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在進行數值模型建立的過程中，大家首先會想我建模應該用什么單位制，材料單位制怎么確定，對于剛開始學有限元軟件的同學而言是一個比較頭疼的問題，我初學時也一樣，熟悉后就會對單位制會特別敏感，單位不統一就很快能發現。基于這個問題，本文詳細給大家梳理ls-dyna中單位制的選擇原理，并教大家如何任意更換模型的單位制。常用單位制表如下。

然后用求解器對Transform.k進行求解，結果文件中會有一個dyna.inc的文件，將這個文件后綴名修改得到dyna.k。這個dyna.k即為單位轉換之后文件。

在LS-DYNA的整車模型中施加乘員和車輛的運動，然后觀察它們會產生怎樣的相互作用，以及我們如何能夠在這個事件里減少引起的傷害類型，是這項研究的目的。

背景介紹 得益于多物理場問題仿真的簡便性，Ansys LS-DYNA工具一直被廣泛用于高科技產業，本文將介紹如何使用LS-DYNA多物理場功能進行聲振仿真，首先將介紹建模方法以及對聲振響應結果，進行后處理的方法，以及影響聲學響應的參數。卡扣組件是日常生活中的常用產品，如電氣連接器。

在LS-DYNA軟件中沒有具體的單位設置功能，它單位的設置主要體現在材料參數的設置過程中——MAT，主要看材料密度，剪切模量來確定單位。附上單位裝換表

<p>轉&nbsp;<strong>LSDYNA</strong>&nbsp;公眾號合集：</p><p>本系列旨在探討在LS-DYNA仿真分析中若干問題的解決方案和優化策略，涵蓋了從基本的準確性和單位一致性到更高級的主題，如接觸能量、截面分析、阻尼特性、雙精度計算、有效塑性應變、環境變量設置、狀態方程、額外歷史變量、力分析、節點力、重力加載、Nastran數據文件讀取、內能計算、關節剛度和質量縮放等多個方面

如何提高求解器的計算效率？本地和云上仿真并行計算是一回事嗎？什么類型的云端資源更適合跑LS-DYNA?LS-DYNA大規模并行計算效率優化明顯嗎？在云上運行會改變用戶本地的使用習慣嗎？今天我們通過一個實證來解答用戶在使用LS-DYNA上云過程中的這些關鍵問題。

本文將主要介紹： LS-DYNA中IGA方法概述 IGA的基本概念 如何使用IGA IGA在LS-DYNA中的一些功能（下一期分享） 演示IGA在碰撞模擬、鈑金成形到頻域分析中的應用等（下一期分享）

<p class="ql-align-center"><br></p><p> 從LS-DYNA的近幾個版本的發展趨勢看，MPP版本逐漸會成為主力，SMP版本大概率會淘汰掉（或者被HYB取代掉），那么如何使用MPP版本就是大家必須面對的一個課題；&nbsp; &nbsp; </p><p> 在上一篇中提及了，MPI目前有3大類，分別是：intel、MicroSoft、IBM，都是能夠滿足MPP并行運算的需求

目前負責LS-DYNA國內的方案開發、推廣及技術支持工作。</p><p><strong>內容簡介：</strong>隨著人形智能機器人行業的快速發展，其智能化水平與運動靈活性持續提升。與此同時，機身結構設計也面臨諸多挑戰：如何在保證結構剛度的同時實現柔順控制，如何在輕量化的前提下確保足夠強度，以及如何提升復雜環境下的整機可靠性等。

我們來看看與Ansys Twin Builder基于仿真的數字孿生平臺結合使用時，Ansys LS-DYNA非線性動力學結構仿真軟件如何提供一種簡單的方法來應對各種復雜的安全工程挑戰（包括上述挑戰以及跨行業的其它挑戰等）。

從另一面看，制造商在一次分析中可能要用到多個供應商的不同材料模型，而如何保證所有供應商的子程序OBJ版本都與LS-DYNA一致并正確地連接在一起，難度往往較大。LS-DYNA預分配的用戶材料號從41號到50號，總共只有10個，如何協調眾多供應商的材料號避免沖突，又增加協調的難度。因此，這些需求都對LS-DYNA的開發環境提出了更高的要求。

DYNA可以在ANSYS下面建模，也可以在Hyper mesh、以及LS公司自己的前后處理系統lsprepost（功能相比ANSYS要弱）里面建模，建模后提交K文件計算，目前來看，貌似單獨的LS-DYNA求解速度要慢于ANSYS/DYNA求解速度。