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：– 嘯叫（whine）主要由旋轉運動的階次產生。

結合Actran物理模型和前處理得到的模態模型，解決包含全部內飾件的整車系統的聲學仿真 間斷伽遼金技術分析模塊—Actran DGM. 使用非連續伽遼金法求解線性化的歐拉方程，支持單元階次的自適應，能夠解決大規模工程中的聲學仿真問題 渦輪機械噪聲分析模塊—Actran TM.

聲學邊界條件及場點布置如圖4所示。由于聲學幾何模型與流場的中間流域形狀尺寸一致，所以將與流場內部交界面對應的面設置為面聲源邊界，與流場輸出的域相對應的體設置為體聲源邊界，將體聲源外部包裹體作為聲傳播域，將最外側的面設置為無限元邊界，插值階次設置為7階。場點設置在螺旋槳軸向尾部550mm，徑向225mm的位置與文獻中的試驗驗測點一致。

它基于波動方程解的多級展開，展開的階次直接決定了邊界條件的精度。在Actran中所實現的無限元是對變階次勒讓德多項式的擴展，它的數值性能已經被廣泛研究。4）CFD求解方法CFD是在流動基本方程（質量守恒、動量守恒和能量守恒）控制下對流動的數值模擬。

個模態） 圖12 2221.67Hz下不同階次的參與薄膜模態的推算和預測對流壓力的比較 結論 該工作基于薄膜模態分解理論，分離了駕駛室模型側窗上的對流和聲壓波動。

通過調查圖10)中所示的電流和電壓顏色圖可知，正如預期所料由于電機采用四個極對結構，因此出現了很明顯的四階數據。然而，該四階數據對扭矩波動的影響很小扭矩信號可以看作是340 Hz存在的共振，由此增加了幾階。在扭矩圖中觀察到階次的并非由電機的四個極對結構所產生，而是因電機中的其他物理部件（即主軸共振）所產生。