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帖子 基于ABAQUS的AlN絕緣涂層磨損機(jī)理仿真研究
交變接觸應(yīng)力導(dǎo)致涂層表面形成裂紋,裂紋會(huì)逐漸向四周擴(kuò)散,裂紋在擴(kuò)散過(guò)程中會(huì)相互聯(lián)通,導(dǎo)致材料脫落脫落后的區(qū)域材料不再連續(xù)均勻,將導(dǎo)致應(yīng)力集中產(chǎn)生,從而成為下次裂紋產(chǎn)生的起始點(diǎn)。在裂紋擴(kuò)散中,存在裂紋的區(qū)域材料受力面積逐漸減小,導(dǎo)致受到應(yīng)力逐漸增大,當(dāng)應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限,材料會(huì)破損并剝落。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的AlN絕緣涂層磨損機(jī)理仿真研究
問(wèn)答 如何使用abaqus建立涂層模型呢?

如何使用abaqus建立涂層模型呢?

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快樂(lè)的研究僧 ??? 3年前
視頻 刀具涂層切削仿真-領(lǐng)航科工abaqus
刀具涂層切削仿真-領(lǐng)航科工abaqus
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領(lǐng)航科工-專業(yè)切削仿真 ??? 5年前
刀具涂層切削仿真-領(lǐng)航科工abaqus
帖子 表面處理技術(shù)分享(第三講:金屬增加輕度防腐與重度防腐涂層的區(qū)別簡(jiǎn)述)
</p><p>防腐效果,施工比“輕重”更關(guān)鍵,無(wú)論選輕度防腐還是重度防腐,“三分材料,七分施工”:</p><p>? 基材必須徹底除銹、除油,否則涂層容易脫落;&nbsp;&nbsp;</p><p>? 嚴(yán)格控制涂層厚度,過(guò)薄防護(hù)不足,過(guò)厚易開(kāi)裂;&nbsp;&nbsp;</p><p>? 施工后做好養(yǎng)護(hù),避免過(guò)早暴露在惡劣環(huán)境中。
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畢磊 ??? 1月前
表面處理技術(shù)分享(第三講:金屬增加輕度防腐與重度防腐涂層的區(qū)別簡(jiǎn)述)
問(wèn)答 ABAQUS,如何體現(xiàn)列車車輪表面局部用激光熔覆修復(fù)后的涂層

涂層的尺寸如何確定,定義局部材料屬性可以實(shí)現(xiàn)嗎?

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小程序用戶_BmLvQUar ??? 4年前
問(wèn)答 abaqus里對(duì)涂層材料進(jìn)行熱結(jié)構(gòu)耦合分析,請(qǐng)問(wèn)該如何設(shè)置與基體的接觸面?

因?yàn)樽约涸O(shè)置的接觸面計(jì)算的時(shí)候總是不收斂,要不就是結(jié)果相差太大。大佬們能不能不吝賜教一下?獻(xiàn)上我所有的一百個(gè)金幣,球球了

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明闇 ??? 3年前
帖子 強(qiáng)度丨南航:航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)熱端部件的熱腐蝕-疲勞性能與壽命預(yù)測(cè)方法研究進(jìn)展
產(chǎn)生上述質(zhì)量變化的原因在于:在腐蝕實(shí)驗(yàn)前期(0~25 h),腐蝕產(chǎn)物與涂層結(jié)合緊密,腐蝕產(chǎn)物脫落較少;而在腐蝕的中、后期,表面腐蝕產(chǎn)物脫落,重新裸露出的內(nèi)部涂層或基體進(jìn)一步發(fā)生熱腐蝕,質(zhì)量減少。
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Space ONE ??? 2年前
強(qiáng)度丨南航:航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)熱端部件的熱腐蝕-疲勞性能與壽命預(yù)測(cè)方法研究進(jìn)展
帖子 智能座艙測(cè)試:慧通測(cè)控車載屏幕測(cè)試常用的專業(yè)設(shè)備有哪些?
例如,在 - 40℃低溫環(huán)境中驗(yàn)證屏幕是否出現(xiàn)觸控失靈、顯示卡頓、面板開(kāi)裂;在 85℃高溫、95% 高濕環(huán)境下排查屏幕是否受潮起霧、電路短路、涂層脫落;通過(guò)高低溫循環(huán)切換,測(cè)試屏幕材料的熱脹冷縮耐受性,避免因溫度交替導(dǎo)致的邊框剝離、觸控層脫落等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。
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德基西瓜 ??? 5月前
智能座艙測(cè)試:慧通測(cè)控車載屏幕測(cè)試常用的專業(yè)設(shè)備有哪些?
帖子 為什么航母這么難擊沉?甲板到底有多厚?
涂層的彈性和柔韌性不足,這種形變必然會(huì)導(dǎo)致涂層開(kāi)裂、剝離和脫落等破壞。 艦載飛機(jī)在甲板上起降時(shí),對(duì)涂層產(chǎn)生極大的沖擊,需要一定的彈性緩沖,而且飛行甲板涂層一般較厚,柔韌性不足會(huì)導(dǎo)致涂層開(kāi)裂,現(xiàn)代航母的飛行甲板既耐磨又柔韌,要是高跟鞋能踩壞, 還咋落飛機(jī)呀?
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機(jī)械學(xué)霸 ??? 4年前
為什么航母這么難擊沉?甲板到底有多厚?
帖子 氫燃料電池雙極板材料工藝分析
表面涂層技術(shù)對(duì)設(shè)備要求很高。特別是表面電鍍貴金屬層的成本太高,難以滿足大容量、低成本。本不銹鋼陽(yáng)極板的表面?zhèn)€性表面合金化是一種合金元素,與表面涂層技術(shù)相比,設(shè)備要求低,可用。選擇范圍廣,能更好地控制成本,便于大規(guī)模生產(chǎn)。此外,表面合金變質(zhì)層和襯底冶金黃金組合沒(méi)有涂層脫落的危險(xiǎn),壽命更長(zhǎng)。因此,表面合金化技術(shù)有望成為燃料電池不銹鋼鋼雙極板表面改性的有效方法。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 3年前
氫燃料電池雙極板材料工藝分析
帖子 表面處理技術(shù)分享(第十九講:膜層耐蝕性的判定方法舉例)
★ 外觀評(píng)級(jí)(Ra):以“字母+數(shù)字”表示(如C3為輕微腐蝕產(chǎn)物、D2為輕微變色),字母代表缺陷類型(腐蝕產(chǎn)物C、變色D、脫落F等),數(shù)字0-10表示嚴(yán)重程度,全面覆蓋外觀缺陷評(píng)估。★ 涂層缺陷評(píng)級(jí):0-5級(jí)量化破壞程度、數(shù)量與大小,結(jié)合10倍放大鏡觀察與正常視力判斷,明確S0-S5級(jí)的尺寸分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(如S3對(duì)應(yīng)<0.5mm可見(jiàn)缺陷),適用于涂層完整性評(píng)估。
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畢磊 ??? 9天前
表面處理技術(shù)分享(第十九講:膜層耐蝕性的判定方法舉例)
帖子 PEEK噴涂,為金屬披上“黃金甲”!
● 結(jié)合力飆升:形成強(qiáng)力機(jī)械互鎖,涂層更難脫落。● 涂層更致密:工藝精準(zhǔn)控制,孔隙率極低,防護(hù)更全面。● 覆蓋更均勻:智能化噴涂,復(fù)雜形狀和內(nèi)部也能完美覆蓋。 04、應(yīng)用廣泛 — 賦能高端制造這項(xiàng)技術(shù)正為眾多行業(yè)注入強(qiáng)大耐久力:● 汽車制造:提升發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵件性能。● 石油化工:保護(hù)閥門、泵體,抵御化學(xué)侵蝕。
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junhuapeek ??? 3月前
PEEK噴涂,為金屬披上“黃金甲”!
帖子 刀具銷售很少知道的立銑刀原理
以前常用的是高速鋼整體立銑刀,而現(xiàn)在隨著涂層技術(shù)與刀具材料技術(shù)的進(jìn)步,涂層硬質(zhì)合金整體立銑刀與可轉(zhuǎn)位立銑刀逐漸普及,廣泛應(yīng)用在模具加工、高硬度材料加工等領(lǐng)域。1. 立銑刀各部分的名稱:螺旋角:立銑刀的螺旋角越大工件與刀刃的接觸線越長(zhǎng)施加到單位長(zhǎng)度的刀刃上的負(fù)荷就會(huì)越小,從而有利于延長(zhǎng)刀具壽命。
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數(shù)控編程網(wǎng) ??? 3年前
刀具銷售很少知道的立銑刀原理
帖子 針對(duì)熔模鑄造的主流制殼工藝探討,附各改進(jìn)方案的數(shù)據(jù)對(duì)比
經(jīng)吹強(qiáng)風(fēng)干燥的面層,不僅大大縮短干燥時(shí)間,涂層無(wú)龜裂、無(wú)開(kāi)裂、無(wú)脫落、無(wú)鼓起,無(wú)分層,面層的濕強(qiáng)度明顯提高,而且模組的內(nèi)腔與外型同時(shí)干燥,澆注出來(lái)的鑄件質(zhì)量見(jiàn)圖1所示。 硅溶膠型殼的結(jié)殼過(guò)程,實(shí)際上是在型殼內(nèi)建立強(qiáng)度的過(guò)程,當(dāng)涂層得到充分干燥,完成硅溶膠的膠凝,涂層的濕強(qiáng)度就建立起來(lái)。
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鑄造工程師 ??? 4年前
針對(duì)熔模鑄造的主流制殼工藝探討,附各改進(jìn)方案的數(shù)據(jù)對(duì)比
帖子 塑燒板除塵器工作原理
截留在塑燒板表面的粉塵,由裝有脈沖閥和執(zhí)行器的壓縮空氣經(jīng)過(guò)噴吹管噴入塑燒板內(nèi)腔中,由于其強(qiáng)烈的反吹作用,聚集在塑燒板外表面的粉塵受到?jīng)_擊作用,粉塵一層層的脫落,然后落入灰斗中。五、塑燒板除塵器的應(yīng)用塑燒板濾芯可應(yīng)用于水泥、冶金、化工、醫(yī)藥、食品、貴重金屬回收等行業(yè)除塵設(shè)備的空氣凈化。
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A氣旋塔催化燃燒除塵設(shè)備廠家. ??? 3年前
帖子 汽車試驗(yàn):汽車整車大氣暴露試驗(yàn)方法及流程
3)外觀目測(cè)結(jié)果 按照GB/T1766確定的方法對(duì)粉化、變色、失光、裂紋、長(zhǎng)霉、沾污、斑點(diǎn)、生銹、泛金、脫落、起泡等 外觀老化現(xiàn)象進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。 其他未確定方法的目測(cè)結(jié)果按照A.3有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
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咸Fish ??? 4年前
汽車試驗(yàn):汽車整車大氣暴露試驗(yàn)方法及流程
帖子 探討熔模鑄造現(xiàn)行制殼工藝,從數(shù)據(jù)對(duì)比看各改進(jìn)方案
經(jīng)吹強(qiáng)風(fēng)干燥的面層,不僅大大縮短干燥時(shí)間,涂層無(wú)龜裂、無(wú)開(kāi)裂、無(wú)脫落、無(wú)鼓起,無(wú)分層,面層的濕強(qiáng)度明顯提高,而且模組的內(nèi)腔與外型同時(shí)干燥,澆注出來(lái)的鑄件質(zhì)量見(jiàn)圖1所示。 硅溶膠型殼的結(jié)殼過(guò)程,實(shí)際上是在型殼內(nèi)建立強(qiáng)度的過(guò)程,當(dāng)涂層得到充分干燥,完成硅溶膠的膠凝,涂層的濕強(qiáng)度就建立起來(lái)。
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鑄造工程師 ??? 4年前
探討熔模鑄造現(xiàn)行制殼工藝,從數(shù)據(jù)對(duì)比看各改進(jìn)方案
帖子 鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)交底,非常全面!
交底提要:鋼結(jié)構(gòu)涂裝交底內(nèi)容:1、 涂裝前鋼材表面應(yīng)進(jìn)行除銹處理,經(jīng)化學(xué)除銹的鋼材表面應(yīng)露出金屬光澤,處理后的鋼材表面應(yīng)無(wú)焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等,不得有誤涂、漏涂、涂層應(yīng)無(wú)脫落和返銹現(xiàn)象。2、 涂裝前鋼材表面的除銹等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范的要求,涂刷應(yīng)均勻,無(wú)明顯皺皮、流墜、氣泡等現(xiàn)象,附著良好,分色線清楚、整齊。
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魯班施工 ??? 2年前
帖子 揭秘:熔噴布模具干冰清洗機(jī)的運(yùn)行原理
去除熔融模具上的不粘涂層和污垢開(kāi)關(guān),清潔食品烤箱模具,去除橡膠制造模具上的污垢,去除模具、過(guò)濾器和擠壓螺釘上的塑料殘留物。
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勝明干冰機(jī) ??? 4年前
揭秘:熔噴布模具干冰清洗機(jī)的運(yùn)行原理
帖子 材料的磨損性能及試驗(yàn)概述
對(duì)于沖蝕磨損通常采用涂抹預(yù)保護(hù)涂層,根據(jù)磨損情況的不同選擇不同的保護(hù)層。主要有以下三種:采用耐磨涂層膠,耐磨修補(bǔ)劑進(jìn)行預(yù)保護(hù);采用耐磨陶瓷膠粘貼特種耐磨陶瓷片進(jìn)行預(yù)保護(hù);采用聚氨酯彈性涂層。 微動(dòng)磨損指受壓配合面在微小幅度的振動(dòng)下發(fā)生的磨損現(xiàn)象,是一種復(fù)合磨損(粘著、磨粒、疲勞、腐蝕)。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 3年前
材料的磨損性能及試驗(yàn)概述
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