、齒等）的表面，其表面粗糙度的符號、代號只標注一次。

2.盤蓋類零件這類零件的基本形狀是扁平的盤狀，一般有端蓋、閥蓋、齒輪等零件，它們的主要結構大體上有回轉體，通常還帶有各種形狀的凸緣、均布的圓孔和肋等局部結構。在視圖選擇時，一般選擇過對稱面或回轉軸線的剖視圖作主視圖，同時還需增加適當的其它視圖（如左視圖、右視圖或俯視圖）把零件的外形和均布結構表達出來。如圖中所示就增加了一個左視圖，以表達帶圓角的方形凸緣和四個均布的通孔。

我們經常乘坐的汽車底盤各零件是如何工作運行的？今天小編通過動圖演示，讓大家更加直觀的理解其工作原理。01 手動變速箱▼手動變速箱稱手動變速器（簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“檔把”）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

在BiGRU-GRU網絡的基礎上構建的早期零件故障診斷流程如圖1所示。圖1 早期零件故障診斷流程 從圖1可以看出：首先，利用小波變換對收集到的盤形結構零件信號進行去噪，并構造交叉相關能量比熵；其次，使用初始時采集的常規振動信號來限定門限；然后，對采集的振動信號樣品進行門限計算，如果計算出的衰退值比設置的門限更大，則可以判斷此時盤形結構零件已經發生早期故障。

由圖4可知，在12.6 s后工件溫度已經從900 ℃快速降到250 ℃左右。2.2 回火后的殘余應力場由于熱應力、相變應力和相變塑性的存在，零件內部應力超過了塑性極限，發生塑性變形。回火后雖然應力得到釋放，但零件內仍然存在殘余應力。如圖5所示，殘余應力在零件內分布并不均勻，最大殘余應力可以達到348 MPa。

圖2 某零件尺寸圖零件屬于細長薄零件，熱處理前零件平面狀態見圖3，高溫回火會導致零件變形，具體如圖4 所示，在厚度、寬度方向均會發生扭彎，板料嚴重變形成麻花狀。

運用組合體的讀圖方法，形體分析法和線面分析法來讀懂零件各部分的結構，想象出零件各部分的形狀、相對位置及其作用。3）分析所有尺寸，弄清尺寸要求綜合分析視圖和形體，分析零件的長、寬、高三個方向的尺寸基準，然后從基準出發，以結構形狀分析為線索，再了解各形體的定形和定位尺寸，弄清各個尺寸的作用，圖形和尺寸表達的是零件的形狀和大小，讀圖時應把視圖、尺寸和形狀結構三者結合起來分析。

圖9 更改后的上墊板零件6 有限元分析計算將更改后的零件進行有限元分析計算，材料依然選擇45鋼，熱處理硬度為42～47HRC，應力、應變模擬計算結果分別如圖10、圖11所示。

圖1例如圖1所示為大梁零件，毛坯形狀如圖雙點劃線所示重60kg，而零件僅重3kg。若按圖中虛線所示一次性加工成形，平面度誤差可高達14mm，若按圖中實線進行預加工，自然時效一段時間后再加工成形為所需要的零件，則平面度誤差可以減小到3mm。圖2 圖2為某型號穿蓋器零件，局部最小厚度僅為3mm，加工前的毛坯厚度為20mm。

有時候我們需要將中性零件上的某個特征應用到新的零件上，如果這個特征非常復雜，繪制起來會非常費時費力，我們有沒有什么好的方法來解決這個問題呢？下面小編簡單介紹一種簡單的方法。方法：以下圖的一個中性零件為例，在零件的上表面有一個吹氣口，我們如何引用這個零件上的吹氣口特征呢？1.首先我們點擊“插入”-“共享數據”-“發布幾何”，如下圖所示。

Shape的產品如圖一所示。 圖一 車頂機匣零件 挑戰 • 減少間隙內的翹曲及零件組裝的填隙公差 • 幾何特征的翹曲超過容許范圍 解決方案 因產品有修改限制，能減少翹曲的范圍非常有限。因此Shape選擇將零件預先反翹曲一個比例，以減少整體翹曲。

起模斜度 鑄造零件毛坯時，為了方便取模，常在鑄件壁上沿起模方向設計出一定的斜度，即起模斜度。對于斜度不大的結構，可不在圖形上畫出，但須在技術要求中用文字說明起模斜度值。如圖1所示。 圖1 2. 鑄造圓角 鑄造零件毛坯時，為防止鑄造砂型落砂，避免鑄件冷卻時產生裂紋或縮孔（如圖2），鑄造表面相交處均做成圓角過渡，如圖3。