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根據(jù)葉素動量理論計算風(fēng)機推力和傾覆彎矩（matlab程序）目前在做風(fēng)機的相關(guān)模擬，但是有關(guān)葉片受力的計算一直困擾我好久，網(wǎng)上關(guān)于葉素動量理論的公式很多，但是有關(guān)類似的計算程序很少，于是和課題組同學(xué)一起編寫了關(guān)于葉素動量理論matlab程序。使用教程如下:1.在wind.txt的文本文檔中自定義有關(guān)風(fēng)速的數(shù)據(jù)，第一列為時間（s）,第二列為風(fēng)速（m/s）。

宋長江等[13]采用葉素理論，對類似于水下導(dǎo)管螺旋槳的空氣涵道尾槳開展了動量源法CFD分析，結(jié)果顯示槳的推力值與試驗值基本吻合。當(dāng)前，有關(guān)體積力法的改進(jìn)研究層出，但聚焦于水下導(dǎo)管螺旋槳體積力法適用性及改進(jìn)方法的研究較少。探究適用于導(dǎo)管螺旋槳的體積力法有利于在保證宏觀運動精度的前提下提高水下航行器操縱運動模擬的效率。

浮式風(fēng)力機數(shù)值模型建立方法 目前,對于風(fēng)力機氣動載荷的計算大多采用葉素-動量理論,盡管該方法無法給出葉片翼型附近的流場信息,但是,其計算簡便效率高,廣泛應(yīng)用于浮式風(fēng)力機工程計算。水動力載荷的分析則主要基于三維勢流理論,采用海洋工程領(lǐng)域常用的水動力分析軟件求解浮體水動力系數(shù),進(jìn)而進(jìn)行時域水動力分析。

文章首先對模擬螺旋槳旋轉(zhuǎn)運動的數(shù)值方法進(jìn)行介紹和算例驗證，包括多重參考坐標(biāo)系方法、面源法和葉素動量理論方法3種，保證螺旋槳數(shù)值模擬和數(shù)值設(shè)計的準(zhǔn)確性和可靠性。其次，對所發(fā)展的如下圖所示高性能螺旋槳優(yōu)化設(shè)計方法框架和設(shè)計步驟進(jìn)行介紹和分析，設(shè)計過程主要包括螺旋槳槳葉氣動載荷分布獲取，螺旋槳槳葉氣動載荷分布優(yōu)化設(shè)計，以及任意環(huán)量分布下的高性能螺旋槳槳葉快速反設(shè)計。

01時間：8月15日分會場一：Simcenter STAR-CCM+風(fēng)機葉片氣動性能仿真及優(yōu)化方案本次研討會主要介紹 STAR-CCM+在風(fēng)機葉片氣動性能仿真及優(yōu)化的解決方案，主要包含：葉型優(yōu)化：型線導(dǎo)入，網(wǎng)格設(shè)置，葉型參數(shù)優(yōu)化及拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，轉(zhuǎn)捩模型動網(wǎng)格技術(shù)：滑移網(wǎng)格，嵌套網(wǎng)格，網(wǎng)格變形運動定義：葉素動量法

其中包含： 1）上部風(fēng)機：通過FAST建立基于葉素動量定理的氣動模型、基于獨立變槳的伺服控制模型以及基于Kane方程的多體動力學(xué)模型； 2）浮式平臺：通過AQWA建立基于Morison方程與勢流理論的水動力模型以及基于集中質(zhì)量法的動態(tài)系泊模型； 3）結(jié)構(gòu)耦合：通過AQWA中的動態(tài)鏈接庫對 FAST 進(jìn)行調(diào)用，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

通過kaimal湍流風(fēng)譜模型，生成了漂浮式風(fēng)力機全流域風(fēng)場，由葉素動量理論結(jié)合風(fēng)力機翼型氣動參數(shù)，對風(fēng)輪在額定風(fēng)速11.4m/s所受非定常氣動載荷進(jìn)行了求解。并基于P-M波浪譜生成漂浮式平臺所處海域的不規(guī)則波，根據(jù)輻射/繞射理論計算3m有義波高與10s跨零周期的波浪載荷。