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帖子 新論文:黏彈性邊界中動力邊界轉化方法(地震動力耦合分析)
進行地震動力耦合計算時,如果采用黏彈性邊界作為動力邊界條件,則會面臨動力邊界轉化的問題。而動力邊界條件與地應力平衡橫容易混淆,地應力平衡應該包含在該過程中,許多文獻描述很模糊。新論文:《動力邊界轉換及其合理性驗證方法的研究》給出了在進行地震動力耦合計算時,靜力邊界條件(固定邊界)向動力邊界條件(黏彈性邊界)轉換的詳細步驟及檢驗方法。
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XiaoM ??? 2年前
新論文:黏彈性邊界中靜動力邊界轉化方法(地震靜動力耦合分析)
問答 黏彈性邊界中動力邊界轉化方法?

進行地震動力耦合計算時,如果采用黏彈性邊界作為動力邊界條件,則會面臨動力邊界轉化的問題。而動力邊界條件與地應力平衡橫容易混淆,地應力平衡應該包含在該過程中,許多文獻描述很模糊。新論文:《動力邊界轉換及其合理性驗證方法的研究》給出了在進行地震動力耦合計算時,靜力邊界條件(固定邊界)向動力邊界條件(黏彈性邊界)轉換的詳細步驟及檢驗方法。

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XiaoM ??? 2年前
視頻 【11】基于ABAQUS的進水塔動力分析
本課程系統講解了進水塔的靜力,動力分析。用ABAQUS對進水塔的動力分析時,很多處理的細節一直困擾這大家。包括附加質量如何施加問題,反應譜模擬怎么考慮動疊加,還有如何采用無質量地基快速計算。帶你從零到全部掌握進水塔的動力分析,為你節省了大量的自學時間。主要分為靜力分析、模態分析,響應譜分析和動力時程分析。
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Hs小畢 ??? 2年前
【11】基于ABAQUS的進水塔靜動力分析
帖子 鋼箱梁系桿拱橋動力分析
[4]張振偉,張偉.飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋動力特性分析[J].中外公路,2019,39(1):113-116.[5]黃云,張清華,葉華文,等.鋼管混凝土系桿拱橋空間穩定性分析[J].橋梁建設,2014,44(4):50-56.[6]劉煥輝,朱芝茳.基于均勻試驗的大跨懸索橋靜力性能參數敏感性分析[J].公路與汽運,2020(4):125-128+134.
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魯班施工 ??? 2年前
鋼箱梁系桿拱橋靜動力分析
視頻 【10】基于ABAQUS的拱壩動力分析
基于ABAQUS的拱壩動力分析一直沒有正式的課程,很多處理的細節一直困擾這大家。包括溫度荷載的施加,動邊界轉換問題,附加質量方法模擬庫水以及如何考慮地基的輻射阻尼效應等等。考慮大家學習的需要,我花出空余時間錄制了將近3小時的視頻課程。帶你從零到全部掌握拱壩的動力分析,為你節省了大量的自學時間。主要分為靜力分析、模態分析和動力時程分析。該視頻花費大量的時間和精力,物有所值。
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Hs小畢 ??? 3年前
【10】基于ABAQUS的拱壩靜動力分析
視頻 黏彈性邊界中動力邊界轉化方法(地震動力耦合分析)
論文《動力邊界轉換及其合理性驗證方法的研究》視頻簡介
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XiaoM ??? 2年前
黏彈性邊界中靜動力邊界轉化方法(地震靜動力耦合分析)
視頻 基于ABAQUS的面板堆石壩動力分析
根據《ABAQUS在巖土工程中的應用》一書,對面板堆石壩進行了動力分析學習本視頻可以掌握以下內容:(1)鄧肯E-B模型的使用。(2)Goodman單元的使用。(3)壩體填筑施工模擬。(4)面板堆石壩基頻提取。(5)基于等效線性模型的面板堆石壩動力分析。(6)使用Surfer進行等值線圖繪制。
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測不準原理 ??? 6年前
基于ABAQUS的面板堆石壩靜、動力分析
視頻 abaqus腳本插件072-動力統一人工無限元邊界條件(2026-01-14)-mark
abaqus腳本插件072-動力統一人工無限元邊界條件(2026-01-14)-mark
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吳永童 ??? 4月前
abaqus腳本插件072-靜動力統一人工無限元邊界條件(2026-01-14)-mark
帖子 ABAQUS /動力隱式UEL 二次開發
<p><strong>概述</strong>:結合HHT時程積分法,推導了ABAQUS <strong>/動力隱式算法</strong>中的UEL關鍵矩陣表達式,并將公式應用到自編CPS4/CPE4、C3D8 BBAR和C3D20用戶自定義單元中,計算結果均與ABAQUS自帶單元保持一致。其中,靜力計算中,關鍵矩陣AMARTX和RHS等可直接按照剛度矩陣和方程右端不平衡力輸出。
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有限元先生 ??? 2年前
ABAQUS 靜/動力隱式UEL 二次開發
問答 地下結構-動力分析?

我要對地下結構進行地震時程分析,邊界條件為粘彈性邊界條件,需要考慮初始應力條件,所以我先設置固定邊界條件,求取初始地應力,約束反力,然后將邊界條件設置為粘彈性邊界條件,并將初始地應力、重力、約束反力輸入,進行靜力分析,然后在靜力分析的基礎上進行動力分析,我通過輸入零動力荷載進行驗證,最后結果位移應該很小,可忽略不計,但我計算出來的結果位移很大,且進行動力分析的荷載步中前幾個子部加速度很大,下面第一張圖為底部需要施加地震力的節點位移曲線

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趙盼 ??? 2年前
問答 覆蓋層土石壩的鄧肯模型動力計算沒有結果怎么辦?

覆蓋層心墻土石壩使用鄧肯模型進行靜力計算的時候,結果總是顯示不出來,是因為參數的問題嗎?求解

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小程序用戶_p541g0IL ??? 1年前
帖子 CFD學習:液壓驅動系統簡介
液壓驅動器由液壓泵組成 在整個行業中,液壓驅動用于各種應用,例如原木起重機、輸送機、離心機、移動設備、化學清洗機和刨床。液壓驅動,也稱為液壓動力傳動,通常由液壓泵-馬達組合組成。由于其無級變速,在許多應用中液壓驅動優于基于齒輪的驅動。 動力傳輸類型 從一個點到另一個點的動力傳輸可以通過電氣、機械、液壓機械、流體動力液壓驅動進行。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
CFD學習:靜液壓驅動系統簡介
視頻 【JY|精品課程】SAP2000結構()動力學基礎進階——全方位理解工程抗震核心方法和原理
如有其它相關減隔震或動力學問題,歡迎咨詢~
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY|精品課程】SAP2000結構(靜)動力學基礎進階——全方位理解工程抗震核心方法和原理
帖子 多體動力學平衡狀態分析方法介紹
1.平衡分析多體動力學平衡分析最常用的方法是平衡分析,Simpack同樣提供平衡分析方法。在平臺模型中,一個剛體部件四個角使用彈簧安裝在地面上,同時受到一個力的作用使該部件受力不平衡。在此原始狀態下進行時域分析,如下圖所示。點擊在線平衡分析按鈕,進行平衡分析,得到平衡分析結果,如下圖所示。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
多體動力學平衡狀態分析方法介紹
帖子 考慮齒輪齒條動態激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學特性分析
當坡度為 50‰時,1、2 位輪軌垂向力差值為1.52 kN,與軸重的比值約為 2.9%,3、4 位輪軌垂向力差值為 1.57 kN,與軸重的比值約為 3.0%;坡度為 250‰時,1、2 位輪軌垂向力差值為 6.22 kN,與軸重的比值約為 11.8%,3、4 位輪軌垂向力差值為 6.46 kN,與軸重的比值約為 12.2%。
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小顧小顧 ??? 2年前
考慮齒輪齒條動態激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學特性分析
帖子 基于ADAMS的麥弗遜前懸架動力學仿真
由于汽車前懸架部件之間運動關系復雜,一般都設計成主銷內傾和后傾,并且控制臂軸也大多傾斜布置,給懸架的運動學、動力學分析帶來很大困難。以某汽車麥弗遜前懸架為例,擬采用雙輪同向激振方式對其進行仿真計算和優化分析,研究其在汽車運行過程中汽車麥弗遜前懸架的動力學特性,以改善懸架系統性能。
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320科技工作室 ??? 1年前
基于ADAMS的麥弗遜前懸架動力學仿真
帖子 【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用
當前EXCITE Mount Layout工具支持橡膠懸置以及液壓懸置非線性剛度定義。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用
帖子 各位大佬們用abaqus進行面板壩的動力分析都采用的什么本構子程序?
我是菜雞,我只會用鄧肯E-B和等效線性的本構fortran碼,投的論文被拒也說這兩個模型已經很成熟沒有新意,所以問問各位大佬們都用的什么本構代碼?
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翟放心 ??? 4年前
各位大佬們用abaqus進行面板壩的靜動力分析都采用的什么本構子程序?
帖子 某純電動車開空調車內振動噪聲分析與優化
由于動力總成剛體模態與懸置剛度相關性大,且調整剛度改動較小,但懸置剛度與隔振性能也強相關,所以首先考慮驗證將動力總成剛體模態與方向盤模態及聲腔模態解耦方向進行。該車動力總成懸置采用3點式支撐結構,左右懸置相同,3個懸置設計狀態剛度也相同。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
某純電動車開空調車內振動噪聲分析與優化
帖子 Matlab精細建模之車輛縱向動力學(上)
于是,我們可以對模型1.2繼續進行優化,將其滾阻系數Map修改為下圖所示,得到一個考慮滾阻大小的車輛縱向動力學模型1.3,該模型可以滿足起步以及高車速工況對滾阻準確度的需求。 圖中的關鍵參數(摩擦系數、庫倫摩擦系數、黏性摩擦系數)是需要經過試驗測試確認的。
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李小林-汽車 ??? 4年前
Matlab精細建模之車輛縱向動力學(上)
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