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1971年，美國EATON（伊頓）公司便已從事這方面的開發(fā)。其雛形是日本三菱公司提出的PDC（Preview Distance Control）系統(tǒng)，它將雷達與其他處理器結(jié)合在一起，可以偵測出車距變化，并對駕駛員發(fā)出警告，系統(tǒng)還可以控制節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)發(fā)動機功率。此后豐田、本田、通用、福特、戴姆勒、博世等公司也投入到了研發(fā)行列。

奔馳的EQS到EQXX的熱管理迭代根據(jù)伊頓的一位西交大的前輩所交流，EQXX的電氣系統(tǒng)很有可能通過迭代，改變之前有多個接觸器的方式，可能奔馳的工程師真的受不了400V兩個大模塊再并聯(lián)中需要對正負極都要處理，通過使用斷路器，可以完全簡化下面這個EQS的設(shè)計，一下子空間小了特別多。▲圖5.

從伊頓（Eaton）到德爾福（Delphi）派克電氣再到考泰斯（Kautex），沈文君任職的每一家企業(yè)都是細分領(lǐng)域全球頂尖公司，最高也做到了亞洲區(qū)總裁的職位。<strong>2022年8月，沈文君履新成為重慶三友集團執(zhí)行董事長兼總裁。</strong></p><p><br></p><p>為何選擇加入重慶三友這家西南地區(qū)傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)？