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帖子 炸藥爆炸沖擊威力場(chǎng)計(jì)算軟件V2.4
功能 1、計(jì)算不同比例距離處的超壓時(shí)間曲線,給出多種超壓峰值計(jì)算模型、沖擊到達(dá)時(shí)間計(jì)算模型、脈寬作用時(shí)間計(jì)算模型,多種模型可以搭配選擇。 2、計(jì)算不同比例距離處的超壓峰值、沖擊到達(dá)時(shí)間、脈寬作用時(shí)間; 3、軟件中可以導(dǎo)入試驗(yàn)數(shù)據(jù),驗(yàn)證數(shù)學(xué)模型的準(zhǔn)確性。4.1 輸入?yún)?shù) 圖4-1為炸藥爆炸沖擊威力場(chǎng)計(jì)算軟件的初始參數(shù)參數(shù)輸入界面,輸入?yún)⒘恳?jiàn)表4-1。
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戰(zhàn)斗部 ??? 1年前
炸藥爆炸沖擊波威力場(chǎng)計(jì)算軟件V2.4
問(wèn)答 想問(wèn)一下各位大佬,我用LS-DYNA在計(jì)算土體爆炸的時(shí)候爆炸沖擊傳遞不下去是什么問(wèn)題呢?

我用LS-DYNA計(jì)算淺埋爆炸時(shí)候,發(fā)現(xiàn)爆炸沖擊只能傳遞到土體下面一點(diǎn),無(wú)法傳遞到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中,請(qǐng)問(wèn)這是什么問(wèn)題呢? 我另外做了一個(gè)沒(méi)有加鋼筋的模型,發(fā)現(xiàn)沒(méi)有加鋼筋的模型,爆炸沖擊是可以傳遞到混凝土結(jié)構(gòu)的,所以小弟不知是哪里出了問(wèn)題,還請(qǐng)各位大佬指點(diǎn)一下。這是用到的材料模型,不知道還需要提供什么別的數(shù)據(jù)供大家參考解答,還請(qǐng)各位大佬指點(diǎn)一二!

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'_0316 ??? 2年前
帖子 深度解讀 NVIDIA 加速計(jì)算平臺(tái)如何推動(dòng)人工智能、元宇宙、云技術(shù)和可持續(xù)計(jì)算的下一浪潮
黃仁勛將深度解讀 NVIDIA 加速計(jì)算平臺(tái)如何推動(dòng)人工智能、元宇宙、云技術(shù)和可持續(xù)計(jì)算的下一浪潮。NVIDIA 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛的 GTC 主題演講將于北京時(shí)間 3 月 21 日 23:00 全球首播,3 月 22 日 10:00 中國(guó)重播。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
深度解讀 NVIDIA 加速計(jì)算平臺(tái)如何推動(dòng)人工智能、元宇宙、云技術(shù)和可持續(xù)計(jì)算的下一波浪潮
視頻 炸藥爆炸沖擊威力場(chǎng)計(jì)算軟件
10、增加外殼厚度,可計(jì)算帶殼裝藥的沖擊(鋼殼)11、三波點(diǎn)軌跡坐標(biāo)給出具體表格
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戰(zhàn)斗部 ??? 8月前
炸藥爆炸沖擊波威力場(chǎng)計(jì)算軟件
視頻 基于正弦femfat損傷計(jì)算方法
本視頻主要介紹了利用ncode生成正弦載荷方法 ,在femfat中怎么用正弦計(jì)算零件的損傷詳細(xì)計(jì)算方法,包括前處理建模輸出注意的問(wèn)題,材料的設(shè)置問(wèn)題,正弦加載問(wèn)題,結(jié)果如何看的問(wèn)題
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lz1234 ??? 6年前
基于正弦波femfat損傷計(jì)算方法
視頻 基于STAR-CCM+的物耦合計(jì)算操作全流程講解演示
基于STAR-CCM+的物耦合計(jì)算操作全流程講解演示——以系泊式液艙晃蕩數(shù)值計(jì)算為例課程內(nèi)容:以STAR-CCM+計(jì)算流體力學(xué)軟件為工具,對(duì)波浪環(huán)境下的系泊式液艙晃蕩過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,研究液艙的動(dòng)力學(xué)參數(shù)變化以及艙內(nèi)液體的流場(chǎng)演化問(wèn)題,期間涉及數(shù)值造,多相流體建模,重疊網(wǎng)格技術(shù),系泊纜設(shè)置以及場(chǎng)函數(shù)設(shè)置等內(nèi)容,基本涵蓋了海工計(jì)算操作完整流程。
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技術(shù)鄰直播 ??? 3年前
基于STAR-CCM+的波物耦合計(jì)算操作全流程講解演示
帖子 西南交通大學(xué)金學(xué)松教授團(tuán)隊(duì):基于地鐵車(chē)內(nèi)噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗(yàn)收準(zhǔn)則| CJME論文推薦
嚴(yán)重的鋼軌現(xiàn)象會(huì)進(jìn)一步引發(fā)其他問(wèn)題,如軌道車(chē)輛系統(tǒng)零部件破壞、嚴(yán)重的噪聲等。避免或減少這類問(wèn)題的有效方法是鋼軌打磨,但目前各個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)鋼軌的限值尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),過(guò)于嚴(yán)苛的限值要求會(huì)造成運(yùn)維成本劇增,較為寬松的限值要求又會(huì)導(dǎo)致其他故障頻發(fā)。因此,單一的限值,如ISO 3095,很難滿足經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)維要求。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
西南交通大學(xué)金學(xué)松教授團(tuán)隊(duì):基于地鐵車(chē)內(nèi)噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗(yàn)收準(zhǔn)則| CJME論文推薦
帖子 城市軌道交通地下線振動(dòng)噪聲整治技術(shù)研究與應(yīng)用
由時(shí)域和頻域結(jié)果比較可知,鋼軌程度的降低能夠有效降低源強(qiáng)振動(dòng)以及地面和室內(nèi)振動(dòng)。說(shuō)明對(duì)于有地段采用鋼軌打磨措施可有效改善敏感點(diǎn)的振動(dòng)水平。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
城市軌道交通地下線振動(dòng)噪聲整治技術(shù)研究與應(yīng)用
帖子 國(guó)產(chǎn)光伏用高純石英砂、超細(xì)石英粉研磨技術(shù)升級(jí),氮化硅陶瓷介環(huán)破題“不細(xì)、混不均、分不散、提不純”
氮化硅陶瓷介環(huán)雖然生產(chǎn)制造成本高一些,但是從氮化硅陶瓷介環(huán)近20年全壽命周期生產(chǎn)使用成本優(yōu)勢(shì)來(lái)計(jì)算,氮化硅陶瓷介環(huán)的經(jīng)濟(jì)性也是具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。氮化硅介環(huán)研磨光伏石英坩堝所需原料高純石英砂、超細(xì)石英粉的優(yōu)勢(shì)3、氮化硅介環(huán)相對(duì)氮化硅介球、氮化硅介柱等同質(zhì)研磨介質(zhì),氮化硅介環(huán)可以讓高純石英砂、超細(xì)石英粉研磨得更細(xì)、混得更勻、分得散、少團(tuán)聚,形體更整齊,效率更高。
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yanhui5128 ??? 3年前
國(guó)產(chǎn)光伏用高純石英砂、超細(xì)石英粉研磨技術(shù)升級(jí),氮化硅陶瓷磨介環(huán)破題“磨不細(xì)、混不均、分不散、提不純”
帖子 高硬度高純度粉體超細(xì)研磨與分散技術(shù)迭代,威海圓環(huán)氮化硅介行業(yè)領(lǐng)先
氮化硅微珠雖然生產(chǎn)制造成本較氧化鋯微珠高一些,但是從氮化硅微珠超長(zhǎng)的全壽命使用周期相對(duì)于升級(jí)換代對(duì)象氧化鋯微珠的生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)來(lái)計(jì)算,氮化硅微珠也是具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。從高純度超細(xì)粉體研磨介質(zhì)角度來(lái)看,氮化硅微珠也是作為替代氧化鋯微珠的理想的升級(jí)換代產(chǎn)品。
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yanhui5128 ??? 3年前
高硬度高純度粉體超細(xì)研磨與分散技術(shù)迭代,威海圓環(huán)氮化硅磨介行業(yè)領(lǐng)先
帖子 地震的90%的python腳本持時(shí)計(jì)算
話不多說(shuō),先展示計(jì)算后的結(jié)果示意圖,包括下面給的代碼,運(yùn)行計(jì)算后都會(huì)給出相應(yīng)的持時(shí)圖!
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結(jié)力蔡同學(xué) ??? 12月前
地震波的90%的python腳本持時(shí)計(jì)算
帖子 在有限元模型中施加鋼軌缺陷
w=30; %缺陷橫截面寬度 x0=-742.488367; %缺陷橫截面中心位置 以施加為例,施加前光滑的軌面如圖1所示,施加后的軌面如圖4所示。
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李時(shí)珍 ??? 1年前
在有限元模型中施加鋼軌缺陷
帖子 關(guān)于某除塵項(xiàng)目進(jìn)口阻力超大的模擬分析及結(jié)果方案
2.2 停的情況如下: 除塵器進(jìn)口管道及進(jìn)氣口進(jìn)口參數(shù):進(jìn)口風(fēng)量1150000m3/h,進(jìn)口溫度160℃,進(jìn)口尺寸直徑3.75m,進(jìn)口風(fēng)速計(jì)算為28.94m/s,水力直徑計(jì)算為3.75m,湍流強(qiáng)度計(jì)算為2.36%,氣體密度為0.815kg/m3,氣體粘度為2.45E-05Pa·s計(jì)算結(jié)果如下:兩個(gè)檢測(cè)面所檢測(cè)的壓力值 壓力流線圖 由此可得,在停的狀態(tài)下
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LCFX ??? 9月前
關(guān)于某除塵項(xiàng)目進(jìn)口阻力超大的模擬分析及結(jié)果方案
帖子 如何在OpticStudio中建模和設(shè)計(jì)真實(shí)
例如,四分之一片將在光的兩個(gè)偏振分量之間引入四分之一波長(zhǎng)相位延遲。要設(shè)計(jì)四分之一片的話,我們可以使用如下公式來(lái)計(jì)算平行平板的厚度 t。
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Ansys中國(guó) ??? 2年前
如何在OpticStudio中建模和設(shè)計(jì)真實(shí)波片
帖子 Ansys Zemax | 如何在OpticStudio中建模和設(shè)計(jì)真實(shí)
通過(guò)這一系列片的光波在 X 和 Y 方向上傳播的光程可以通過(guò)如下公式計(jì)算: 其中:· n1o 與 n2o 分別為片 1 和片 2 的尋常光折射率· n1e 與 n2e 分別為片 1 和片 2 的非尋常光折射率· t1 與 t2 分別為片 1 和片 2 的厚度· λ 為波長(zhǎng) 由于在上述方程中折射率是波長(zhǎng)的函數(shù),因此可以通過(guò)優(yōu)化計(jì)算得出具有最小色散的片的厚度
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宇熠科技 ??? 2年前
Ansys Zemax | 如何在OpticStudio中建模和設(shè)計(jì)真實(shí)波片
帖子 Ansys Zemax光學(xué)設(shè)計(jì)軟件技術(shù)教程:如何在OpticStudio中建模和設(shè)計(jì)真實(shí)
多重結(jié)構(gòu)編輯器、通用圖表和評(píng)價(jià)函數(shù)在多重結(jié)構(gòu)編輯器中,Configuration 1 為片結(jié)構(gòu)。Configuration 2 使用尋常折射率計(jì)算相位, Configuration 3 使用非尋常折射率計(jì)算相位。在評(píng)價(jià)函數(shù)編輯器中,CONF 操作數(shù)用于更改結(jié)構(gòu),OPTH 操作數(shù)用于計(jì)算相位。
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w**elab86_Swsp ??? 2年前
Ansys Zemax光學(xué)設(shè)計(jì)軟件技術(shù)教程:如何在OpticStudio中建模和設(shè)計(jì)真實(shí)波片
帖子 惱人的高頻噪音---高壓電機(jī)滾動(dòng)軸承打滑問(wèn)題分析
根據(jù)SKF官網(wǎng)最小載荷計(jì)算程序,該軸承的最小載荷要求Frm=6.44kN,而計(jì)算出的徑向載荷Fr=21.76kN,應(yīng)完全滿足要求。但上述計(jì)算未考慮以下因素:1)徑向負(fù)載是估算出的可能最大負(fù)載(不考慮從動(dòng)機(jī)),如果轉(zhuǎn)子平衡良好、氣隙均勻,那么徑向力則主要是轉(zhuǎn)子重力。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
惱人的高頻噪音---高壓電機(jī)滾動(dòng)軸承打滑問(wèn)題分析
帖子 Ansys Zemax | 如何在OpticStudio中建模和設(shè)計(jì)真實(shí)
通過(guò)這一系列片的光波在 X 和 Y 方向上傳播的光程可以通過(guò)如下公式計(jì)算:其中: n1o 與 n2o 分別為片 1 和片 2 的尋常光折射率 n1e 與 n2e 分別為片 1 和片 2 的非尋常光折射率 t1 與 t2 分別為片 1 和片 2 的厚度 λ 為波長(zhǎng)由于在上述方程中折射率是波長(zhǎng)的函數(shù),因此可以通過(guò)優(yōu)化計(jì)算得出具有最小色散的片的厚度
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宇熠科技 ??? 11月前
Ansys Zemax | 如何在OpticStudio中建模和設(shè)計(jì)真實(shí)波片
帖子 針對(duì)袋除塵器運(yùn)行阻力過(guò)高的流場(chǎng)分析
二、計(jì)算模型及邊界條件2.1 計(jì)算模型建立四川峨邊窯尾袋改袋除塵器三維模型如下:原始方案三維模型改造方案三維模型袋室流量監(jiān)測(cè)面位置示意2.2 邊界條件計(jì)算參數(shù)如下,原始方案總煙氣量為510000m3/h,改造方案下煙氣量為530000m3/h,煙氣溫度150℃,分別計(jì)算開(kāi)(假設(shè)磨機(jī)與增濕塔煙氣流量比為1:1)以及停兩種情況。
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LCFX ??? 7月前
針對(duì)袋除塵器運(yùn)行阻力過(guò)高的流場(chǎng)分析
帖子 自升式海洋平臺(tái)拖航阻力計(jì)算分析
(2) 衍射問(wèn)題.其中結(jié)構(gòu)受到運(yùn)動(dòng)限制,并受到入射的激發(fā),由此產(chǎn)生的荷載為波浪激勵(lì)荷載,即其中:d為直徑函數(shù).入射中由未擾動(dòng)壓力給出的激勵(lì)荷載的一部分稱為弗勞德-克雷洛夫力/力矩,剩下的部分稱為衍射力/力矩.
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
自升式海洋平臺(tái)拖航阻力計(jì)算分析
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