nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的頻響與頻響分析得到的不一樣
<p>nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的頻響與頻響分析得到的不一樣</p><p>薄板如下：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202312/imgs/4f0368d84ce64b0f8b2c553c50eea796.png"></p><p>激勵點響應點：</p><p><img src="https://img.jishulink.com
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小程序用戶_DRKUC8QU ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran的等效輻射聲功率ERP計算 
MSC Nastran分析流程以頻響分析為基礎，介紹典型REP分析流程。具體的操作流程如下：1. 定義等效輻射面板：通過Set定義參與ERP計算的結構振動表面的單元. 2. 定義工況：設置頻響（SOL 111）或瞬態（SOL 112）分析工況(模態法和直接法).3.
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海克斯康設計與仿真 ??? 4月前
電池包定頻疲勞分析 optistruct/nastran+ncode（附模型） 
Step1： 頻響計算
單位加速度載荷激勵下結構的動響應。
模態求解：0-100Hz；
頻響：輸出20Hz時的應力響應。
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一只田螺 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（二） 
? 基于非線性剛度特性，MSC Nastran計算顯示彈簧單元變形-力對應關系： MSC Nastran 動力學、非線性功能完整的覆蓋了動力懸置開發中的模態分析、頻響分析完成動力系統的隔振性能分析。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（三） 
利用MSC Nastran SOL111求解器的頻響分析功能，進行整車狀態下振動分析，輸出方向盤、座椅導軌、動力懸置系統主被動測試振動響應，評估基于動力系統工作載荷下，整車響應和懸置隔振率。整車振動激勵輸入：施加發動機氣體爆發力、慣性力、慣性力矩在發動機曲軸中心處。載荷可以是基于理論計算或AVL等發動機性能模擬軟件，將發動機特性匯總到曲軸中心處。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（二） 
? 基于非線性剛度特性，MSC Nastran計算顯示彈簧單元變形-力對應關系： MSC Nastran 動力學、非線性功能完整的覆蓋了動力懸置開發中的模態分析、頻響分析完成動力系統的隔振性能分析。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（二） 
? 基于非線性剛度特性，MSC Nastran計算顯示彈簧單元變形-力對應關系： MSC Nastran 動力學、非線性功能完整的覆蓋了動力懸置開發中的模態分析、頻響分析完成動力系統的隔振性能分析。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（三） 
利用MSC Nastran SOL111求解器的頻響分析功能，進行整車狀態下振動分析，輸出方向盤、座椅導軌、動力懸置系統主被動測試振動響應，評估基于動力系統工作載荷下，整車響應和懸置隔振率。整車振動激勵輸入：施加發動機氣體爆發力、慣性力、慣性力矩在發動機曲軸中心處。載荷可以是基于理論計算或AVL等發動機性能模擬軟件，將發動機特性匯總到曲軸中心處。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
應用沙龍 | 電動零部件異響分析參數方案（三） 
除了電動零部件行業以外，本文提及的客觀參數 同樣適用于其他類似行業的異響問題。 另外，HBK公司還擁有其他很多測試分析產品，可用于異響的進 一步優化研究，比如聲學攝像機、模態測試分析等，本文限于篇 幅，無法深入介紹，如有興趣，歡迎通過HBK公司網站和公眾號 平臺查閱其他相關介紹資料。
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
設計仿真 | MSC Nastran轉子動力學新功能介紹 
MSC Nastran 2021開始支持對這種狀態進行描述，進而在計算中考慮這些現象，獲取更加貼近真實狀態的結構特性。此功能支持采用SOL 400進行靜力學分析、復特征值分析、頻響分析。軟件采用ROTBENT卡片來描述轉子軸線的初始狀態，在計算分析的STEP 1中會強制把轉子軸線從初始狀態“拉回”到結構支撐位置，在后續的分析步中則在此基礎上進行相應的轉子動力學分析。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析 
，因為PSD輸入是按g^2/Hz，因此頻響分析的激勵需要換算成9810mm/s^2。
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320科技工作室 ??? 8月前
提高Nastran計算效率的幾點建議 附NASTRAN 瞬態、沖擊譜、隨機振動分析下載 
5.輸出控制在動力學計算中，特別是頻響分析和隨機響應分析，如果控制輸出的頻率點比較密集，而模型又比較大的話，結果文件會非常龐大，往往可以達到十幾G甚至幾十G，這些結果文件不僅會導致計算速度慢，還會對后續的后處理帶來不便。一般情況下，需要控制結果的輸出。
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西瓜太郎. ??? 3年前
培訓預告 | MSC Nastran整車NVH及結構動力學培訓 
培訓目標：?通過培訓，使得參加培訓的人員了解MSC Nastran軟件的結構動力學功能和相關術語； ?熟悉MSC Nastran結構動力學分析文件組成，學會使用Patran進行建模以及前、后處理；?掌握MSC Nastran中質量、阻尼、模態、頻響分析CD-Tire、內飾部件的定義方法；?掌握MSC Nastran中不同結構動力學分析類型的設置定義方法；?掌握利用MSC
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海克斯康設計與仿真 ??? 6月前
游樂設施工程仿真解決方案 
2.4.13 Adams/Vibration功能特色：? 借助同一模型實現頻域下的系統級振動分析? 定義頻域相關的模型元素（振動激勵信號、振動測試信號…）? 執行頻域相關的分析（正交模態、頻響、模態能量分布）? 可視化輸出頻域振動相關結果（系統模態、頻響伯德圖、模態能量分布表…)? 結合DOE工具優化振動特性 2.4.14 Adams/Insight
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Cruise ??? 4年前
應用沙龍 | 電動零部件異響分析參數方案（二） 
如果在分析之前，無法確定載波頻率的頻率范圍，則可以先進行不同頻段的包絡分析，調查這些頻段的數據中，是否存在調制。如下圖例子所示，X軸橫坐標為調制頻率，左側Y軸縱坐標為包絡分析的載波頻帶中心頻率，Z軸顏色坐標為調制信號幅值。
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
線下培訓 | Adams剛柔耦合仿真培訓 & MSC Nastran優化分析培訓 
培訓目標：?了解MSC Nastran軟件的優化基本理論和相關術語，以及優化模型的組成；?能夠在有限元模型的基礎上獨自創建優化，進行線性靜力學、模態和屈曲分析、瞬態、頻響等多模型、多工況聯接優化；?通過實例了解MSC Nastran的數據結構、建模實例、模型驗證，以及提高求解效率的方法；?了解Patran作為建模工具如何創建和顯示MSC Nastran優化模型并提交計算和顯示結果
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海克斯康設計與仿真 ??? 10月前
ABAQUS隨機振動分析中的均方根應力結果為什么跟頻率有關？
通過頻響分析+隨機響應分析算了一個結構的隨機振動，輸出了RMISES 云圖，為什么這個均方根應力云圖與頻率有關，給出了隨頻率變化的好多云圖，用Nastran算隨機振動的話，好像只會給出一個均方根應力云圖結果，結果跟頻率無關。是我有什么地方設置錯了嗎？跪求大神們解答。
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Ciaccona ??? 1年前
某純電動汽車驅動軸異響分析與優化 
右側輪心振動的時頻分析結果如圖3所示，其頻率成分非常寬泛，無明顯階次等特征，其他測點類似。
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早起蟲 ??? 4年前
Ansys Workbench諧響應掃頻結果后處理，提取Von Mises掃頻曲線和應力幅值 
問題：Ansys workbench進行諧響應仿真計算的后處理結果中，提供了單一頻率下的Von Mises應力查看功能和應力頻響曲線功能，但是應力頻響曲線的應力列表中沒有Von Mises應力查看項。因為Von Mises應力太常用，所以這就給我們在整個掃頻范圍內，定位Von Mises應力的最大頻率和應力值帶來一定的困難。如下所示。
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cae_lizh ??? 12月前
設計仿真 | MSC Nastran 利用穩健的非線性功能模擬現實 
支持功能包括： 基于結構的非線性平衡狀態進行線性的擾動分析 支持多種擾動分析，包括線性靜力學、模態分析、屈曲分析、直接和模態法頻響分析、直接和模態法復特征值分析、模態法瞬態響應分析、靜態氣彈性分析和顫振分析 鏈式熱-結構分析（熱分析后，進行單獨的應力分析）復合材料應力-失效分析復合材料結構的設計和測試既昂貴又耗時。
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MSC結構軟件 ??? 1年前
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