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與冷軋薄板料相比，熱軋厚板料的表面質量差、厚度公差大、材料力學性能不穩定，并且材料的延伸率較低.2、材料厚度在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。

結構輕量化主要是結構優化設計，即通過采用先進的優化設計方法和技術手段，在滿足結構強度、剛度、模態、碰撞安全性、疲勞壽命、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、生產成本等諸多方面的性能要求，以及相關的法律、法規、標準的前提下，通過優化結構參數，提高材料的利用率，去除零部件冗余部分，同時又使部件薄壁化、中空化、小型化、復合化以減輕質量，實現輕量化。

（4）對于開孔率較小的小接管，因其自身剛度就較大，法蘭加強作用則顯得不明顯。（5）對于開孔率較大的大接管，如若殼體和接管厚度余量很小較薄，在壓力作用下本身產生的邊緣應力比較大，法蘭的存在則會大大降低應力值，加強作用明顯；如若殼體和接管厚度余量很大很厚，則其自身的剛度較大，本身開孔邊緣應力就較小，加強作用則會減弱。

此外，載人飛行器的骨架是用2024和7075鋁合金制作而成，因為這兩種鋁合金強度高，質量輕，厚度薄。鋁合金板材在這些物體上也屢被運用，比如防護板、安全裝置、推進器等。

銅箔的寬度和厚度： 隨著信號傳輸頻率的高頻化，其波長越來越短，要求采用的介質層厚度（≤1/8 或 1/10波長）越來越薄。但是為了保持帶狀線或微帶線阻抗（Stripline Impedance）值在 50Ω，則要求覆銅板的銅箔厚度減薄（一般銅箔厚度≤18μm、12μm），才能滿足制造上的要求。

如何以質量基礎設施為框架，打好裝配式建筑的基礎，進而保證建筑工業化在組織機構建設、項目落實、技術體系建設、產能、示范和產業基地等方面能夠順利推進是擺在政府、建筑業企業、構件廠、相關服務機構的一項重要議題。如何通過聯動創新機制提升裝配式建筑更好的發展也是各級地方政、企業關注的重點。